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Golf GTI Clubsport
Warum ABT? Viel Geld für einen Namen bezahlen und eher mittelmäßige Leistung(Arbeitsleistung)?
Bestellt: 15.01.2016 - Auslieferung: 5.4.2016
Golf GTI Clubsport - Pure White mit schwarzem Dach, 4 Türer, 19" Brescia, Panoramadach, Fahrerassistenzpaket, Discover Pro, DAB+, Dynaudio, Climatronic, Winterpaket, Spiegel mit Memoryfunktion
Golf GTI Clubsport - Pure White mit schwarzem Dach, 4 Türer, 19" Brescia, Panoramadach, Fahrerassistenzpaket, Discover Pro, DAB+, Dynaudio, Climatronic, Winterpaket, Spiegel mit Memoryfunktion
VAG4LIFE
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VOLLE NEUWAGENGARANTIE, DIE ICH FÜR 5 JAHRE ABGESCHLOSSEN HABE! Ich weis, dass ABT nicht gut ist und hinter ABT "KleinesMädchenTuning" steckt, mit einer Leistungsausbeute die nicht mit der angegebenen übereinstimmt und immer niedriger ist. Lieber würde ich zu den Jungs von FTS, ASK oder anderen fahren.
GT Ingo
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ist eigentlich immer noch kein vernünftiger Test in einer Zeitschrift angekündigt ?
GTI TCR pure grey / schwarz, Felgen Reifnitz und Pretoria
Zitat geschrieben von Fatony
Wenn die Boostfunktion erst im 3 Gang funktioniert und die DSG Fahrer schon ab dem ersten mit launchcontrol Borsten können, wäre das ja ein erheblicher Nachteil bei der Beschleunigung mit dem Handschalter. Und das obwohl die Zeiten nicht sehr weit auseinander sind. Aber beim Sprint auf 100 nutzt die Boostfunktion dann ja fast gar nichts.
Bist du schon mal einen GTI gefahren?
Selbst der kleinste GTI bekommt seine 220 PS in den ersten beiden
Gängen nicht vollständig auf den Boden, das ist beim Cupra (mit dem
gleichen Motor, den auch der Clubsport hat) nicht eben besser und
wird auch beim Clubsport nicht anders sein.
Von den 290 PS und 380 Nm hast du im ersten Gang absolut NICHTS.
Und in der zweiten Gangstufe macht es zumindest nur sehr sehr wenig
aus, bei Nässe sogar ebenfalls NICHTS. Rate mal, woher die Überlegen-
heit des R bei der Beschleunigung aus dem Stand kommt - trotz nahe-
zu identischer Leistung. Die 10 PS Unterschied sind es jedenfalls nicht.
Zitat geschrieben von VAG4LIFE
Nochmal zur Boostfunktion. Ich fahre einen CS mit DSG. Im ersten und zweiten Gang, wenn man voll auf das Gaspedal tritt, drehen die Vorderräder so schon durch, wozu brauch man dort noch eine Boostfunktion? Laut VW hat man bei dem DSG-Getriebe nur von anfang an den Boost, wenn man mit launch-control startet.
So isses. Dieser Overboost ist in den ersten beiden Gängen schlicht-
weg überflüssig, und wenn VW dem CS mit DSG tatsächlich den vollen
Dampf schon ab dem ersten Gang spendiert, dann ist das reine Augen-
wischerei und ohne jeden ernsthaften Nutzen. Eigentlich auch gar
nicht diese Diskussion wert. Die eingeschränkte Traktion begrenzt die
Beschleunigung aus dem Stand, nicht ein Mangel an Leistung. Mehr
Leistung bedeutet nur mehr Wheelspin (oder längere Regeleingriffe).
Zitat geschrieben von duke.200
Ist das so,hab ich auch noch nicht gewußt, wo steht das bei VW oder sagt einem nur der Fruendliche das.Noch eine kleine Frage ist ALS nicht das gleiche wie DLA nur mit anderen Paketen kombienierbar. DANKE
Doch, Active Lighting IST praktisch Dynamic Light Assist. Ganz genau
genommen nicht, weil Dynamic Light Assist die Funktion des maskier-
ten Abblendlichts ist, und diese im Active Lighting System enthalten
ist. Aber beides hat man aber immer zusammen. Zusätzliche Features
von ALS sind Kurvenlicht und gleitendes Abblendlicht (Autobahn, Stadt).
Zitat geschrieben von aliextasy
Ist eine Frage der Traktion...wenn man bisschen Gefühl im Fuss hat sollte da nix durchdrehen. Im 3. bringt er dann auch die Kraft auf die Strasse.
Das will ich sehen. Mit "ein bisschen Gefühl" meinst du wohl eher, man
gibt nur Halbgas. Mag sein, dass dann (trocken und geradeaus) nichts
durchdreht, aber von den rund 6 s ist man dann auch ziemlich weit ent-
fernt. Nicht, dass ich darauf wert legen würde . . .
Zitat geschrieben von DschiTieEi
Ja aber Gefühl im Gas bedeutet ja auch nix anderes als nicht die maximale
Leistung abzurufen, was wiederum die Annahme, der CS könnte in den er-
sten beiden Gängen von der Boostfunktion profitieren, widerlegt.
Welchen Vorteil diese dann im Rahmen der Launch Control haben sollte, ver-
stehe ich auch nicht. Im Grunde verstehe ich aber auch schon den Sinn einer
LC beim Fronttriebler allgemein nicht.
Wie Du schon sagst, Traktion ist alles und ohne Traktion ist alles nichts!
Ganz genau. LC hatte ich schon immer mehr von Marketing als an Nutzwert.
Zitat geschrieben von GT Ingo
ist eigentlich immer noch kein vernünftiger Test in einer Zeitschrift angekündigt ?
Leider nein, ich hoffe auch die nächste SportAuto in gut zwei Wochen.
Womöglich wird aber Bild schneller sein.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 30.03.2016 - 16:14 Uhr von electric.
Die Boostfunktion geht nach 10s Pause wieder. Wie es aussieht wenn man kürzer als 10s boostet weiß ich leider nicht.
Golf Variant mit R:. Inhalt
Zitat geschrieben von aliextasy
Ist eine Frage der Traktion...wenn man bisschen Gefühl im Fuss hat sollte da nix durchdrehen. Im 3. bringt er dann auch die Kraft auf die Strasse.
Zitat geschrieben von electric
Das will ich sehen. Mit "ein bisschen Gefühl" meinst du wohl eher, man
gibt nur Halbgas. Mag sein, dass dann (trocken und geradeaus) nichts
durchdreht, aber von den rund 6 s ist man dann auch ziemlich weit ent-
fernt. Nicht, dass ich darauf wert legen würde . . .
Was willst du da sehen, hast es dir ja selbst beantwortet!
Habe nix anderes geschrieben?!
auf dem weg nach WOB 
heute isses soweit !
ich bin HYPED
heute isses soweit !
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@spArkY: Viel Spaß bei der Abholung und mit dem Clubsport. 
Sag da mal die sollen sich mit meinem beeilen. Der ist seit letzten Samstag fertig. Aber einen Termin zur Abholung kann noch nicht gemacht werden. 
Sag da mal die sollen sich mit meinem beeilen. Der ist seit letzten Samstag fertig. Aber einen Termin zur Abholung kann noch nicht gemacht werden.
GTI Clubsport FAQ
Mein Showroom
4/2016: Golf 7 GTI Clubsport Oryxweiß
8/2009: Golf 6 GTI CSGM
2002: Polo 6N2 Silber metallic
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8/2009: Golf 6 GTI CSGM
2002: Polo 6N2 Silber metallic
Hat der GTI/R Motor eigentlich einen Zahnriemen oder Steuerkette?
Und fahrt ihr euren GTI/R mit longlife oder Festintervall?
Und fahrt ihr euren GTI/R mit longlife oder Festintervall?
Golf CS bestellt am 14.03 LT unverbindlich Juli - Juni - KW36 KW 39
Oryxweiss Dach schwarz, 4 Türen, 6G HS, Schalen, Brescia 19", Radio Composition Media, Climatronic, GRA, app connect, Winterräder Dijon, Anschlussgarantie 3Jahre 50tkm, Seiten-Heckscheibe zu 90% abgedunkelt, Winterpaket.
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 31.03.2016 - 15:18 Uhr von Fatony.
@Fatony: Einfach mal die Suche benutzen oder in den entsprechenden Unterforen schauen. Nach nicht mal einer Minute habe ich folgenden Thread gefunden: http://www.golf7gti.com/topic.php?t=457.
Ich bin mir ziemlich sicher das alle TSI Motor eine Steuerkette und keinen Zahnriehmen mehr haben. Jeder 7er GTI und der R haben auf jeden Fall eine Steuerkette.
Ich bin mir ziemlich sicher das alle TSI Motor eine Steuerkette und keinen Zahnriehmen mehr haben. Jeder 7er GTI und der R haben auf jeden Fall eine Steuerkette.
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