Forum
Portal
Chat
Usermap
Gallery
golfvigti.com
Suchen
Registrieren
Login
MEHRLoginbox
Trage bitte in die nachfolgenden Felder Deinen Benutzernamen und Kennwort ein, um Dich einzuloggen.
ASR/Traktionskontrolle komplett deaktivieren?
DieBrutt
Registriert
Geschlecht: 
Herkunft:
Heidelberg
Alter: 46
Beiträge: 2424
Dabei seit: 07 / 2018
Registriert
Herkunft:
HeidelbergAlter: 46
Beiträge: 2424
Dabei seit: 07 / 2018
Beim 30Byte Steuergerät, nicht der 30te Byte. So verstehe ich das.
Vw Golf GTI 7,5 PP Ez.11/2017. Tornadorot, absolute Vollausstattung, Sommerräder 7,5x18 Et49 Belvedere vom CS, Winterräder BBS Detroit 7,5x18 Et51, KW Street Comfort RMK v/h ~328mm, einige Codierungen, Ansaugung bearbeitet, Pipercross Filtermatte, Turbo Inlet, Turbo Outlet, Silikon Ansaugschlauch, Alu Schaltwippen, Embleme schwarz, Heckwischer clean, TCR AGA ab Kat, DSG Optimierung
qwertz1985
Registriert
Geschlecht:
Herkunft:
Sachsen-Anhalt (Burgenlandkreis)
Alter:
Beiträge: 559
Dabei seit: 01 / 2017
Registriert
Herkunft:
Sachsen-Anhalt (Burgenlandkreis)Alter:
Beiträge: 559
Dabei seit: 01 / 2017
Richtig. Man muss ein 30Byte Steuergerät haben und in Byte 29 die Codierung vornehmen.
GTI 433PS/520Nm
Wagner Competition LLK, HG Turbo Inlet, ASK Turbooutlet & Outletpipe, Edel01 Downpipe mit Thermoisolierung, DTH ReaperV2 mit Capristo Klappensteuerung, Drehmomentstütze Motor, LM440 IS20 Upgradeturbolader, ProBoost Softwareoptimierung, Eibach Pro-Kit Federn & Stabis, Mfa XP Lite V2, Oettinger Dachspoiler, Teilfolierung, do88 Ansaugung & DSG Wasserkühler, HEL Stahlflex Bremsleitungen, Bartek Druckrohr Drosselk., VWR Catch Can, Rieger Spoilerlippe, Zaero Heckdiffusor
VCDS vorhanden -> PN
Wagner Competition LLK, HG Turbo Inlet, ASK Turbooutlet & Outletpipe, Edel01 Downpipe mit Thermoisolierung, DTH ReaperV2 mit Capristo Klappensteuerung, Drehmomentstütze Motor, LM440 IS20 Upgradeturbolader, ProBoost Softwareoptimierung, Eibach Pro-Kit Federn & Stabis, Mfa XP Lite V2, Oettinger Dachspoiler, Teilfolierung, do88 Ansaugung & DSG Wasserkühler, HEL Stahlflex Bremsleitungen, Bartek Druckrohr Drosselk., VWR Catch Can, Rieger Spoilerlippe, Zaero Heckdiffusor
VCDS vorhanden -> PN
Genau, da ist kein Widerspruch zu erkennen 
Gruß Kevin - Golf7GTI.com Moderator
Golf VII GTI BJ. 2015 Carbon Steel Grey Metallic 180KW 370Nm
8x19"ET50 Borbet LX (Anthrazith/rot) 235/35R19 Hankook V12 Evo²
Discover Media, 4 Türen, Bi Xenon, Climatronic,
Böser Blick, K&N Filter, LED Innenraum, LED TFL, LED RFL, Anklappspiegel mit Upgrade LEDs, viele Codierungen...
Golf VII GTI BJ. 2015 Carbon Steel Grey Metallic 180KW 370Nm
8x19"ET50 Borbet LX (Anthrazith/rot) 235/35R19 Hankook V12 Evo²
Discover Media, 4 Türen, Bi Xenon, Climatronic,
Böser Blick, K&N Filter, LED Innenraum, LED TFL, LED RFL, Anklappspiegel mit Upgrade LEDs, viele Codierungen...
Hat jemand eine Vernünftige Lösung zur kompletten deaktivierung des ASR beim Anfahren etc?
Die Schlupfregelung greift selbst beim Lauch ein.
Sonst Suche ich mal jemand mit VCP und testen das damit mal.
Die Schlupfregelung greift selbst beim Lauch ein.
Sonst Suche ich mal jemand mit VCP und testen das damit mal.
Motorsteuerung vom Golf R und es kann komplett deaktiviert werden. So ist es jedenfalls bei mir so. Oder Software von VFT programmieren lassen. Da gibt es kein Wheelspin. Drauf aufs Gas und ab geht es wie m Gummiband. Fühlt sich unspektakulär an, ist aber sauschnell.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
@Smash: ASR lässt sich komplett deaktivieren, auch mit VCDS. Haben wir bei mir auch gemacht. Siehe paar Beiträge weiter vorn.
Beste Grüße Marcel
MK7 GTI FL MJ18 HS- in Tornadorot
*DTH DP mit 200 Zeller,
*TurboInlet-Outlet,
*Wagner LLK,
*Eibach ProKit,
*Update von M100, Stage 2
*Sachs Performance Kupplung
*Drexler Differenzialsperre
MK7 GTI FL MJ18 HS- in Tornadorot
*DTH DP mit 200 Zeller,
*TurboInlet-Outlet,
*Wagner LLK,
*Eibach ProKit,
*Update von M100, Stage 2
*Sachs Performance Kupplung
*Drexler Differenzialsperre
@Speed
VFT ist nicht weit weg, ein Kumpel wohn da in der Nähe Dillenburg und meint auch schon die ganze zeit, soll dahin (auch für Programmierbare Schubabschaltung)
Ich Ruf die mal die Tage an.
Aber die Software ist schon gut, so wie sie ist. Der Peak setzt später ein, hält das Band aber bis komplett hinten raus.
Ich informiere mich mal mit der Steuerung
@MarcelS
nicht wirklich, laut Bordcomputer/ Steuergerät ist das augenscheinlich aus, aber wenn die 420PS mit Gewalt loswollen, regelt es permanent ab, ist übrigens immer wieder Lustig in verbindung mit dem offenen DV-X SuV
VFT ist nicht weit weg, ein Kumpel wohn da in der Nähe Dillenburg und meint auch schon die ganze zeit, soll dahin (auch für Programmierbare Schubabschaltung)
Ich Ruf die mal die Tage an.
Aber die Software ist schon gut, so wie sie ist. Der Peak setzt später ein, hält das Band aber bis komplett hinten raus.
Ich informiere mich mal mit der Steuerung
@MarcelS
nicht wirklich, laut Bordcomputer/ Steuergerät ist das augenscheinlich aus, aber wenn die 420PS mit Gewalt loswollen, regelt es permanent ab, ist übrigens immer wieder Lustig in verbindung mit dem offenen DV-X SuV
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 10.09.2020 - 14:19 Uhr von Smash.
Ich habe mit Thai von VFT deren Gti gefahren. 1. Gang Vollgas, da quietsche gar nichts. 2.Gang das gleiche usw. Die Software ist so abgestimmt oder regelt, dass immer das Maximum an Leistung abgegeben wird kurz vor Wheelspin. Ich sag ja, sehr unspektakulär aber sauschnell.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
So wie eine Seite vorher beschrieben funktioniert wunderbar. Bei mir greift die asr nicht mehr ein.
Golf 7 FLP - DSG - Active Lightning - Fahrprofilauswahl - Deep Black Perleffekt - Standheizung - Top Paket - 5 Türer - APP Connect - Helix Subwoofer System
VWR Motorlager - HG Turbo Inlet + Outlet + Druckrohr zum LLK, Wagner LLK - HG DP + AGA - Open APR Ansaugung - APR Throttle Pipe - APR Zündspulen - KW V2 mit Sturzdomlager - Alu Aggregatträger - Eibach Sportstabis - S3 Querlenker - Stahlflex Bremsleitungen - Clubsportstrebe & Teppich
-43,22 kg 340 PS / 250,1kw - 503 NM // VCDS Codierungen im Raum WI für Forenmitglieder //
VWR Motorlager - HG Turbo Inlet + Outlet + Druckrohr zum LLK, Wagner LLK - HG DP + AGA - Open APR Ansaugung - APR Throttle Pipe - APR Zündspulen - KW V2 mit Sturzdomlager - Alu Aggregatträger - Eibach Sportstabis - S3 Querlenker - Stahlflex Bremsleitungen - Clubsportstrebe & Teppich
-43,22 kg 340 PS / 250,1kw - 503 NM // VCDS Codierungen im Raum WI für Forenmitglieder //
Hat das beim TCR mal jemand probiert?
Mein Steuergerät 3 "Bremsenelektronik" geht bis Byte 47
aktuell ist es bei mir Original so, dass 1x Taste drücken "ESP Sport" und Taste lange drücken "ESP OFF"
Ich hätte gern 1x Taste drücken "ASR OFF" und Taste lange drücken "ESP Sport"
Oder liegt es an OBD11 ?
Mein Steuergerät 3 "Bremsenelektronik" geht bis Byte 47
aktuell ist es bei mir Original so, dass 1x Taste drücken "ESP Sport" und Taste lange drücken "ESP OFF"
Ich hätte gern 1x Taste drücken "ASR OFF" und Taste lange drücken "ESP Sport"
Oder liegt es an OBD11 ?
"Wer immer alles schlecht findet, dem sollte man beim suchen helfen"
GTI TCR seit 03/2020
my Showroom
my Instagram
GTI TCR seit 03/2020
my Showroom
my Instagram
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.09.2020 - 02:19 Uhr von Sebbel.
| Wischwasserstand deaktivieren | Forum: VCDS Codierung | Autor: busi7 | Antworten: 24 |
| Start Stopp deaktivieren | Forum: Elektronik | Autor: ice80 | Antworten: 162 |
| Höchstgeschwindigkeit Abregelung deaktivieren? | Forum: VCDS Codierung | Autor: Ritter | Antworten: 1 |
Cookies von diesem Forum entfernen
•
FAQ / Hilfe
•
Teamseite
•
Impressum
|
Aktuelle Ortszeit: 24.11.2024 - 02:54