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Golf GTI Clubsport
Zitat geschrieben von CSClubsport
ich möchte nur wissen warum das nur für die Pretoria benötigt wird?
nehmen wird eine BBS CH Felge diese gibt es auch in 8.00x 19" ET50 brauche ich für die Zubehör Felge von einem Fremdhersteller auch eine Lenkwinkelbegrenzug?
Wenn da 235er drauf sind nach den Maßstäben von Volkswagen schon.
Gängiger ist natürlich der Fall ET45 und 225er, und das bringt innen
rein rechnerisch 10 mm mehr Luft.
Der Punkt ist aber:
Der TÜV interessiert sich nicht für die Maßgaben von VW, sondern er
hat eigene, und er prüft den Einzelfall. Entweder es berührt was oder
es geht gut und er nimmt sie ab. VW kann in der Produktion keine Ein-
zelfälle prüfen. Da muss eine Lösung her, die immer funktioniert, bei
jedem Auto und mit jedem Reifentyp, um sicherzustellen, dass niemals
etwas schleift, auch wenn man wie ein Berserker mit Vollgas bei vollem
Lenkeinschlag Kreise dreht.
Ob man die LWB/Lenkwinkelbegrenzung nachträglich codieren könnte
haben wir bislang noch nicht herausgefunden, und dann ist naheliegen-
derweise auch der umgekehrte Vorgang nicht klar. Ich fürchte aber, da
geht nix. Wäre es in der SW fürs Lenkungs-STG hinterlegt, dann stünde
bestimmt auch längst was dazu in VCDS.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
CSClubsport
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Beiträge: 2091
Dabei seit: 12 / 2015
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Beiträge: 2091
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Danke!
Auf VW Facebook schreibt ein Abholer das er mit seinem CS nach nur 40KM mit einem (angeblich)Motorschaden stehen geblieben ist!
Auf VW Facebook schreibt ein Abholer das er mit seinem CS nach nur 40KM mit einem (angeblich)Motorschaden stehen geblieben ist!
Du kannst ja mal am Ball bleiben, woran konkret es gelegen hat. Ich bin
da nicht unterwegs.
Nur 40 km sind selbstverständlich schon seltsam. Da stellt sich die Frage
ob irgendwas nicht richtig montiert worden ist.
Prinzipiell kann es aber natürlich einen Clubsport genauso treffen wie
jedes andere Auto auch. Ich sehe jetzt für den Clubsport auch nichts
an technischen Besonderheiten, das ein erhöhtes Ausfallrisiko bergen
würde. Die Teilespender GTI PP, S3, Golf R und Leon Cupra haben seit
die aktuelle Abgaslader-Revision drin steckt keinerlei ernsthaftes Prob.
da nicht unterwegs.
Nur 40 km sind selbstverständlich schon seltsam. Da stellt sich die Frage
ob irgendwas nicht richtig montiert worden ist.
Prinzipiell kann es aber natürlich einen Clubsport genauso treffen wie
jedes andere Auto auch. Ich sehe jetzt für den Clubsport auch nichts
an technischen Besonderheiten, das ein erhöhtes Ausfallrisiko bergen
würde. Die Teilespender GTI PP, S3, Golf R und Leon Cupra haben seit
die aktuelle Abgaslader-Revision drin steckt keinerlei ernsthaftes Prob.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Kann mir jemand sagen ob der MSD beim Clubsport gleich ist wie beim GTI ?
Gruß Marcel
Gruß Marcel
Zitat geschrieben von CSClubsport
Danke!
Auf VW Facebook schreibt ein Abholer das er mit seinem CS nach nur 40KM mit einem (angeblich)Motorschaden stehen geblieben ist!
@CSClubsport: Kannst du den Link zu dem Beitrag auf Facebook hier posten? Ich würde das gerne auch verfolgen. Danke.
GTI Clubsport FAQ
Mein Showroom
4/2016: Golf 7 GTI Clubsport Oryxweiß
8/2009: Golf 6 GTI CSGM
2002: Polo 6N2 Silber metallic
Mein Showroom
4/2016: Golf 7 GTI Clubsport Oryxweiß
8/2009: Golf 6 GTI CSGM
2002: Polo 6N2 Silber metallic
Ich bin mit meinem normalen GTI damals ebenfalls nach knapp 10 KM Autobahn liegen geblieben.
Motorkontrollleuchte und stotternder Motor.
Also geh ich mal nicht davon aus das es speziell etwas mit dem Clubsport zu tun hat.
Motorkontrollleuchte und stotternder Motor.
Also geh ich mal nicht davon aus das es speziell etwas mit dem Clubsport zu tun hat.
GTI 220 PS - CSGM - 4/5 Türer - Bussiness Premium Paket mit Navi - Licht und Sicht Paket - Xenon mit LED TFL - Heckscheiben verdunkelt
Bestellt am 27.03.2015 Auslieferung am 28.06.2015
Ab 05.2019 GTI PP Facelift mit Vollausstattung
Bestellt am 27.03.2015 Auslieferung am 28.06.2015
Ab 05.2019 GTI PP Facelift mit Vollausstattung
Zitat geschrieben von GTI-Edition
Kann mir jemand sagen ob der MSD beim Clubsport gleich ist wie beim GTI ?
Ja, das kann ich dir sagen. Die Teilenummern sind andere, und dann wird's
auch baulich unterschiedlich sein. Das gilt für VSD und ESD gleichermaßen:
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=5708
Hier im Thema stand das auch schon mal. Übrigens VSD, kein MSD. MSDs
gibt es unter manchen Gölfen ebenfalls, aber nicht unter einem GTI.
Dieser hat immer einen VSD im Tunnel und damit etwas weiter vorne als
ein MSD, der neben dem Tank sitzen würde. Die Unterscheidung wäre
eigentlich unnötig, wenn es im Golf nicht beides geben würde, und das
muss man ja irgendwie auseinander halten.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
ich will morgen das ALS nachordern. kann mir nun einer verbindlich sagen ob das mit der codierung geht? ich kanns mir nicht vorstellen sonst würde das ja keiner kaufen wenns so einfach wäre. und wenn ja das vw autohaus wirds wohl nicht machen sonst bekommen die ärger aus wob denke ich. wenn mans in einer freien macht könnten vw sagen garantie erloschen etc. ich trau den braten nicht 
.
noch eine frage zur reifendruck anzeige. wenn man die reifen selber wechselt kann man das selber einstellen oder muss das die werkstatt machen? ich will meine alten winterfelgen vom golf 6 auf dem cs im winter montieren, da die kein reifensensor haben geht das oder spinnt da die anzeige oder sind die dann nicht zulässig auf dem cs ???????????
grüße
.
noch eine frage zur reifendruck anzeige. wenn man die reifen selber wechselt kann man das selber einstellen oder muss das die werkstatt machen? ich will meine alten winterfelgen vom golf 6 auf dem cs im winter montieren, da die kein reifensensor haben geht das oder spinnt da die anzeige oder sind die dann nicht zulässig auf dem cs ???????????
grüße
golf gti cs bestellt am 14.03.16 oryx weiß schwarz, DSG, belvedere. active- light-assist , raucher, heckscheiben 90%, compostion media, dab+, dynaudio,winterpaket, reserverad,außenspiegel einstell beizbar anklappbar,tempomat, klimaautomatik ABHOLUNG am 25.10 in der AUTOSTADT!!!
Ich glaube das Problem bei den G6 Felgen ist nicht der Sensor, da es bei beiden keinen gibt sondern die Größe. Die G6 Räder passen glaub ich wegen der ET nicht auf den Golf 7. Jedenfalls sind die Reifendruckkontrollsysteme beide ohne Sensor.
Golf CS bestellt am 14.03 LT unverbindlich Juli - Juni - KW36 KW 39
Oryxweiss Dach schwarz, 4 Türen, 6G HS, Schalen, Brescia 19", Radio Composition Media, Climatronic, GRA, app connect, Winterräder Dijon, Anschlussgarantie 3Jahre 50tkm, Seiten-Heckscheibe zu 90% abgedunkelt, Winterpaket.
Oryxweiss Dach schwarz, 4 Türen, 6G HS, Schalen, Brescia 19", Radio Composition Media, Climatronic, GRA, app connect, Winterräder Dijon, Anschlussgarantie 3Jahre 50tkm, Seiten-Heckscheibe zu 90% abgedunkelt, Winterpaket.
Ich kann dir leider nicht sagen, ob die VZE auch mit dem Compo Media II funzt, aber
es ist aus meiner Sicht am besten Codierungen entweder selbst zu machen oder sich
jemanden zu suchen, der VCDS besitzt. VW bekommt davon am besten so wenig mit
wie nur irgendmöglich. Details zur Kombinierbarkeit CM II & VZE erfährst du im VCDS-
Thread. Jede Wette, du bist nicht der Erste, der sich das fragt.
Und falls du dich zum ohnehin empfehlenswerten Disco Media durchringst, ist es so-
wieso kein Problem, das geht auf jeden Fall (soweit die ALS-Kamera vorhanden ist).
Selbstredend kannst du deine RDK selbst kalibrieren. Das musst du sogar nach jeder
Luftdruckanpassung. Es gibt keine Drucksensoren in der Rädern. Die RDK funzt über
die Erfassung und den Vergleich der Raddrehzahlen, und damit über die Drehzahlge-
ber, die auch für ABS und ESP zuständig sind.
EDIT: Ja, ganz richtig. Die ETs sind meist unterschiedlich, aber es kann gut sein,
dass in seiner EWG auch 7,5x17 und 7,5x18 mit ET51 aufgeführt sind, und wer weiß,
vielleicht hat er genau die vom Vorgänger. Dann fällt es zumindest so schnell nieman-
dem auf, dass es eigentlich Räder mit "5K.."-Teilenummer sind. Meist interessiert es
auch beim TÜV keinen.
es ist aus meiner Sicht am besten Codierungen entweder selbst zu machen oder sich
jemanden zu suchen, der VCDS besitzt. VW bekommt davon am besten so wenig mit
wie nur irgendmöglich. Details zur Kombinierbarkeit CM II & VZE erfährst du im VCDS-
Thread. Jede Wette, du bist nicht der Erste, der sich das fragt.
Und falls du dich zum ohnehin empfehlenswerten Disco Media durchringst, ist es so-
wieso kein Problem, das geht auf jeden Fall (soweit die ALS-Kamera vorhanden ist).
Selbstredend kannst du deine RDK selbst kalibrieren. Das musst du sogar nach jeder
Luftdruckanpassung. Es gibt keine Drucksensoren in der Rädern. Die RDK funzt über
die Erfassung und den Vergleich der Raddrehzahlen, und damit über die Drehzahlge-
ber, die auch für ABS und ESP zuständig sind.
EDIT: Ja, ganz richtig. Die ETs sind meist unterschiedlich, aber es kann gut sein,
dass in seiner EWG auch 7,5x17 und 7,5x18 mit ET51 aufgeführt sind, und wer weiß,
vielleicht hat er genau die vom Vorgänger. Dann fällt es zumindest so schnell nieman-
dem auf, dass es eigentlich Räder mit "5K.."-Teilenummer sind. Meist interessiert es
auch beim TÜV keinen.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
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Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
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