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Also auf Drive ist das normal, ich schalte entweder selber per Wippen oder drück den Hebel auf S runter und dann Vollgas.
Oder wie oben schon erwähnt einfach Kickdown mit durchtreten.

Das ist beides quasi normal, hat meiner auch und es wurde ja schon erklärt warum das so ist.

Mfg.

Das mit dem DSG kann ich nicht wirklich glauben dass das normal ist - während der Fahrt das Gas fast bis zum Kickdown runterdrücken bis die Beschleunigung einsetzt knapp 3 Sekunden? Mit nem Kickdown ist es nur unwesentlich schneller, er schaltet halt ein größeres Intervall runter aber bis er dann tatsächlich beschleunigt auch 2-3 Sekunden? Kann quasi 21, 22, 23 zählen bis er dann mal nach vorne zieht. Echt normal?

Nein, ganz sicher nicht normal.

Mach mal ein Tachovideo, dann können wir ziemlich gut bewerte, ob es normal ist. Die Zeit, die man selbst runterzählt, ist ja bekanntlich subjektiv.

Es werden bestimmt auch keine 3 Sekunden sein, vermutlich sehr überspitzt dargestellt.. aber die Idee mit dem Tachovideo ist gut, am besten mit Tempomat unter 100km/h und dann Kickdown, dann sieht man den Effekt am besten.

Mfg.

Wie immer ein heißes Thema. HS oder DSG...Ich bin beim DSG gelandet und wäre sicherlich auch mit dem HS glücklich geworden.

Hier ist es ja auffallend ruhig geworden um das Thema. Hier mal mein Eindruck als relativ neuer DSG-Kunde und meine Gründe für DSG:

1. ich wollte einfach mal was "neues" und kein weiteren HS
2. ich wollte ich den Komfortgewinn
3. ich steh einfach auf das ploppen
4. ich war von diesem HS nicht wirklich überzeugt

Da ich bisher immer HS gefahren bin (unter anderem auch Golf 7 TSI) wollte ich beim Umstieg auf einen GTI eben zusätzlich auch mal das DSG haben.
Neben dem Komfortgewinn und dem ploppen war ich einfach schon eine weile vom DSG angefixt und neugierig.
Der HS im GTI war gut aber eben kein Vergleich zum HS aus dem MX-5 ND.

Jedenfalls bin ich fürs erste sehr zufrieden mit dem DSG. Mit etwas Übung lässt sich mit dem Gasfuß sehr schön schalten. Man kann sich wenn man will gut auf das DSG einlassen / einstellen und wunderbar cruisen oder eben ballern.

Wobei Kickdown...joa naja. Gedenksekunde bis es richtig losgeht kommt schon mal vor. Aber damit kann ich leben.

Am Ende ist der Komfortgewinn einfach nur ein Traum. Und ich fahre den GTI deutlich gemäßigter als mein MX-5 den ich vorher hatte. Es ist und bleibt eben ein Golf und kein Sportwagen. Aber ein fantastischer Allrounder und genau das wollte ich haben.

Kann ich nur bestätigen. Die DSG funktioniert einwandfrei und passt ideal zum GTI. Er ist halt kein Sportwagen sondern ein flotter Cruiser eben ein Golf

Frage an die Leute, die ihren 7er GTI eine DSG Optimierung verpasst haben und eine Sportabgasanlage fahren.
Ändert sich das DSG Furzen/Knallen soundtechnisch nach der DSG Optimierung? (Kupplungsdruck erhöhen)
Oder klingt es genauso wie vorher?

Zum DSG hätte ich auch ne Frage, trifft nicht direkt den 7er, aber das DQ250 ist im 6er und 7er verbaut.
Bei mir spinnt das STG es sind keine Resets mehr möglich und auch das Schaltverhalten ist manchmal komisch. Kupplung ist auch alt, daher wollte ich jetzt neue upgrade Kupplung und das STG richten lassen. Jedoch muss die Software erhalten bleiben, da es sich um eine optimierte Software handelt.
Kennt jemand ein Unternehmen, die das für einen fairen Preis richten könne, am besten in der Nähe von Hohenlohe?
Feu mich über Hilfe