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Die DP wird oben rechts an dem Halter angeschraubt. Das haben die Monteure definitiv falsch gemacht.

Oder meinst die Befestigunge am Motorblock? Die kann dann bleiben, denn sonst fehlt der Anschraubpunkt für die DP.

Kann man die VQS auch programmieren? Würde mir eine stärke Sperrwirkung wünschen, um die Leistung auf dem Track noch besser auf den Asphalt zu bringen.

Sehr wahrscheinlich wird beim Schaltvorgang das Drehmoment deutlich zurück genommen, bis die Kupplung mit max. Druck geschlossen ist.
Oder aber die anderen Tuner verarschen uns, und es ist doch möglich. Siehe Cup.

Warum nicht weiter bei Oettinger? Die zaubern doch auch ordentlich PS.

Bitte nicht an irgendwelchen Behauptungen festhalte.
Hiet geht es um was ganz anderes. Also zurück zu Simon Motorsport und Boost sein Schaden.

Danke, aber hatten weiter oben schon.

Ich würde den Motor zu einem Instandsetzer bringen. Der zerlegt alles, reinigt alles, vermisst alle Lagerstellen, baut die richtigen Lagerschalen ein, winkelt die Pleuel usw. Dann hast du einen Neumotor und kannst dann wo auch immer Software machen lassen.

Bitte schön. Hier ist der Test.
http://www.vogtland.com/de/news/ABSC17_09-092-099-Service_Fahrwerke.pdf?m=1502779773

Denke damit bin ich doch bei IS-Rcing gut aufgehoben ?
Wäre schön wenn paar Leute mal was zu denen sagen könnten.


Was willst Du lesen. Ist kein Foren-Tuner mehr. Keine Ahnung warum.
Ist der Umbau mit TÜV?