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Hast du mal den Pfad dahin?

Rauscodieren ist das Mittel der Wahl!! Abklemmen produziert kann weitere Fehlermeldungen produzieren.

Keinen.

Kein Adapter nötig. BullX ab und originale wieder dran.

Abklemmen erzeugt weitere Fehlermeldungen. Per Codierung auf 0 stellen ist besser.

Was sind denn richtige Turbolader? Wenn die so richtig wären, warum dann nur 290PS. Golf R hat doch auch mehr als ein Wasserkühler.

Genauso.

Einfach zu harmlos. Wo sind die breiten TCR Kotflügel? Der passende Herckflügel usw. ? VW hätte den Gti Edition 290 nennen können, dann hätte ich 290PS erwartet und gut ist. Aber wenn TCR lese, stelle ich mir eben TCR vor.

Mal eine Frage ... habe nun ein Gewindefahrwerk von H&R verbaut.

Ich muss leider sagen, dass das Verstellen an der HA echt nicht so schön funktioniert <_< im eingebauten Zustand!

Auf dem verstellbaren Federteller ist ein Gummiring aufgeklebt der quasi gegen die Karosserie drückt und ein drehen hemmend entgegen wirken soll ... <_< Funktioniert leider nicht ...

Beim verstellen des Federtellers dreht erst der Gummiring mit und dann hat er sich abgelöst und sich komplett verklemmt. Zum Glück ist er nicht gerissen.

Das ist ja eigentlich nicht Sinn und Zweck des Ganzen aber nun gut.

Jetzt endlich zu meiner eigentlichen Fragen :

Könnt ihr einen Federspanner empfehlen um die HA Feder im eingebauten Zustand zu spannen um den druck vom Federteller zu nehmen und verstellen zu können?!

Stoßdämpfer lösen. Dann fällt die Achse weit genug runter um die Federteller zu verdrehen.

Habe von irgendeinem Hersteller die Drehmomentstütze inkl. Pendelstütze gesehen. Vielleicht ist das Teil dann auch stabiler.?