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Is noch Serie DCC Fahrwerk mit 8,5 x 19 ( 235/35 R19 Hankook Ventus S1 Evo )

Ich fahr ne Box. Vermute, dass damit iwas nicht richtig ist. Aber das is hier O.T



Also trotz gestinke würde ich die HJS Downpipe immer wieder nehmen. Und auch das erste, was ich am Auto verändern würde.

Rauf auf eine Bühne, einen Klotz dicht an die Lauffläche stellen, Rad von Hand drehen,
Höhenschlag messen.
Alles weitere bequatschen wir dann am besten woanders. Hier geht's ja um die HJS DP.

Andi, Pulsationsdämpfer = Turbooutlet.

CartechGTI, die DP stinkt von außen. Hat also nie damit zu, wenn Du mit offener AGA Klappe fährst. Wenn deine 360PS Rakete stinkt , ist verbrennt da wohl was anderes. Aber das merkt man erst jenseits der 220kmh Achja, geht ja wegen Progressivelenkung nicht

das würde wirklich Sinn machen....
die Abgase verlassen den Lader ja nun schneller und dadurch passiert vermutlich auch etwas mehr auf der Frischluftseite und das wiederum könnte ich als "Strömungsgeräusche" wahrnehmen!

Seit Freitag ist auch meine DP verbaut.
Hier meine ersten Eindrücke:

Beim ersten Anlassen des kalten Motors fiel mir direkt auf, dass dieser wesentlich präsenter ist im Stand. Die ersten km zum warmfahren habe ich keine Änderung gemerkt. Als die Öltmperatur dann so ca. 80° C hatte bin ich natürlich schärfer aufs Gas und da ist im oberen Drehzahlbereich schon ein deutlicher Unterschied zu spüren - der Motor dreht williger hoch, wirkt irgendwie befreiter, giftiger.
Dann kam auch schon der Gestank in den Innenraum, dieser ist schon etwas unangenehm. Heizung/Lüftung hatte ich direkt aus gelassen, weil ihr es hier so geschrieben habt.
Zum Klang: der Unterschied zur Serie ist hörbar, wenn auch nur geringfügig, ich empfinde es als kerniger. Mir gefällt es gut. In ein paar Tagen werde ich es aber nicht mehr wahrnehmen, vermute ich.

Die ersten km auf der Autobahn habe ich auch weg. Auch hier geht er "oben rum" viel besser. Topspeed konnte ich wegen den WR nicht ausfahren. Die DP hat dann richtig deftig gequalmt. Seit dem ist es aber geruchstechnisch besser geworden, es stinkt zwar noch, aber sehr viel weniger als an den ersten beiden Tagen nach dem Einbau.

Bei der Öltemperatur konnte ich keinen großen Unterschied feststellen, ausser ggf. das er etwas länger braucht um auf Temperatur zu sein. Vielleicht liegt die Temperatur jetzt auch bei ca. 2° C unter den Werten mit der Serien-DP, aber 100%ig kann ich das nicht sagen.

Fazit: Investition hat sich gelohnt, Leistungszuwachs ist spürbar, ein bisschen Sound auch. Top Qualität mit 100%iger Passgenauigkeit.
Das Fahren im S-Modus macht noch mehr Spass und lässt den Spritverbrauch dadurch steigen

Super Bericht.

Ist das ploppen auch lauter geworden? Oder sogar weniger?

Das Ploppen ist unverändert da. Zum Glück. Sonst würde mir was fehlen. Ob es draussen nun deutlicher wahrzunehmen ist, konnte ich nicht testen. Im Innenraum klingt das Ploppen noch wie bisher.

Mit der DP kann ich das "ploppen" sogar beim Handschalter produzieren, wenngleich nicht so "furzig" wie beim DSG *g*
einfach Vollgas, aber nicht ausdrehen, sondern eher bei ca 4000 u/min zum schalten schlagartig vom Gas
Bei höherer Drehzahl überwiegen anderen Geräusche

Im übrigen ist das "pulsieren" weg
Möglichkeit 1
Da ich aufgrund der entspannten Spritpreise gerade Ultimate verfeuere, vermute ich, dass das pulsieren vorher vom Sprit kam... Klopfen!!!
Möglichkeit 2
Ich habe leichten Sägezahn auf der Vorderachse, der sich bei passenden Strassenverhältnissen evtl so bemerkbar machen könnte
Möglichkeit 3
Ich höre Mäuse pupsen und habe mir einfach was "eingeredet"

Ich tippe auf 3

Ich bin ja selbstkritisch und sage 4

Alles in allem schließe ich mich Kojak an:
Die Investition hat sich gelohnt!!!!