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Das durch die DP der Lader kaputt geht ist auch sehr unwahrscheinlich. Doch wenn es passiert, bist du in der Beweispflicht, dass es nicht an der DP lag.
Der meiste Staudruck entsteht durch den in Serie verbauten Keramikkat. Der Rest der AGA ( VSD ist ein durchgängiger Absorbationsdämpfer, ESD Zweikammersystem) ist für die Serienleistung mehr als durchlässig.

Dann lass dir doch einfach die Stage 1 aufspielen und gut ist. Fährst du halt mit etwas weniger Sorgen wegen dem DSG durch die Welt. VW Garantie hast Du ab Montag dann nicht mehr. Alternativ, volle Leistung mit der Gefahr, dass sich die Kupplungen verabschieden. Ersatz in verstärkt 2200,-.

Moin Leute,

Ich habe am Montag einen Termin bei JP- Performance. Jetzt habe ich folgendes Problem : Das Stage 2 Tuning beinhaltet 320PS und 480NM.

Meine Frage: Kann man DSG die 480 überhaupt verarbeiten? Hab mal gehört die Grenze liegt bie 450? Und wenn nicht, was passiert, wenn es drüber hinaus geht? Regelt es dann nur runter? Bekomm ich ne Warnmeldung?


Diese Fragen stellst Du Dir jetzt, nach dem Du es so gut wie gekauft hast? Aber egal, nimm Stage 1 und Du bist auf der sicheren Seite.

Ganz klare Sache. Du hast ein anderes Teil eingebaut, also Garantieverlust auf die direkt betroffenen Teile. Mit dieser Argumentation wird VW auch gerne mit Dir vor Gericht ziehen.
Wenn Du mir die Aussagen von den Verkäufern in schriftlicher Form auf deren Firmenbogen, incl. Unterschrift, vorlegst,
lasse ich mich eines Besseren belehren.

Ja, die DP kann den Turbo thermisch entlasten. Aber durch den fehlenden Gegendruck kann der Turbo überdrehen. Wo Licht, da auch Schatten.

Hast Du einen Nachweis für deine getätigte Aussage? Gibt es Gerichtsurteile dazu?
Wie definierst du "fachgerecht"?

Was habt ihr denn zum Fahrwerkswechsel alles auseinandergebaut?

Bitte in diesem Trend weitermachen .
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=2116&page=fst_unread&highlight=garantie

Wo auch immer du diesen Mist gelesen hast!? Nein, es muss gar nichts ausgebaut werden. Der Motor wird nur am Motorlager Mitte gelöst, damit dieser beim raus ziehen der DP nach vorn gedrückt werden kann.
Es müssen noch zwei fummelige Schrauben am Kat gelöst werden. Da ist das richtige Werkzeug nötig. Also ein gut ausgestatteter Nusskasten mit drei Verlängerungen sollte vorhanden sein.
Dann noch AGA von der DP trennen und DP oben am Turbo lösen. Kabel der LaSo nicht vergessen.
Alles in allem, gute 1h bis 1,5h. Bühne oder Grube vorausgesetzt. Sonst wird das nichts.
Gute Gelingen.

Sieht nicht sehr passgenau aus. Dann lieber Serie.

Bei Rennveranstaltungen je nach Reglement vorgeschrieben. Für Touristenfahrten nicht, evtl.auch nicht zugelassen.