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Wenn kaputt , dann ist die rote Membrane eingerissen .
Wie kommst du darauf , dass das SUV eventuell defekt ist? Irgendwelche Symptome ?

Habe mir das auch angeschaut. Musste feststellen, dass das Forge SUV pneumatisch gesteuert wird. Die Beaufschlagung mit der Ladeluft wird über ein Taktventil, welches seine Signale vom Mstg erhält , geregelt.
Das Serien SUV genauso wie das von GVB werden direkt angesteuert . Dadurch wohl noch genauer und schneller und eine Fehlerquelle weniger .

Ausbauen und nachschauen. Dauert keine 10min.

Carpenters Dynamiks, CFD, ist Händler im Forum. Aber warum ihr das nicht unter eurem Firmennamen gepostet habt, verstehe ich nicht.

Wer soviel Sorgen hat, dass etwas durch Tuning kaputt geht, der sollte es lieber sein lassen und das Geld in eine Garantieverlängerung investieren. Und der Turbo ist noch eins der kleineren Probleme.

Hilft dir das weiter?
http://www.golf7gti.com/topic.php?p=129404#real129404

Aber als Tuner würde ich die Eingangsmessung doch so manipulieren, dass wenig Leistung bei rauskommt. Und nach dem Tuning würde ich nach oben manipulieren. Dann sehe ich als Tuner doch gut aus.
Warum jedoch bei einer Leistungsmessung, wo der Kunde nur mal seine PS wissen will, geschummelt werden soll verstehe ich nicht. Oder sind es dann doch Anwendungsfehler?

Original mit Stempel und Unterschrift. Plus den Kennzeichnungsaufkleber. Kostet einen freundlichen Anruf,
eine Email und dann 35€.

Habe mir das Gutachten bei Oettinger besorgt. Das VWR600 da zwar nicht gekauft, ging aber trotzdem.
Verwendungsbereich s.Bild
http://www.golf7gti.com/upload/direct/i_1766_3213_0_53_1457094985_4704.jpg
Kombinierbar mit anderen Änderungen s.B
http://www.golf7gti.com/upload/direct/i_1766_3213_0_53_1457095212_248.jpg
Geprüft an leistungsgesteigerten Fahrzeug s.B
http://www.golf7gti.com/upload/direct/i_1766_3213_0_53_1457095212_2772.jpg

Also sollte es doch mit einer Eintragung nicht ganz unmöglich sein?

Habe lediglich die H&R Federn drin, ein genaues Maß kann ich dir leider nicht liefern, sorry :/

Kai


Und dann 3° Sturz? Entweder 413 Motorsport hat einen Messfehler gemacht, oder bei beim Einbau der Federn ist was schiefgegangen. Aber was sollte an der HA beim Federwechsel schief gehen? Bei Tieferlegung 50-60mm hast du Sturzwerte von 2,2°. Für mehr müsste der Wagen noch tiefer. Deshalb verstehe nicht, wie die auf 3° kommen?