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Leistungstransparenz, welche Maßnahme hat was gebracht?
Leistungstransparenz, welche Maßnahme hat was gebracht?
@GTICS290 hast du schon mal die Zeit von 100-200kmh gemessen?
Das deiner original schon so gut im Futter stand kann ich auch fast nicht glauben!
Mein CS hatte mit 200er Downpipe und r600 301ps und 411nm, da würde deiner schon extrem nach oben streuen!
Das deiner original schon so gut im Futter stand kann ich auch fast nicht glauben!
Mein CS hatte mit 200er Downpipe und r600 301ps und 411nm, da würde deiner schon extrem nach oben streuen!
GTI Clubsport mit R600 & HJS Downpipe, High Flow Ansaugstutzen, gepfeffert V2 mit Domlager, lackierter Frontgrill......l
Zitat geschrieben von Spike05
@GTICS290 hast du schon mal die Zeit von 100-200kmh gemessen?
Das deiner original schon so gut im Futter stand kann ich auch fast nicht glauben!
Mein CS hatte mit 200er Downpipe und r600 301ps und 411nm, da würde deiner schon extrem nach oben streuen!
Zeit von 100-200 wollen wir am WE testen, kann ja dann mal gerne berichten.
Wie gesagt, ich hatte von HG die Ansaugung und umgebaute AGA als Eingangswert.
GTI CS, TORNADOROT, DSG, SCHALENSITZE ETC.
ORIG. AGA MODIFIZIERT // STAGE 1-377 PS-548NM // HG -HFI Gen. 3 CARBON INTAKE //
https://www.youtube.com/watch?v=cMraYymnMrA
ORIG. AGA MODIFIZIERT // STAGE 1-377 PS-548NM // HG -HFI Gen. 3 CARBON INTAKE //
https://www.youtube.com/watch?v=cMraYymnMrA
Klausten
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Bitte sei so lieb und poste die Zeit MIT Korrektur.
Als Referenz setze ich mal meinen an. 402 PS als Handschalter mit korrigiert 8,9 Sekunden. Wobei der Schaltvorgang lt. Beschleunigungskurve 0,3 - 0,4 Sekunden Zeit kostet.
Nur 4. Gang = 9,0 Sekunden korrigiert.
Als Referenz setze ich mal meinen an. 402 PS als Handschalter mit korrigiert 8,9 Sekunden. Wobei der Schaltvorgang lt. Beschleunigungskurve 0,3 - 0,4 Sekunden Zeit kostet.
Nur 4. Gang = 9,0 Sekunden korrigiert.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 02.03.2017 - 13:17 Uhr von Klausten.
Wie vertragen die Kupplungen denn die 548Nm?
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Das würde mich auch interessieren. Meine Kupplung hat bei 540 Nm aufgegeben!
Golf 7 GTI CS:
3-türig / Uranograu / DSG / Pretoria / KW V2 / R600 / VWR Turbo Inlet / BullX EWG Downpipe / CS-S Abgasanlage / Motor Software Engbarth Performance (FTS) / 380 PS - 510 NM / TKE DSG Software
Golf 1 GTI:
3-türig / Kupferbraun Metallic / Formel-K Gewinde / BBS RM012 / Kopfbearbeitung + Schrick + 5E Drosselklappe + Gruppe A
3-türig / Uranograu / DSG / Pretoria / KW V2 / R600 / VWR Turbo Inlet / BullX EWG Downpipe / CS-S Abgasanlage / Motor Software Engbarth Performance (FTS) / 380 PS - 510 NM / TKE DSG Software
Golf 1 GTI:
3-türig / Kupferbraun Metallic / Formel-K Gewinde / BBS RM012 / Kopfbearbeitung + Schrick + 5E Drosselklappe + Gruppe A
Zitat geschrieben von Speed
Wie vertragen die Kupplungen denn die 548Nm?
Wir haben den Kupplungsdruck und das DSG angepasst, fahre jetzt seit Samstag damit und hatte bis dato keine Probleme.
GTI CS, TORNADOROT, DSG, SCHALENSITZE ETC.
ORIG. AGA MODIFIZIERT // STAGE 1-377 PS-548NM // HG -HFI Gen. 3 CARBON INTAKE //
https://www.youtube.com/watch?v=cMraYymnMrA
ORIG. AGA MODIFIZIERT // STAGE 1-377 PS-548NM // HG -HFI Gen. 3 CARBON INTAKE //
https://www.youtube.com/watch?v=cMraYymnMrA
Meine DSG Kupplung hat bei ca. 520Nm erste Anzeichen von Schwäche aufgezeigt. Allerdings unmittelbar nach dem Aufspielen einer ECU Testversion und auf der ersten Probefahrt.
Die aktuelle und neue ECU Version ist etwas harmonischer abgestimmt.
Eine aktuelle Leistungsmessung erfolgt am Samstag auf einem Scheitelrollenprüfstand.
Bin auf das Ergebnis sehr gespannt...
Die aktuelle und neue ECU Version ist etwas harmonischer abgestimmt.
Eine aktuelle Leistungsmessung erfolgt am Samstag auf einem Scheitelrollenprüfstand.
Bin auf das Ergebnis sehr gespannt...
Golf 7 R FL, KW-DDC, 9x19 ATS GTR, SLS-Stage 5
RSSpeed - Ich bin da ohne weitere Worte bei Dir und Deinen Punkten vom 01.03.2017 - 13:33 Uhr
simon-bege - Messungen inkl. Waage kosten 95,-€ und sind bei mir möglich www.insoric-sales.com
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VG Mike
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
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Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 08.03.2017 - 10:19 Uhr von M100.
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