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Habe das gleiche Problem mit den H&R Federn - wie von frinsch beschrieben.
Problematik bestand nicht von Anfang an, sondern erst nach mehreren 1000km.
Bei mir tippte VW auch auf das Lenkgetriebe. Domlager wurden bereits getauscht.
Vllt. ist wirklich nur der Schlauch verrutscht, man hört es auch von draußen am Rad.

@svenik
Halt mal irgendwie die Hand an die Feder wenn jemand behutsam lenkt. Merkste das etwas zappeliges passend zum Ton?

Oder sprüh mal hochgehoben die Feder mit Silikonspray ein, müsste dann zeitweise aufhören wenn es die Federn sind.

Kann auch sein das bei Einbau das Fahrwerk festvezogen wurde auf der Bühne...

Wofür denn Hast das Problem doch selbst gelöst, Glückwunsch

@Petra
Leider noch nicht. Innen hört man immer noch was.
Nach verschiedenen Hörpositionen kommt es nun von oben - > Domlager...

Hat hier jemand tips bezüglich stärkere Domlager?

einen Tip habe ich ansich nicht, aber ich verbaue in der Regel nur die von Sachs. Mit diesen habe ich die besten Erfahrungen gemacht. Die Seriendomlager sind nicht unbedingt die Besten und das zieht sich schon über Jahre. Generell sind die Domlager etwas sensibel. Einmal falsch zusammen gesetzt oder falsch eingebaut (Einbaurichtung), sind sie meist kurz danach hinüber!

@zwei0
Ja die haben ja einen 3 Grad Winkel für bessere Kurvenlage, daher die Richtung.

Sie sind richtig drin. Die Sache wird wohl ein Problem der Domlager ab Werk sein.
Ein Nachbarautohaus hat gerade einen 5kkm Golf R dort der das gleiche hat mit Serienfahrwerk.

Werde mal abwarten was dort passiert wenn die neue eingebaut haben.

Danke, werde dann bei mir auch die Sachs einbauen lassen. Kannst du mir nen Link schicken wo ich die her bekomme, das wär lieb???

Golf 7 R FL (Macht denke ich keinen Unterschied ob nFL oder FL?!?!)

Fall erledigt, Petra du kannst schließen.

Die Anschlagpuffer von HR waren zu lang und rieben auf dem Kolbengehäuse... jetzt wieder IO! Logischerweise ist es nun auch "weicher" ohne DCC "grundneueinstellung"

Nee, bleibt auf
hilft vielleicht jemand anderem weiter.

ich kürze die PU Anschläge bei jeder Tieferlegung immer und grundsätzlich, egal ob gefordert (meist nicht) oder nicht. Selbst bei einer eher geringen Tieferlegung mache ich das. Es hat aber bei mir eher den Hintergrund, das ich bei div. Umbauten in den letzten Jahren die Erfahrung gemacht habe, das hin und wieder mal ein Fzg. nicht auf die Tieferlegungsrate kam und dieses auf den Puffern aufgesessen war und dadurch entsprechend auch ein sehr hoppeliges Fahrverhalten hatte.
Ein Knarzen konnte ich allerdings diesbezüglich noch nicht feststellen. Wenn das aber jetzt hier der Grund war und behoben wurde, ist das natürlich ein erfreuliches Ergebniss bzw. war das Kürzen die Lösung

@zwei0
Hatte in diversen Foren mal gelesen das es auch die Puffer sein könnten hörte sich aber typischerweise nach Domlager an. War auch etwas überrascht vor allem weil das welche von HR waren die im Feder-Paket drin waren. Wahrscheinlich waren das gleich lange, nur neu.

Ja, kaum gekürzt, flüsterleise.

Naja manchmal gibt es die kuriosesten Dinge...

Wie weit kürzt du die? Bei wurde um 2cm gekürzt.