Loginbox

Ah ja? Habe ich nicht bemerkt. Fahre ja auch sehr vorsichtig und langsam. Aber H-H und CK-R haben da bestimmt schon was geändert? Bei denen ist ja nix mehr original am Auto. ;-) Jetzt weiß ich auch warum die so schnell sind.

Ich würde der R400 definitiv als HS kaufen wenn es ihn mit geben würde. HS ist für mich viel sportlicher. Im notfall würde ich dann wohl in den sauren Apfel beißen aber HS wäre mir lieber.


Was so immer als sportlich bezeichnet wird!? Schon mal mit DSG um die NOS gefahren? Bestimmt nicht, sonst würdest du nicht so ein Statement abgeben. Seit dem Trackday letzte Woche möchte ich gar nichts anderes mehr fahren. Immer beide Hände am Lenkrad. Keine Zugkraftunterbrechung, dadurch bleibt das Auto viel ruhiger. Und wenn man sich verschaltet hat, ist dieser Fehler rubbeldikatz behoben.
R400 ganz klar mit DSG!

Super. Bleiben zwei mehr für mich. Mir reichen 3 Türen. Sogar mit Kindersitz.
DSG wäre gut.

Muß der Golf sich Leistungsmäßig also hinten anstellen? Bin gespannt, was die Tunergilde aus dem Motor noch an PS rausholt.

Ich sehe beim GFW den Vorteil, dass ich das Auto optisch so tieferlegen kann, wie es mir gefällt. Und ich kann die Radlast einstellen. Dann reagiert der Gti auf Lenkbefehle in beide Richtungen gleich zackig. Aber im Alltag nicht wirklich umsetzbar.

Die Frage welches GFW ? Im Moment ganz klar das von IS - Racing. Für den Preis bekommt man ein wirklich gutes Fahrwerk.
Nach dem Trackday letzte Woche auf der Nordschleife bin ich überzeugt davon. War mir erst gar nicht sicher ob ein so günstiges GFW dort was taugt. Doch mit der empfohlenen Einstellung von Michael ( IS - Racing ) gab das Fahrwerk ein gutes Feedback, bis auf leicht nervös Heck in Lastwechselsituationen. Der Gti fühlte sich zu keiner Zeit unsicher an.
Im Straßenverkehr ist es in weicher Einstellung noch sehr angenehm zu Fahren.
Und ja, es gibt noch bessere GFW, doch kosten diese auch deutlich mehr. Und ob jemand diese Performance abseits der Rennstrecke erfahren kann, bezweifel ich.

Foxhound hat nicht gefragt, ob es gefällt, sondern ob es schon wer gemacht hat.
Ich weiß nicht, welche Elektronik an den Gurtrollen verbaut ist. Aber in einem der Extrapakete war dann auch der aktive Insassenschutz, der irgendetwas mit den Gurten macht.
Bau die Rolle doch mal bei Dir aus und schau nach, ob da irgendeine Elektronik dran ist. Wenn nicht, dann bestell den roten Gurt bei Audi. Wenn da auch keine dran ist, kannst du tauschen. Und der Umlenkpunkt muss natürlich auch passen.
TÜV? Würde ich vorher mit dem Ingenieur sprechen.

Meinst Du rote 3 Punkt Automatikgurte? Sowie es Porsche hat?
Oder meinst Du rote 4/5/6 Statikgurte?

Auf der Ansaugseite wird der Schlauch nicht viel bringen. Man müsste diesen mit dem originalen vergleichen und schauen ob die Radien wirklich weiter sind. Der Rest, welcher in der Artikelbeschreibung beschrieben wird ist für die Ansaugseite quatsch . Selbst wenn das Kunststoffrohr einreißt, geht keine Kontrolllampe an. Auch knüllt es sich bei Untergrund nicht zusammen.
Auf der Druckseite bieten die Forge Schläuche jedoch mehr Reserven, da deutlich stabiler als die Serienschläuche.

230 km/h laut Tacho an der Antoniusbuche. Mehr ging nicht.

Habe den OBD Adapter von CarTrend. Funktioniert mit deren Software sowie mit Torque lite.
Jedoch nicht mit der Torque pro. Da kann keine Verbindung mit der ECU hergestellt werden.
Hat wer ein Tip?