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Hey leute, es geht mir in erster linie um das fahrwerk ansich, hauptsächlich um die sportlichkeit bzw härte, da das beim v3 als "weich" bezeichnet wurde. Is halt empfindungssache, aber kann das v3 sportlich sein, auch mal für die rennstrecke, oder sagt ihr dann lieber gleich das clubsport nehmen?!

Bei solchen Fragen brauchst du kein Clubsport;)


CS macht nur sinn wenn du auch wirklich mehr Sturz fahren möchtest ud ordentliche Reifen. Da du kein dauereinsatz auf der RS hast, gehe ich bei dem Kennstinsstand von aus, sollte das V3 wenn nicht sogar v2 locker reichen. Du kannst bei zu hart einstellen. Fährts du NOS ist es gar nicht gut wenn das fahrwerk knüppelhart ist.

Das fahrwerk soll ja auch nicht "knüppelhart" sein, aber ne anständige härte bzw einstellung haben. Sturz kann gerne sein, anständige reifen wären in meinem fall die michelin pilot super sport.

Ich glaube eine definitive Antwort wirst du hier nicht bekommen.

Du fährt hauptsächlich im Alltag und nur ab und zu auf der NOS. Du willst es nicht zu hart und nicht zu weich! Es sollte einstellbar sein aber ohne Nachteile. Da wird es schwer. Da musst du schon eine Kompromisslösung anstreben.

1. Alltagsauto evtl. mal NOS -> KW 1-2

2. NOS Spassauto und nur ab und zu Alltag -> KW3 oder ClubStort

Ich gehe mal davon aus, daß du zu den Ersten gehörst. Warum also dann so hochrüsten wenn man es nicht nutzt. Oder gehörst du zu den Material-Sportlern?

Ich sehe das in dem Fall so wie SolidBar;)



Das sind normale Straßenreifen die keinen Sturz benötigen.

Mit einem CS zu fahren wäre in deinem Fall mit Kanonen auf Spatzen schießen. Wenn du 20-50Runden im MOnat auf der NOS bist würde ich sagen CS, denn dann macht es sinn mit 3-4 Grad Sturz zu fahren. Im Alltag macht dies jedoch kein Spaß;)


Um gelegentlich auf der NOS zu fahren reicht selbst das Serien DDC loccker aus. Ich fahre (H&R Federn) ein Serienfahrwerk auf der NOS mit ca. 40 Runden im Monat.

Es muss nicht immer das beste Profi Material sein.

Wenn du es tiefer haben möchtest eben ein Gewinde, aber wofür zig Einstellungen die du nicht brauchst?

Wenn CS dann auch Semis!

So siehts aus!

Wie meinst du das genau? Ich sag mal so, ich bein einer, der lieber gleich mehr ausgibt für etwas gescheites, anstatt 2 mal zu kaufen. Natürlich muss es nicht immer das beste sein, aber fahrwerk ist ein ganz wichtiges thema, ebenso reifen. Diese 2 sachen, stellen den einzigsten bodenkontakt dar, von daher eigentlich auch im alltag (wenn man mal schneller auf die autobahn will etc.) wichtig. Ansonsten wie gesagt, lieber gleich gescheit, anstatt das man such hinter ärgert. Zum thema sturz fahren, muss nicht unbedingt sein im moment, habe es halt so im internet auf der kw seite verstanden, dass es das CS auch mit normalen domlagern gibt, bzw eigentlich die stützlager ein zusatzelemt sind.

ich überlege mir mal, ob ich das cs von KW mir mal holen um es zu testen im Altag, wie gesagt im 6er war ich nicht zufrieden ob sich nun was geändert hat kann nur ein test erfahren.
Momentan fahre ich vorn 2 grad negatief und hinten 1,5 im golf 7R und bis jetzt hab ich nix aus zu setzen am IS.

@Basti_GTI

Material-Sportler sind Leute, die meist das Beste Material (Teile) kaufen was derzeit der Markt hergibt. Hier steht nicht der Zweck im Vordergrund sondern viel mehr die Befriedigung, das man es hat und zeigen kann. Ein gutes Beispiel sind die Leute im Fitnessstudio, die sich die teuersten Markensportklamotten kaufen und gegebenenfalls nur zum Mittelmaß gehören. Die teuren Klamotten sollen den Supersportler nur vortäuschen und ein falschen Bild generieren. Ich hoffe bei dir ist das nicht so.

Du schreibst du willst kein zweites Mal kaufen? Das machst du schon in diesem Sinne weil du ja dein bisheriges Gewindefahrwerk wieder ausbaust und ein neues suchst.
Also warum so hochrüsten? Ich bin der Meinung bei dir reicht ein KW1 und wenn du wenn bisschen spielen willst ein KW2. Beide Fahrwerke wirst du als Normalfahrer nicht an ihre Grenzen bringen.
So wie du auch schreibst tust du gerade so als ob des Serienfahrwerk so schlecht ist. Das ist es nicht! Ich bin mir sicher du wirst es nicht schaffen hinter einem Testfahrer von VW, der im Serienfahrzeug unterwegs ist, auf der NOS mitzuhalten. Auch nicht mit einem KW3 oder Clubsport.