Loginbox

Ich habe die Software auch seit letzter Woche drauf. Stage 2 ist mir zu extrem, Stage 1 passt in Verbindung mit der Getriebesoftware Stage 2 für mich perfekt. Die Mehrleistung ggü. Serie ist sehr deutlich spürbar, das Schaltverhalten des DSG einwandfrei. Die Tage kommt noch ein Turbo-Inlet nebst Ansaugschlauch von do88 + Pipercross Filter rein. Ich kann bestätigen, dass die Öltemperatur mit der Software um einige Grad kühler ist.

Kleiner Fun-Fact am Rande zur Öltemperatur im "Tacho" (AID).
Wenn nach einer Softwareänderung plötzlich die Öltemperatur deutlich geringer ausfällt, ist das kaum auf ein besseres Motormanagement durch die Software o.ä. zurückzuführen. Die Software manipuliert einfach nur den ausgegebenen Sensorwert.

Sowohl bei serienmäßigen Fahrzeugen, als auch bei Fahrzeugen mit anderer Software (getestet bei Software: 1x OEM, 2x APR und 1x BR-Performance) haben wir bisher noch kein Fahrzeug gefunden, was den vom Öltemperatursensor gemessenen Wert 1:1 wiedergibt.
Am nächsten dran liegt die OEM Software, die bei am Sensor anliegenden 115 Grad ca. 111 Grad anzeigt.
Bei Software von BR-Performance in etwa gleich, bei 115 Grad wird 110 Grad angezeigt.
Massive Abweichung gibt es bei APR, die bei 115 Grad am Sensor nur 102 Grad anzeigt.

Ich hab halt immer den direkten Vergleich zwischen Anzeige im Tacho und realem Seonsorwert, da mein Zusatzdisplay (CANchecked) den Wert direkt am Sensor abgreift und die beiden Werte nie identisch sind.

Vielleicht hat ja jemand der diese Software hier nutzt auch VCDS oder ein anderes Gerät zur Verfügung, was direkt den Öltemp-Sensorwert abgreifen kann.

Ich habe heute heute meinen Clubsport zurück auf Serienzustand geflashed und hab mich gewundert wie langsam er eigentlich ist

beim blick auf den Leistungsmonitor zeigt er mir Permanent "nur" 195kw an was 265PS wären. Heißt das die 10 Sekunden Overbost Funktion ist nicht mehr gegeben? Muss gestehen ich habe nie vorher drauf geachtet ob der KW wert sich im Overboost verändert.

Der Boost steht erst im 3. Gang zur Verfügung und wird im Leistungsmonitor nicht angezeigt, daher musst du schon "echt" Messen um die Leistung zu sehen.

….. und man muss definitiv aus einem anderen Modus erst in den Sport-Modus schalten !!
Im Sport-Modus halten und nach Zündung aus neu starten reicht nicht !!!
Einmal hin und her schalten muss sein !!

Beim Ladedruck kannst du sehen, ob der Boost aktiv ist, dann geht er höher.

Sooo, hallo zusammen . Hab jetzt auch das All in one Paket bestellt . Bin mal gespannt wie es wird . Werde sobald ich geflasht habe berichten . Ich fahre einen 7er GTI PP mit Opf und hoffe dass das schaltfurzen und schubknallen auch mit der Serienabgasanlage hörbar ist. Ich habe mit den jungs telefoniert und die haben versichert das das Tuning überwacht wird um Schäden zu vermeiden. Auch die abgastemperatur wird überwacht und wenn die zu hoch ist , wird das schubknallen automatisch deaktiviert . Hoffe dass man den Vorrednern und den jungs von NGM vertrauen kann und es keine Probleme geben wird. Werde berichten ….

Moin zusammen ,

ich melde mich nun auch mal wieder.. Habe das Soundpaket für meinen 7er FL Performance nun ausgiebig getestet und bin wirklich begeistert. Ich habe soweit alles Serie, bis auf eine angepasste Ansaugung (frei gedrehmelt und Pipercross Filter). Mein Ziel war es ja, Schaltknallen zu aktivieren, sowie bei Lust und Laune auch Pops and Bangs.
Es funktioniert einwandfrei, auch mit Serienanlage. Übertreiben würde ich es persönlich allerdings nicht, da ich nicht genau weiß, wie sehr dies dem Orig. Kat und Turbo zusetzt.
Ich hatte es mal testweise auf 3 sek und sehr laut gestellt, was m.M. nach aber echt übertrieben ist
Dezent eingestellt ist es wirklich ein Träumchen. Die Jungs haben dahingehend sehr gute Arbeit geleistet.
Probleme hatte ich bisher nicht. Öltemperatur ein paar Grad wärmer als Serie (habe auch keine Logs, etc gemacht - ist rein Gefühls- und Erinnerungstechnisch)

Welche Einstellungen fahrt ihr bezüglich des Schubknallens? Volle Hütte oder dezent?

Mich würde noch interessieren, in wie weit, externe Prüfer (z.B. eventuelle Polizeikontrolle, Verdacht auf illegalen Umbau, Stilllegung und Überprüfung) die veränderte Daten einsehen können.. wo man das ganze dann nicht mal eben mit der App vorher zurück flashen könnte. Von außen betrachtet ist ja alles Serie… hat da jemand schon Erfahrungen die er berichten kann?

Gruß Nik

das Problem mit externen Prüfer ist am ehesten gegeben, wenn der Prüfer sich auskennt. Aus Erfahrungen weiß, dass er eben nicht so knallt usw.
Oder wenn du mit Kumpels unterwegs bist und deiner knallt, aber der vom Kollegen nicht, dann haben sie auch gleich nen Verdacht, dass bei dir eher etwas nicht so stimmt.

Das stimmt .. aber ein Verdachtsfall ist ja auch nicht wirklich verwertbar. Deswegen frage ich mich, ob man das Überschriebene im STG sehen kann..evtl. Anhang Normwerten tatsächlichen Werten. Da müsste man doch schon seeehr genau rein schauen, oder vertue ich mich? Habe da (zum Glück) noch keine Erfahrung.