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Wenn ich das nun so recht verstanden habe, dann verhält es sich so, dass es auf jeden Fall so ist, dass das Fahrwerk noch straffer und unkomfortabler mit jeder Art von Feder wird. Sprich egal ob H&R oder Eibach (beide Varianten).
Oder habe ich das hier falsch aufgefasst? Habe in meinem 6er GTI H&R Feder

Es ist schon erstaunlich wieviel verschiedene Meinungen es hier gibt. Die Santiago ist 7.5 X 19 ET 51 richtig ?
Im Winter fahre ich ne 8er Felge mit ET 45. Die steht also ca. 12 mm weiter raus und da schleift gar nichts.
Im Sommer habe ich ne 8.5 mit ET 45 und da musste lediglich die Schraube raus.Habe die Eibach Sportline Federn verbaut. Andere hier im Forum fahren auch diese Kombi und da wurde gar nichts gemacht. Alles bezogen auf 225er Reifen. Bei dir schleift schon ne 12er Platte? Wie kommen diese krassen Unterschiede zustande?

Das ist irgendwo auch völlig normal. Du erkaufst dir deine Tieferlegung bzw. bessere Optik ja auch mit weniger Federweg. Und wenn die Feder genauso weich wäre wie die Originale, dann würde sie im schlimmsten Fall so weich sein, da ja auch kürzer, sodass du immer auf den Auflagepuffern aufschlägst, also auf die Anschläge. Damit dies auf diesem kürzeren Weg nicht passiert, muss die Feder härter sein, schließlich bleibt die Fahrzeugmasse gleich.
Man kann aber da auch ein bischen wählen, nämlich progressiv (z.B. H&R) oder lineare (z.B. Eibach) Federkennlinie. Progressiv ist erstmal weich, nimmt aber bei der härte unproportional stark zu was die Härte angeht. Das macht sich grade bei langen Bodenwellen sehr stark bemerkbar und es wird unkomfortabel. Da ist eine lineare Feder besser, sie wird proportional härter. Zudem ist sie identisch mit der Charakteristik der Serienfeder.

@ Steve

Es gibt nun mal Fertigungstoleranzen bei den Fahrzeugen, das habe ich schon oft gesehen, das z.B. die Abstände Reifen zu Kotflügel unterschiedlich ausfallen. Rechts geht noch ein Kulli in den Radlauf, links nur noch ein Blatt Papier. Das sind nur Milimeter, aber die entscheiden über schleifen oder nicht schleifen.
Dazu kommt noch das nicht alle die gleichen Reifen fahren und Reifen verschiedener Typen unterschiedlich breit bauen. Michelin z.B. baut meist sehr breit, während z.B. Yokohamas sehr schmal bauen. Das ist also immer im Einzelfall zu betrachten, daher kann man pauschal nicht sagen bei dir passen 12er oder 15er Platten.

Gruß
Chris

Ich habe die H&R Federn verbaut und die sind glaube ich 10mm tiefer als die Eibach Sportline Federn. Bei mir ist auch diese Schraube direkt über dem Rad. Wurde das nicht bei einem späteren Modelljahr geändert und an die Seite verlegt?
Ich habe diese Kombi einen Sommer lang gefahren und es hat vielleicht 3 oder 4 mal geschliffen und das auch nur wenn die Räder gerade gestanden sind und man eine längere Bodenwelle durchfahren hat.

Nee. Meiner ist von 11/14 und die Schraube ist noch immer im Weg. Glaube vorne tun sich die Federn nichts. Hinten sind die Eibach wegen der gewollten Keilform etwas höher.

Bei mir sieht das ganau so aus wie bei @Speed Link

Helft mir mal bitte auf die Sprünge.


Gibt es von h&r eine oder zwei Versionen?

Ich meine gelesen zu haben dass es sowohl 35, als auch 45 er federn gibt.

Mit Eibach Sportline Federn und 225/40/18 Reifen Auf einer 8,5 Felge ET 47 ohne Spurverbreiterungen dürfte es keine Probleme geben vorne oder?

Hi Thomas,

gibt nur eine Version fürn GTI (Mehrlenkerachse) in 45mm, also effektiv 30mm tiefer (15mm Werkstieferlegung noch abziehen).

@ Dani

Ne, mit der Kombination gibts keine Probleme.

Gruß
Chris