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Mit dieser Aussage hat sich die Firma ins Abseits befördert. Der Stabi ist nicht zu verdrehen und selbst die Koppelstangen sind nicht anders einzubauen als richtig.
Dreht sich die Feder beim lenken mit?

Das Thema hatte ich im anderen Forum auch schon mal gelesen.
Ich hoffe es ist ok wenn ich hier was verlinke?
http://octavia-rs.com/index.ph...e-vrs-245/

Weiter unten wird dann darüber gesprochen.
Ich hatte es bei meinem 6R auch mal, da waren es die Querlenker-Gummis.
Aber das ist von hier natürlich schwer zu sagen was es ist....

Hat sich für dieses Problem eine Lösung finden lassen?

Bei mir waren es die Anschlagdämpfer, da die auf dem Federbein und Domlager auflagen.
Habe beide vorne um 10mm gekürzt und ruhe.

Das wird bei jedem hier der Fall sein... meiner hat sich durchs Eibach Pro Kit: vone um 25mm gesetzt und hinten um 20mm
Dabei setzt er schon auf den Anschlagsdämpfern auf...

Ich meine... Das Serienfahrwerk vom GTI ist dafür unbrauchbar.

Kurze Rückmeldung:

Laut Maß lag es auf den Federwegsbegrenzern auf, was das knarzende Geräsch hervorgerufen hat.
Daher habe die den Begrenzer um einen Zentimeter gekürzt... Ergebnis... Es hat sich vorne nochmal um einen weiteren Zemtimeter gesetzt. Liegt vermutlich wieder auf dem Federwegsbegrenzer auf.



Jetzt hat es eine Keilform... Werde morgen nochmal messen und berichten. Eintragung hat heute ohne Probleme funktioniert.

Wollte noch einmal berichten...

Bin jetzt knapp eine Saison so gefahren und es fährt sich einfach sch...und im übrigen... Das Knarzen ist langsam wiedergekommen. Zudem muss man definitiv immer auf Sport fahren, da die Dämpfer sonst immer durchschlagen.

Glücklicherweise gibt es das KW DDC. Habe mich nun durchgerungen und eins bestellt.
Ich werde berichten...

Vorteil:
Originalmaß Radmitte- Kotflügelkante = 360mm
Das KW DDC Fahwerk hat einen, um 2 cm erweiterten Federweg. Bedeutet, dass der Wagen theoretisch bei 340mm, noch den originalen Federweg hätte.

ich habe seit 1 Jahr die Eibach Gewindefedern, leider habe ich seit dem beim Lenken bei langsamer Fahrt deutliche Geräusche, die vorher nicht da waren.
Wir habe schon alles überprüft, und auch die Anschlagbuffer eingefettet, was leider auch nichts gebracht hat. Kann wirklich die Feder selbst das Geräusch verursachen?
Ich habe hier ein Video gefunden, wo genau das Geräusch gut zu hören ist! Es ist bei mir aber nicht ganz so laut, wie im Video, es ist aber genau das gleiche Geräusch:

https://www.youtube.com/shorts/mR6E5MJ6c-Y

Kannst du das Domlager auch ausschließen? Wenn die Feder "springt" würdest du es eigentlich sehen oder fühlen wenn du beim lenken die Feder berührst.

Hast du dir auch mal den Kunststoff Staubschutz genau angesehen im eingefedertem Zustand beim lenken? Nicht das der schleift.

bei solchen Arbeiten ist das Ersetzen/Erneuern des Federbeinstützlagers normalerweisse Pflicht. Die sind relativ anfällig und werden auch sehr oft falsch zusammengesetzt und auch das Einsetzen des Federbeins im Dom oft falsch positioniert.
Ich erneuere die bei Fwks.arbeiten/Umbauten in aller Regel immer mit (mehrheitlich von Sachs). Die Kosten dazu sind überschaubar (Set um 60 Euro im www.)