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Soll der 206KW-Motor nicht im Passat erscheinen?

Den 206kW hat auch der SEAT und der "neue" Scirocco R

Ich habe noch ne Frage, dachte die passt hier vll rein.
Habe auf:
http://www.vwvortex.com/news/v...materials/
gelesen, dass im 2.0 TSI die Abluft zum Turbo durch einen in den Zylinderkopf integrierten Kühlkreislauf gekühlt wird (Oder mein Englisch ist sau schlecht ).
Meine Frage ist jetzt, was das konkret bringt?!
Meine Idee ist lediglich, dass dadurch die Temperatur des ganzen Turbos niedriger wird und dadurch bei kleinerem Ladeluftkühler die gleich Luftmenge komprimiert wird (bzw. bei gleichem Kühler mehr Luftmenge )
Kennt sich hier iwer aus?

Ich könnte mir vorstellen, daß damit die Abgasrückführung gemeint ist. Diese Abgase werden gekühlt und wieder zugeführt.

Die Rede ist aber davon, das die Abgase ZUM Turbo gekühlt werden.
Bei der Abgasrückführung wie in dem Bild kommen ja die Abgase die gekühlt werden nicht mehr zum Turbo.

Da der GTI Motor keinen Abgaskrümmer mehr hat, sondern der Turbo direkt auf den Zylinderkopf geschraubt wird, könnte ich mir vorstellen, das die Wasserkühlung jetzt den Part des fehlenden Krümmers übernimmt, der ja auch, wenn vorhanden, vom Fahrtwind gekühlt wird.

Die vor dem Turbolader zusätzlich entnommene Wärmeenergie wird dem Wasserkreislauf zugeführt und bewirkt im Winter eine schnellere Erwärmung des Fahrzeuginnenraums. Beim Golf 6 (90 kw) dauerte dies länger.

Also diesbezüglich finde ich auch nichts. Ich habe nur ein Schema gefunden. Dort sehe ich aber auch nicht, daß die Abgase zum Turbo wassergekühlt werden.

Es werden auch nicht die Abgabe wassergekühlt, sondern nur der Lader selbst.

Richtig!