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Golf GTI Clubsport
Ja das es lange dauert ist klar. Aber wie gesagt schau beim R32 die sind noch nicht so alt und schon was wert.
MfG
Hoofy
MfG
Hoofy
Solang werden die heutigen Autos wohl kaum noch richtig funktionieren, bei der ganzen Technik die verbaut ist. 
Ich glaube kaum, dass der CS ein "Goldstück" in späteren Jahren wird.
Ich glaube kaum, dass der CS ein "Goldstück" in späteren Jahren wird.
| GTI Clubsport |
Deep Black Perleffekt | DSG | Bilstein B16 PSS10 | CSS - AGA
GFB DVX T9659 | APR 390PS | APR Carbon Intake | APR Motorlager | APR Turbo-In-& Outlet
Gurtdurchführungen Tornadorot | Rieger Clubsport Frontsplitter / Seitenschweller Tornadorot | ZP 01 19" (S) | Belvedere 18" (W)
Mein Showroom
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Ich glaube kaum, dass moderne Autos jemals an den Sammlerwert der Autos von vor >20 Jahren kommen werden.
1. Werden sie wahrscheinlich gar nicht erst 20 Jahre alt.
2. Haben sie für mich keinen einzigartigen Charakter mehr.
3. Wer weiß wie die Zukunft aussieht, ich kann mir durchaus vorstellen, dass alte Autos mit hohen Abgaswerten irgendwann nicht mal mehr auf die Straße dürfen.
4. Wird man einem alten Modell hinterhertrauern weil der neue etwas nicht mehr hat? So wie zum Beispiel beim R32?
Insgesamt sehe ich neue Autos als Wertanlage sehr sehr kritisch.
Außerdem hat sich die Denkweise der Menschen auch geändert bzw wird sich ändern - die Konsumgesellschaft will immer das Neuste, Beste, Schönste.
Wenn man sich eine Wertanlage in die Garage stellen möchte, dann auf jeden Fall nicht mit einem neuen Auto.
Ein CSS wird wahrscheinlich wertstabiler sein als ein normaler GTI (PP, CS), aber keinesfalls eine Anlage - das glaube ich nicht.
Genauso sieht es beim Audi A1 Quattro aus, die Preise sind auch recht stabil.
1. Werden sie wahrscheinlich gar nicht erst 20 Jahre alt.
2. Haben sie für mich keinen einzigartigen Charakter mehr.
3. Wer weiß wie die Zukunft aussieht, ich kann mir durchaus vorstellen, dass alte Autos mit hohen Abgaswerten irgendwann nicht mal mehr auf die Straße dürfen.
4. Wird man einem alten Modell hinterhertrauern weil der neue etwas nicht mehr hat? So wie zum Beispiel beim R32?
Insgesamt sehe ich neue Autos als Wertanlage sehr sehr kritisch.
Außerdem hat sich die Denkweise der Menschen auch geändert bzw wird sich ändern - die Konsumgesellschaft will immer das Neuste, Beste, Schönste.
Wenn man sich eine Wertanlage in die Garage stellen möchte, dann auf jeden Fall nicht mit einem neuen Auto.
Ein CSS wird wahrscheinlich wertstabiler sein als ein normaler GTI (PP, CS), aber keinesfalls eine Anlage - das glaube ich nicht.
Genauso sieht es beim Audi A1 Quattro aus, die Preise sind auch recht stabil.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 10.02.2017 - 09:43 Uhr von BATMAN.
@Batman : 100% d'accord ! 
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robby_wood
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Sehe ich wie Batman und Oege, es kann sogar sein, dass der CS auch nicht wertstabiler ist als ein PP oder sonstiger GTI, einfach zu hohe Stückzahlen und kaum Alleinstellungsmerkmale, anders z.B. als der R32. Vom Edi35 gab es glaub ich weniger und da sind die Preise auch recht "normal", lass ihn im Einzelfall mal 1.000 Euro mehr bringen als ein 6er Non Edi35.
Leuchtet soweit ein. Zuwenig Alleinstellungsmerkmale. Anders wäre es wohl bei einem R400 5ender Sondermodell was aber leider nie kommen wird.
MfG
Hoofy
MfG
Hoofy
Interessant zum Thema Oldtimer ist auch die Wellenbewegung der Nachfrage zu einzelnen Fahrzeugepochen. Vor 10 Jahren gingen die Käfer preislich in die Höhe, derzeit die Golf 1. Die Entwicklung ist halt immer parallel zu der Kaufkraft des Interessentenkreises. Die 50-60jährigen haben eine starke Kaufkraft da in der Regel die Kinder aus dem Haus sind und das Eigentum größtenteils bezahlt ist. Derzeit sind diejenigen in dieser Alterklasse die mit Golf 1 groß geworden ist. Davor halt die Käferfahrer, davor die NSU/Borgward Fraktion.
Mich würde auch kein Ford T-Modell oder eine Isetta von BMW reizen.
Ende mit Off Topic ...
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Golf GTI PP, indiumgrau, DSG, Brescia 19Zoll, Business Premium Paket, Sitze Honeycomb, ALS, Spiegel absenkbar etc., Dynaudio, DAB, Panodach, NSW, RFK, hintere Scheiben 90% dunkel, TOP Paket
Golf 7 GTI Clubsport, Carbonsteel, 2 Türer, Handschalter, Panoramadach, Schalensitze, Dynaudio, kleines Navi, Scheiben 90%, GRA, Brescia 19Zoll, Spiegel anklappbar, Rear View Kamera, Klimatronic, DAB+ verkauft
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CSClubsport
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selbst der Polo WRC mit seine geringen Stückzahl hat es nicht geschafft!
Der ist ja auch noch sehr Jung. Der könnte aber mal das Zeug dazu haben, da er Limitiert war. Das kann sich in 10 Jahren drastisch ändern. Dann sind von den ehemals 2.500 Stück nicht mehr alle am leben usw.
Aber gut wollte keine Oldie Diskussion vom Zaunbrechen
MfG
Hoofy
Aber gut wollte keine Oldie Diskussion vom Zaunbrechen
MfG
Hoofy
Zitat geschrieben von der meister
@GTICS290
Ich hatte mal den Golf I GTi, da war der Auspuff durchgerostet, hat sich genauso angehört.
Den Auspuff gab es damals ( 1983 ) bei Obi für DM 72,- . ( Endtopf )
Schön das du die Meinung exklusiv hast
GTI CS, TORNADOROT, DSG, SCHALENSITZE ETC.
ORIG. AGA MODIFIZIERT // STAGE 1-377 PS-548NM // HG -HFI Gen. 3 CARBON INTAKE //
https://www.youtube.com/watch?v=cMraYymnMrA
ORIG. AGA MODIFIZIERT // STAGE 1-377 PS-548NM // HG -HFI Gen. 3 CARBON INTAKE //
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| Neuzulassungen Produktionszahlen Fahrzeugbestand GTI / Clubsport / R / TCR | Forum: GTI-Talk | Autor: Schoelly | Antworten: 64 |
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