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Hat jemand schon das neu GFB DV+ T9659 verbaut? Sehr interessant :bandit:


Habe ich seid 10tkm drin. Funktioniert sehr gut und macht schöne Geräusche.

Geht in Garage. Besser aber, wenn du auch von unten daran kommst. Denn es muss eine Halterung am Motorblock gelöst werden und zu einfacheren De/Montage der Anschluss LLK Einlass lösen.

Sicher?

Kann man die VQS auch programmieren? Würde mir eine stärke Sperrwirkung wünschen, um die Leistung auf dem Track noch besser auf den Asphalt zu bringen.


Ich zitiere mich mal selbst, um hier in dem Thread weiter zu machen.
turbothomas77 und PeterPrzybyl planen den Einbau eine Differenzialsperre von Drechsler. Mit dem Gedanken spielte ich auch, nur bin ich mir nicht sicher ob es auch einen Mehrwert im Gti PP bringt. Hier ein Link Differenzialsperre im Gti PPVarinaten Diffsperren
Wenn ich danach gehe, ist im Gti PP eine Aktive (elektronisch gesteuerte) Lamellensperre (ETM) verbaut. Und diese wäre wohl das Maß der Dinge, vorausgesetzt die Software ist optimal für den benötigten Einsatz programmiert. Jetzt könnte man vielleicht die Software vom CCS erst einmal probieren? Oder kennt wer jemand, der die Sperre via Software optimieren kann?

HGP bietet sogar für den R 480PS mit TÜV mit Serienbremse an.

Wunderte mich schon. 380 weiß ich. Komisch, mir sagte Herr Drexler, dass immer alle Teile auf Lager sind und nur zusammen gesteckt werden müssen. Egal, ist ja heizt eh Winter.

Warum das Getriebe zu Drexler? Mit Sperrring? Lieferzeit so lange? Herr Drexler sagte mir für das DQ250 eine Lieferzeit von 2 bis 3 Wochen zu. Mich hat der Preis von über 2000,- von einer momentanen Bestellung abgehalten.
Wer trägt die 450PS ein?

Das sind die Katalysatoren.

Lies doch einfach mal ein bisschen hier im Forum. Zu dem Problem Turbo gibt es genug Beiträge.

Wir driften hier vom eigentlichen Thema zu weit ab. Was ist denn bis dato aus der Baustelle geworden?