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Hardware wurde zuvor folgendes verändert. Ansaugung, Turbon Inlet, AGA ab Turbo. Wir haben jetzt am Freitag gesehen das oben am Kopf kleine Ölspritzer sind. Wir tauschen jetzt mal die Kurbelwellengehäuseentlüftung aus und hoffen das dadurch der Fehler behoben ist. Fehlermeldungen hat er keine. Ich habe aber hier drin gelesen das die CS anfällig auf SW sind.

gruess
roki

So Fehlerspeicher auslesen ergab :

Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten
Fehlerhäufigkeit : 3 , passt genau.

Datum Uhrzeit vom 1.mal passt auch, also wird es wohl genau der Grund für den Fehler sein.

Da bin ich aber mal gespannt wie ABT das regelt. Die müssten ja quasi ne neue Box basteln. Wie schon gesagt ging bei mir mit der FTS Software zwar die Lampe nicht mehr an und ging nicht in den Notlauf,(vieleicht Schutzmechanismus rausprogrammiert?)dafür stand dann beim beschleunigen für einen kurzen Moment keine Leistung zur Verfügung und der CS ruckelte mächtig. Andre hat auf jeden Fall den Ladudruck zurückgenommen .Ob er auch noch an anderen Schrauben gedreht hat weiß ich nicht .

ABT hat mir heute geantwortet, dass Sie einen Defekt vom Turbolader vermuten und getestet werden soll, ob es im Serienzustand auch auftritt. Wenn es im Serienzustand nicht auftritt wollen Sie den Wagen zu sich ins Haus holen. Der Wagen geht jetzt erstmal ins Autohaus zurück und dort sollen die sich erstmal darum kümmern.

Kleiner Anmerkung zum Service von ABT : Kann man sich nicht beschweren, so stelle ich mir zumindest den Erstkontakt vom Service vor. Es dauert keine 24h bis man eine Antwort bekommt und zumindest kommen Vorschläge / Ansätze.

Wenn dem wirklich so ist, frage ich mich wie man das mit der Box hinbekommen soll. Kann man diese noch groß anpassen / Werte ändern ?

So ich war mit meinem CS auf dem Prüfstand:
304 ps und 390 nm
R600 , css aga
Demnächst kommt eine HJS Downpipe rein und die Sachskupplung . Erst dann wollte ich die Software anpassen.
Wie viel PS / NM kann ich mit der Kombi rausholen? Soll alles im Rahmen bleiben und haltbar sein!

Ich fahre 382 PS und 540 NM.

Auch Handschalter? Irgendwelche Probleme ?

Ja, Schalter, Sachs Kupplung, R600, HJS DP, CSS Aga, Turbo Inlet. Jetzt keine Probleme mehr. Problem zu Beginn hab ich hier ja schon beschrieben. Haltbar ist ja immer so ne Sache. Der eine fährt damit Jahre ohne das was passiert, dem nächsten geht nach 500 km der Turbo hoch.
Viel mehr PS würde ich dem Serienturbo jedendfalls nicht zumuten.

Okay denke in dem Dreh bewege ich mich dann auch, gehe auch zu fts !

So ABT sagt, "nicht unser Problem" da die ABT Box auf Serien CS abgestimmt ist. Ganz ehrlich, für mich auch nachvollziehbar. Das Problem liegt jetzt beim Autohaus. Am Montag werden weitere Gespräche geführt. Mir wäre am liebsten ein Ausbau der ABT Box und das Geld zurück. APR hätte ich als nächstes auf dem Schirm. Die Frage ist nur läuft dass dann alles mit der R600, CSS AGA und Wagner LLK ( ja ich weiß der ist uninteressant in Bezug auf die Software)