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290PS sind ja OK. Hatte irgendwo was von 380 NM gelesen. Software ist bestimmt nicht immer besser. Es gibt auch schlechte.
Schlecht sind die Boxen von den Top Tunern bestimmt nicht. Mir stellt sich eher die Frage, warum gibt es die Boxen? Oettinger bietet Stufe 1 via Box und via Software an. Warum?
Aus dem Stehgreif fallen mir Noch so bahnhafte Veredler wie NTM, Alpina, Brabus ein. Die verbauen auch Boxen.
Wenn jetzt jemand die Box verbaut, damit es nicht auffällt, ist das nicht okay. Wenn legal in den Papieren eingetragen, ist es okay.

Vielleicht liegt es aber auch nur an deiner geringen Leistungsteigerung?

R und GTI Performance identisch.
Zur Brembo kann ich nichts sagen.

Wir reden von der Ansaugseite. Nicht von der Druckseite.

Prüfstand? Keine ahnung was besser ist.
Und berichten kann ich, wenn ich die nächste Ausgabe gelesen habe :D

Luft ist ein träges Medium. Der Turbo saugt, die Luftmasse setzt sich langsam in Bewegung, beschleunigt und erreicht die Ansauggeschwindigkeit des Verdichters. Du gehst vom Gas, Drosselklappe schließt, Turbo wird langsammer, aber die beschleunigte Ansaugluftmasse hat noch ihre voher erreichte Geschwindigkeit. Diese prallt nun auf das Langsammer drehende Verdichterrad. Dadurch entsteht diese Turbogeschnatter, wie man es aus dem Videointro von JP Performance kennt.

In der nächsten ABSC wird der Golf R von Abt getestet. Soll 400PS haben.

Probleme sollte es nicht geben, bei Seriensoftware passiert ja auch nix. Da dein Turbo durch die Leistungsteigerung jetzt mehr Luftmasse ansaugt, bekommst du mit dem Inlett etwas mehr davon rein.
Empfehlung von mir; den Einlaufstutzen von APR. Eine konische Verjüngung über die gesamte Länge. Ich bin mehr als zufrieden damit. Nett auch das Turbogeschnatter.

Wenn die Kupplung rutscht, rutscht sie. Da ist wohl nicht richtig programmiert worden. Aber wenigstens haste TÜV.

Die aus den links sind richtig.