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Golf GTI Clubsport
Holgie-R32
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Es ist auch stark zu bezweifeln das mit so einem kleinen Gurtband mit diesen Feststellern einer überhaupt in der Lage wäre die Feder zusammen zu drücken um den GTI tiefer zu bekommen. Völlig absurt 
Gruß Holgie
Gruß Holgie
Golf 7 GTD mit DSG, Eibach Pro Kit, H&R Sport Stabis, Duplex Anlage 2mal 100 Rund powerd by V&L Berend. BBS CH 8x19 ET45 vorne und ET38 hinten in Silber glänzend Golf R Carbon Spiegelkappen
Showroom
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Doch Holgie, grundsätzlich funktioniert das schon. Das Bild an sich zeigt
ja auch einen Golf 7 GTI, nur nicht den auf der diesjährigen IAA.
Das Bild ging "damals" bei der offiziellen Präsentation des normalen Golf 7
GTI durch die Foren und sollte VW lächerlich machen - dabei ist diese Art
des optischen Tunings im Marketing gang und gäbe...
ja auch einen Golf 7 GTI, nur nicht den auf der diesjährigen IAA.
Das Bild ging "damals" bei der offiziellen Präsentation des normalen Golf 7
GTI durch die Foren und sollte VW lächerlich machen - dabei ist diese Art
des optischen Tunings im Marketing gang und gäbe...
Gruß Flo
GTI CS DSG Belvedere 2016
GTI CS DSG Belvedere 2016
Wie gesagt, ich finde es auch legitim, gerade wenn es sich noch um Vorserienmodelle han-
delt. Die echten "Serienfedern" existieren ja noch gar nicht.
Wenn der Wagen tiefer dasteht als später in der Serie, dann ist das zwar etwas Schummelei,
das will ich gar nicht in Abrede stellen. Da es aber viele so machen, und auf Prospektbildern
schon seit Jahrzehnten praktisch kein Hersteller wirklichkeitsgetreue Bilder zeigt, finde ich
an solchen "Nachrichten" wie damals aus Paris nun wirklich nichts Sensationelles. Da wollten
mglw. mal wieder ein paar Leute, die VW sowieso nicht mögen, eine Sau durchs Dorf treiben.
Die Federnhersteller werden im kommenden Jahr sicherlich ihre Gutachten um den GTI CS
erweitern lassen, und die meisten Hersteller von Gewindefahrwerken vermutlich auch. Wer
weiter runter will, der macht es so, wie er es bei seinem bisherigen GTI auch gemacht hat.
Ich hätte zwar auch nichts dagegen gehabt, wenn VW wie Rennoh bei den Sondermodellen
Megane RS Trophy R und Cup-S ein Öhlins druntergschtaubt hätte, wobei aber der Trophy R
mit knapp 40 Mille auch nicht ganz billig war. Aber DCC ist auch nicht schlecht.
Immerhin, wenn man einen Golf mit DCC bestellt, dann steckt immer auch ein wenig Öhlins
drin. VW bezieht die DCC-Dämpfer von Tenneco/Monroe, und Tenneco wiederum kauft die
elektromagnetisch steuerbaren Ventile bei Öhlins.
delt. Die echten "Serienfedern" existieren ja noch gar nicht.
Wenn der Wagen tiefer dasteht als später in der Serie, dann ist das zwar etwas Schummelei,
das will ich gar nicht in Abrede stellen. Da es aber viele so machen, und auf Prospektbildern
schon seit Jahrzehnten praktisch kein Hersteller wirklichkeitsgetreue Bilder zeigt, finde ich
an solchen "Nachrichten" wie damals aus Paris nun wirklich nichts Sensationelles. Da wollten
mglw. mal wieder ein paar Leute, die VW sowieso nicht mögen, eine Sau durchs Dorf treiben.
Die Federnhersteller werden im kommenden Jahr sicherlich ihre Gutachten um den GTI CS
erweitern lassen, und die meisten Hersteller von Gewindefahrwerken vermutlich auch. Wer
weiter runter will, der macht es so, wie er es bei seinem bisherigen GTI auch gemacht hat.
Ich hätte zwar auch nichts dagegen gehabt, wenn VW wie Rennoh bei den Sondermodellen
Megane RS Trophy R und Cup-S ein Öhlins druntergschtaubt hätte, wobei aber der Trophy R
mit knapp 40 Mille auch nicht ganz billig war. Aber DCC ist auch nicht schlecht.
Immerhin, wenn man einen Golf mit DCC bestellt, dann steckt immer auch ein wenig Öhlins
drin. VW bezieht die DCC-Dämpfer von Tenneco/Monroe, und Tenneco wiederum kauft die
elektromagnetisch steuerbaren Ventile bei Öhlins.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Der clubsport ist für das normalo Volk abgesperrt. Getreu dem Motto : nur gucken nicht anfassen.
Sehr schade wollte mich eigentlich reinsetzen und schauen wie es mir mit den schalen geht...
Sehr schade wollte mich eigentlich reinsetzen und schauen wie es mir mit den schalen geht...
Audi TT 2.0 TFSI 230PS - quattro - S tronic - daytona grau - BJ 03/2015
S-Line, Matrix LED, MMI touch, DAB, 19", Kessy, B&O usw.
davor - [Seat Ibiza] - [Golf 6 GTI ED35] - [Golf 3 1.6]- [Golf 5 GTI Pirelli]- [Golf 3 GTI] - [Golf 4 1.6] - [Ford Fiesta - erstes Auto]
LG
Markus
Ist es dann doch nur eine seriennahe Version und keiner soll so genau hinschauen?
GTI verkauft!
Soll bestimmt nicht Jedermann seinen Astralkörper da rein und rausschälen und an dem Auto rumfoteln.
Die Sitze zumindest werden es einem danken das in den paar Tagen nicht Tausende drübergerutscht sind.
Die Sitze zumindest werden es einem danken das in den paar Tagen nicht Tausende drübergerutscht sind.
Naja, dafür ist es aber ein Aussteller geworden! Es ist ja nicht so, daß er nach der Ausstellung an einen Kunden ausgeliefert wird.
GTI verkauft!
Das Auto ist von der Verarbeitung auf jeden Fall wie ein Serienauto also daran wird es nicht liegen.
Ich denke auch das das wegen dem sitzen und so ist.
Ich denke auch das das wegen dem sitzen und so ist.
Golf 7 R Tornadorot
Mit KW DDC Plug and Play
AGA: Edel01 in 3.5" ab Turbo
Sommerreifen: Finest13 FN1 mit Pirelli P Zero in 225/35R19
Winterreifen: BBS SR in 18" mit 225/40R18
APR Drehmomentstütze
SuperPro VA Lager
APR Turboinlet
PTB-Racing zweischeiben Kupplung mit EMS
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Holgie-R32
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Ich behaupte sogar das der Wagen über dem Serienstand gebaut worden ist.
Wenn wir Autos für die Messen gebaut haben, waren die Fahrzeuge wie eine Einzelanfertigung.
Schweißpunkte die in der Serie sichtbar sind wurden da glattgeschliffen, es wurde mehr Dämm Material verbaut
der Lack wurde akribisch nach Abweichungen überprüft, sämtliche Spaltmasse wurden doppelt und dreifach geprüft,
eingestellt. Auch Testwagen waren alle Handverlesen und nicht au der laufenden Produktion.
Von daher denke ich mal wird der GTI GS auch nie eine Strasse sehen, sondern wohl eher im VW Museum verschwinden, wenn nicht sogar verschrottet werden.
Gruß Holgie
Wenn wir Autos für die Messen gebaut haben, waren die Fahrzeuge wie eine Einzelanfertigung.
Schweißpunkte die in der Serie sichtbar sind wurden da glattgeschliffen, es wurde mehr Dämm Material verbaut
der Lack wurde akribisch nach Abweichungen überprüft, sämtliche Spaltmasse wurden doppelt und dreifach geprüft,
eingestellt. Auch Testwagen waren alle Handverlesen und nicht au der laufenden Produktion.
Von daher denke ich mal wird der GTI GS auch nie eine Strasse sehen, sondern wohl eher im VW Museum verschwinden, wenn nicht sogar verschrottet werden.
Gruß Holgie
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Ja das stimmt allerdings, ich habe schon so einige Messe Autos mit gebaut, auch für diese IAA 
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