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Golf GTI Clubsport
UralterSchwede
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Ich denke auch, dass man von rund 10% Mehrleistung nicht wirklich viel merkt.
Der Boost wirkt aber über das gesamte Drehzahlband, da ja das Drehmoment angehoben wird.
Der Boost wirkt aber über das gesamte Drehzahlband, da ja das Drehmoment angehoben wird.
seit 09/2016 Golf 7 GTI CS DSG
SLS Stage1 (360PS/500Nm), Bilstein B16 DT, Umbau auf CSS Vorderachse, CSS-Bremsen, APR Dogbone, Vektor Datendisplay
SLS Stage1 (360PS/500Nm), Bilstein B16 DT, Umbau auf CSS Vorderachse, CSS-Bremsen, APR Dogbone, Vektor Datendisplay
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 23.04.2016 - 16:34 Uhr von UralterSchwede.
Ja ok, das kann gut sein. Dann hat man halt zu einem bestimmten Zeitpunkt bei X rpm nicht 130PS sondern 145PS (als Beispiel) usw. Wie gesagt, ob man das merkt, wenn das kontinuierlich zunimmt, weiß ich nicht. Ich werde es mal im "Sport" Modus testen. 
Golf Variant mit R:. Inhalt
ich merke da keinen spürbaren unterschied 
Kennt hier eigentlich jemand den Preis für so ein schönes Clubsport Lenkrad? 
http://www.golf7gti.com/topic.php?p=141822#real141822 dort zu finden, wie aktuell der Preis ist, wird dir das AH/Händler genau verraten.
Golf 7R DSG "Performance" - Lapiz Blue Metallic, R-Performance Paket mit Spielberg 8 x 19 + DCC + Scheibenbremsen + Akrapovic Titan AGA, Sitze "Race", Proaktives ISS, Pano-Schiebedach, BP Paket, FAP plus, ALS/ACC/BS+, AID, RFK, VZE, TSS "Comfort", DAB+, DYNAUDIO, Discover Pro, Frontscheibenheizung, Scheiben 90%, Spiegel+
KW ST Federn 20/20mm, TRAK+ black bis 30mm, Hornsubwoofer 2x16cm, OSRAM Spiegel-Blinker, sowie Codierungen
KW ST Federn 20/20mm, TRAK+ black bis 30mm, Hornsubwoofer 2x16cm, OSRAM Spiegel-Blinker, sowie Codierungen
Flo2987
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Was hattet ihr denn für eine Vostellungen von dem Auto?
Das man auf der Autobahn bei 180 den drängelnden Porsche nass macht?
Sowas klappt höchstens noch bei Cayenne, Cayman und Macan, aber bei diesen Modellen würde ich mich nicht auch nicht damit brüsten, dass mein Auto schneller ist. Zumal das auch nur die jeweils untersten Motorisierungen betrifft.
Das tolle beim Clubsport, (sieht bestimmt nicht jeder so) er zieht sehr konstant! Er verhält sich wie ein Audi A6-Sauger mit 210 Ps. Nur schneller. Aber eben gleichmäsig.
Nicht wie ein Mini mit knapp 200 PS der sich jedesmal neu überlegt ob er denn wirklich einen Turbolader hat und dann irgendwo zwischen 3.500 und 4.000 Umdrehungen anfängt zu marschieren. Dieses Verhalten kann zwar auch spaßig sein, dennoch bevorzuge ich die genauigkeit des CS. Er gibt mir die Leistung wann ich sie möchte. Die schwächeren Mini's mit 3 Zylinder und Bi-Turbo Haben zwar einen "gewaltigen" Anzug, bei spätestens 4.000 ist aber Schluss.(Ich weiß, ein unpassender Vergleich zum Clubsport)
Zum Aussehen bekam ich von Freunden und Bekannten ausschließlich positives Feedback. Jeder ist von dem Auto begeistert. Er ist sportlich aber nicht prollig. Von Fremden wird man auch angesprochen und in der Waschbox bekommt man Komplimente.
Die disskutierten Gründe den Clubsport nicht zu kaufen sind für mich überwiegend nicht zu verstehen.
Gerade Dinge wie Rollo oder Mittelarmlehne, wer kauft sich denn ein Auto mit Schalensitzen und kann dann nicht ohne MA fahren? Die wenigen die es dann nun wirklich nicht können, vielleicht aus gesundheitlichen Gründen?, können ja nachrüsten. Doch die werden dann eher Probleme beim Einsteigen haben.
Die Sitze verleiten dich sowieso dazu beide Hände am Lenkrad zu haben und sportlich zu fahren.
Wenn jetzt noch der plötzlich unschöne Spoiler hinzu kommt, dann sollte man sich vielleicht doch einen Golf R kaufen, denn wie ich finde das einzige was dem Clubsport fehlt ist die Traktion.
Das man auf der Autobahn bei 180 den drängelnden Porsche nass macht?
Sowas klappt höchstens noch bei Cayenne, Cayman und Macan, aber bei diesen Modellen würde ich mich nicht auch nicht damit brüsten, dass mein Auto schneller ist. Zumal das auch nur die jeweils untersten Motorisierungen betrifft.
Das tolle beim Clubsport, (sieht bestimmt nicht jeder so) er zieht sehr konstant! Er verhält sich wie ein Audi A6-Sauger mit 210 Ps. Nur schneller. Aber eben gleichmäsig.
Nicht wie ein Mini mit knapp 200 PS der sich jedesmal neu überlegt ob er denn wirklich einen Turbolader hat und dann irgendwo zwischen 3.500 und 4.000 Umdrehungen anfängt zu marschieren. Dieses Verhalten kann zwar auch spaßig sein, dennoch bevorzuge ich die genauigkeit des CS. Er gibt mir die Leistung wann ich sie möchte. Die schwächeren Mini's mit 3 Zylinder und Bi-Turbo Haben zwar einen "gewaltigen" Anzug, bei spätestens 4.000 ist aber Schluss.(Ich weiß, ein unpassender Vergleich zum Clubsport)
Zum Aussehen bekam ich von Freunden und Bekannten ausschließlich positives Feedback. Jeder ist von dem Auto begeistert. Er ist sportlich aber nicht prollig. Von Fremden wird man auch angesprochen und in der Waschbox bekommt man Komplimente.
Die disskutierten Gründe den Clubsport nicht zu kaufen sind für mich überwiegend nicht zu verstehen.
Gerade Dinge wie Rollo oder Mittelarmlehne, wer kauft sich denn ein Auto mit Schalensitzen und kann dann nicht ohne MA fahren? Die wenigen die es dann nun wirklich nicht können, vielleicht aus gesundheitlichen Gründen?, können ja nachrüsten. Doch die werden dann eher Probleme beim Einsteigen haben.
Die Sitze verleiten dich sowieso dazu beide Hände am Lenkrad zu haben und sportlich zu fahren.
Wenn jetzt noch der plötzlich unschöne Spoiler hinzu kommt, dann sollte man sich vielleicht doch einen Golf R kaufen, denn wie ich finde das einzige was dem Clubsport fehlt ist die Traktion.
Clubsport seit 20. März 2016.
DSG / pure-white/schwarz / CSS Anlage / KW Variante 2
DSG / pure-white/schwarz / CSS Anlage / KW Variante 2
@Flo2987
Kann dir in allem was du geschrieben hast 100% zustimmen.
Hatte zwar im S3 die selben Sitze mit MAL, aber beim CS würden sie irgendwie das Gesamtbild stören...und bisher störts mich auch noch nicht, dass ich keine mehr hab.
Das einzige ist die Geschichte mit der Traktion, aber das sollte jedem der etwas Ahnung und Erfahrung hat schon vorher klar gewesen sein, dass man nicht wie ein Bekloppter in digitaler Gaspedalstellung losfahren sollte.
Wobei ich gestern auch die Situation hatte, dass die Ampel gelb wurde, ich auf der rechten Spur hinter dem Verkehr mit Schrittgeschwindigkeit rollte und die linke Spur frei war. Ich also links rüber und drauf, und die Software hat das eigentlich ganz gut gemacht, dass die Reifen nicht ständig durchdrehen ich aber trotzdem voran gekommen bin.
Kann dir in allem was du geschrieben hast 100% zustimmen.
Hatte zwar im S3 die selben Sitze mit MAL, aber beim CS würden sie irgendwie das Gesamtbild stören...und bisher störts mich auch noch nicht, dass ich keine mehr hab.
Das einzige ist die Geschichte mit der Traktion, aber das sollte jedem der etwas Ahnung und Erfahrung hat schon vorher klar gewesen sein, dass man nicht wie ein Bekloppter in digitaler Gaspedalstellung losfahren sollte.
Wobei ich gestern auch die Situation hatte, dass die Ampel gelb wurde, ich auf der rechten Spur hinter dem Verkehr mit Schrittgeschwindigkeit rollte und die linke Spur frei war. Ich also links rüber und drauf, und die Software hat das eigentlich ganz gut gemacht, dass die Reifen nicht ständig durchdrehen ich aber trotzdem voran gekommen bin.
Golf Variant mit R:. Inhalt
Dieser Post wurde 3 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 24.04.2016 - 09:19 Uhr von freshnight.
Grund der Editierung: Verschrieben
Habe mir am Freitag einen Clubsport in weiß mit schwarzem Dach in einem Autohaus angeschaut.
Leider waren, anders wie im Thema "Ausstellungsfahrzeuge" angegeben, nicht die Schalensitze verbaut, was die Fahrt dahin etwas überflüssig gemacht hat.
Er sah trotzem schön aus, die Front wirkt aggressiv und bullig, auch das Heck sieht meiner Meinung nach sehr gut aus.
Schlecht fand ich allerdings das schwarz lackierte Dach, auf beiden Längsseiten keine schöne gerade Kante zum weißen Lack, sondern alles richtig "verfranst" und zackig, als wäre der Lack unter das Crep-Band gelaufen.
Leider waren, anders wie im Thema "Ausstellungsfahrzeuge" angegeben, nicht die Schalensitze verbaut, was die Fahrt dahin etwas überflüssig gemacht hat.
Er sah trotzem schön aus, die Front wirkt aggressiv und bullig, auch das Heck sieht meiner Meinung nach sehr gut aus.
Schlecht fand ich allerdings das schwarz lackierte Dach, auf beiden Längsseiten keine schöne gerade Kante zum weißen Lack, sondern alles richtig "verfranst" und zackig, als wäre der Lack unter das Crep-Band gelaufen.
Flo2987
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Zitat geschrieben von Torze
Schlecht fand ich allerdings das schwarz lackierte Dach, auf beiden Längsseiten keine schöne gerade Kante zum weißen Lack, sondern alles richtig "verfranst" und zackig, als wäre der Lack unter das Crep-Band gelaufen.
Ich würde dennoch nicht auf das lackierte Dach verzichten. Es macht das Auto sportlicher und hebt es von den übrigen Golf ab.
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ich habe das Auto noch nicht, allerdings jetzt schon enttäuscht nach den ganzen Berichten das der CS nicht mal besser ist als ein ED35 und mit dem Performance GTI nicht mal mithalten kann! Mal sehen evtl. Morgen beim Händler versuchen noch auf einen R umzubestellen!
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