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Golf GTI Clubsport
die H&R Federn sind die gleichen wie für die "normalen " GTI oder auch Cupra mit 35/35mm Tieferlegung.
Es wurde lediglich die ABE bzw. das Gutachten um den CS erweitert.
Es wurde lediglich die ABE bzw. das Gutachten um den CS erweitert.
Zitat geschrieben von John Doe
Hallo robby, danke für die schnelle Antwort.
Hast du eine Ahnung wie teuer 3 Jahre und 150.000 km nachträglich kosten?
Ich würde die Garantieverlängerung nicht bei Kauf und somit direkt bei VW abschließen. Diese kannst du maximal bis zum fünften Jahr verlängern.
Mein Verkäufer hat mir empfohlen die vom VVD zu nehmen. Und zwar nicht erst kurz vor Ablauf der 2 Jahre Garantie sondern innerhalb der ersten 2 Wochen nach Erhalt des Fahrzeuges, dann ist sie am preiswertesten.
Und die vom VVD kannst Du über das fünfte Jahr hinaus weiter verlängern.
Gruß, Andreas
Golf GTI PP, indiumgrau, DSG, Brescia 19Zoll, Business Premium Paket, Sitze Honeycomb, ALS, Spiegel absenkbar etc., Dynaudio, DAB, Panodach, NSW, RFK, hintere Scheiben 90% dunkel, TOP Paket
Golf 7 GTI Clubsport, Carbonsteel, 2 Türer, Handschalter, Panoramadach, Schalensitze, Dynaudio, kleines Navi, Scheiben 90%, GRA, Brescia 19Zoll, Spiegel anklappbar, Rear View Kamera, Klimatronic, DAB+ verkauft
Golf 7 GTI Clubsport, Carbonsteel, 2 Türer, Handschalter, Panoramadach, Schalensitze, Dynaudio, kleines Navi, Scheiben 90%, GRA, Brescia 19Zoll, Spiegel anklappbar, Rear View Kamera, Klimatronic, DAB+ verkauft
robby_wood
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Die von VW kann man auch über das 5. Jahr verlängern, hab ich gerade für meinen 6er gemacht. Allerdings ist der Preis recht happig, 730€.
Ansonsten hat die bei VW den Vorteil, dass es vom Umfang wie Verlängerung der Herstellergarantie ist und nicht nur auf bestimmte Teile beschränkt ist, tw. Dann auch mit Eigenanteilen.
Über 150.000 Km wird das Ganze glaub ich nirgends funtionieren.
Aber das ist ja kein Clubsport Thema, da gibt es doch bestimmt woanders Infos zu.
Ansonsten hat die bei VW den Vorteil, dass es vom Umfang wie Verlängerung der Herstellergarantie ist und nicht nur auf bestimmte Teile beschränkt ist, tw. Dann auch mit Eigenanteilen.
Über 150.000 Km wird das Ganze glaub ich nirgends funtionieren.
Aber das ist ja kein Clubsport Thema, da gibt es doch bestimmt woanders Infos zu.
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 09.08.2016 - 23:06 Uhr von robby_wood.
Zitat geschrieben von zwei0
die H&R Federn sind die gleichen wie für die "normalen " GTI oder auch Cupra mit 35/35mm Tieferlegung.
Es wurde lediglich die ABE bzw. das Gutachten um den CS erweitert.
Wenn die H&R Federn für den Clubsport identisch sind, wie die vom normalen GTI, stellt sich mir die Frage, inwieweit hier eine fahrdynamische Verbesserung eintreten soll?
H&R hat irgendwann einmal die Federn auf Basis der Dämpfer des normalen GTI abgestimmt. Das mag in der Kombination wohl passen, allerdings haben die Dämpfer im Clubsport eine andere Kennlinie, sodass dies erstmal nicht 100% zusammenpasst.
Darüber hinaus ist die Hinterachse des Clubsports härter abgestimmt (Dämpfung und Federung), folglich wird die H&R Feder, welche auf den Dämpfer des normalen GTI abgestimmt wurde, nicht so funktionieren, wie sich H&R bei der Auslegung der Federn gedacht hat.
Aus meiner Sicht kann eine Verbesserung der Fahrdynamik nur erfolgen, wenn ein ordentliches Gewindefahrwerke mit Zug- und Druckstufendämpfung eingebaut wird und (noch wichtiger) derjenige, der es einbaut, auch weiß, wie das Fahrwerk abgestimmt wird. Alles andere ist nur kosmetik.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 10.08.2016 - 08:37 Uhr von Quentin_Performance.
Tieferlegung ist primär immer nur Kosmetik !
Jimie.bondie
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Was hat den der Clubsport S für Federn drin, ist der tiefer als der normale Clubsport.
Clubsport Schalensitze, Pretoria Felgen, DCC, Discovery Pro, DAB +, Business Telefon, Fahrer Assistenz Parket, einklappbare Spiegel, Winter Paket, dynaudio, 90 % getönte Scheiben
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 10.08.2016 - 18:52 Uhr von Jimie.bondie.
Zitat geschrieben von DschiTieEi
17,5s auf 200km/h ist schon sehr optimistisch, aber ist ja auch nur die Tachoanzeige.
Man sieht auch hier wieder schön wie träge er ab 220km/h wird.
Golf Variant mit R:. Inhalt
Schon klar aber selbst nach GPS sollten es weniger als 20s sein, vielleicht sogar
im Bereich um die 19s und das finde ich in jedem Fall ziemlich in Ordnung...
Ganz abgesehen davon war der Link auch vorwiegend als Hinweis gedacht, dass
hier in nächster Zeit noch einige Videos mehr kommen werden.
Auch das hier ist recht sehenswert:
https://www.youtube.com/watch?v=zLB5xwtVDl0
im Bereich um die 19s und das finde ich in jedem Fall ziemlich in Ordnung...
Ganz abgesehen davon war der Link auch vorwiegend als Hinweis gedacht, dass
hier in nächster Zeit noch einige Videos mehr kommen werden.
Auch das hier ist recht sehenswert:
https://www.youtube.com/watch?v=zLB5xwtVDl0
Gruß Flo
GTI CS DSG Belvedere 2016
GTI CS DSG Belvedere 2016
Ich denke auch, dass die Zeiten etwas zu gering sind. Wobei alles unter 20 Sekunden schon stark wäre und mich schon fast überrascht. Das er zwischen 220 und 230 km/h zäh wird, ist halt so. Wobei mir persönlich eher die Beschleunigung bis 200 wichtig ist. Schneller kann man auf Dauer sowieso eher selten fahren.
Hat eigentlich jemand schon mal eigene Werte gemessen im Bereich 100-200 oder 80-200 km/h mit einem DSG-CS?
Die in den Zeitungen waren sofern ich mich richtig erinnere nur HS und mit Cup-Reifen ausgestattet.
Hat eigentlich jemand schon mal eigene Werte gemessen im Bereich 100-200 oder 80-200 km/h mit einem DSG-CS?
Die in den Zeitungen waren sofern ich mich richtig erinnere nur HS und mit Cup-Reifen ausgestattet.
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