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Golf 7 R
Zitat geschrieben von Limiii
Ich muss eins aber noch klarstellen:
Mein Fahrzeug zeigt beim Durchschnittsverbrauch auch 9.8l an.
Gemessen habe ich, volltank bis zum ersten Klack, exact 100km gefahren und danach wieder vollgetankt bis zum ersten klack
Dabei habe ich für diese 100km 13.89l getankt.
Nein, ich kann nichts zu erbsenfahrer sagen, kenne ihn nicht.
Da wird der Fehler liegen. Je nach dem ob der Tank sich beim Befüllen schnell genug belüften/entlüsten konnte.
Probier es mal aus das so alles noch rein passt wenn man mal bissl wartet nach dem ersten Klack. Manchmal ist es mehr und manchmal weniger. Kommt auf die Druckverhältnisse im Tank an. Das ist also nicht Repräsentativ. Du müsstets so lange Tanken bis GAR NIX mehr rein geht. Probier das mal aus. Immer schön kurz warten.
Beim 4er Golf war das ganz extrem. Da gab es sogar ein Belüftungsknopf in der Röhre zum Tanken den man mit dem Tankschnorchel drücken konnte. Dann hats gezischt und man konnte locker noch etwas nachtanken.
Wenn du vorher gefahren bist (weitere Strecke) dann ist dieses Phänomen strärker ausgeprägt.
Verkauft--->GTI PP | 4T | CSGM | DSG | ACC | DCC | APR Stage 1 | GFB DV+ | Eibach Federn | DSG-Optimierung Stage 3| ASA GT1 19"| VCDS-Prog. | BullX EgoX Klappenauspuff NON Res mit Steuerung |
Bestellt---> .:R | 4T | Oryx | DSG | DCC |uvm LT: 10.07.16
Bestellt---> .:R | 4T | Oryx | DSG | DCC |uvm LT: 10.07.16
Das stimmt dem dem Belüftungsknopf das kenn ich auch.
Und das mit dem Verbrauch ist immer schwer zu vergleichen denke ich, mir persönlich war das immer ziemlich egal.
Ich fahre ein 300 PS Auto und da ist mir der Verbrauch egal... Ganz im Gegenteil, wenn der Tank leer ist wird er mit Ultimate102 oder V-Power Racing vollgemacht und gut.
Und das mit dem Verbrauch ist immer schwer zu vergleichen denke ich, mir persönlich war das immer ziemlich egal.
Ich fahre ein 300 PS Auto und da ist mir der Verbrauch egal... Ganz im Gegenteil, wenn der Tank leer ist wird er mit Ultimate102 oder V-Power Racing vollgemacht und gut.
Golf 7 R Tornadorot
Mit KW DDC Plug and Play
AGA: Edel01 in 3.5" ab Turbo
Sommerreifen: Finest13 FN1 mit Pirelli P Zero in 225/35R19
Winterreifen: BBS SR in 18" mit 225/40R18
APR Drehmomentstütze
SuperPro VA Lager
APR Turboinlet
PTB-Racing zweischeiben Kupplung mit EMS
Mit KW DDC Plug and Play
AGA: Edel01 in 3.5" ab Turbo
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 11.03.2015 - 22:36 Uhr von WOB-GTI.
Zitat
Mal kurz eine ganz andere Frage neben dem Spritverbrauch 
Gibt es wen, der den R mal als HS und mit DSG gefahren ist ? Merkt man einen "großen" Leistungsunterschied zwischen beiden Getriebearten ?
Man denkt und sagt ja immer, dass das DSG die Leistung besser überträgt. Wie ist dieses in der Praxis ?
Hatte leider bisher noch keinen Vergleich.
Danke+Gruß
Nico
Gibt es wen, der den R mal als HS und mit DSG gefahren ist ? Merkt man einen "großen" Leistungsunterschied zwischen beiden Getriebearten ?
Man denkt und sagt ja immer, dass das DSG die Leistung besser überträgt. Wie ist dieses in der Praxis ?
Hatte leider bisher noch keinen Vergleich.
Danke+Gruß
Nico
Hat hier keiner Erfahrungen gemacht ?
GTI Pleasure
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Naja, der HS kommt bei 0-100 km/h nicht unter die magische 5s-Grenze, laut diversen Tests dauert es sogar länger als die angegeben 5,1s. Die Elastizität kann ich nicht beurteilen, da es bei VW keine DSG Angabe für den R gibt (ich auf die schnelle keine gefunden habe).
Bei 300PS würde ich aufjeden Fall zum DSG raten. Bin mit meinen 230PS und Handschalter schon sehr gefordert, das nächste Auto wird eine Automatik haben.
Bei 300PS würde ich aufjeden Fall zum DSG raten. Bin mit meinen 230PS und Handschalter schon sehr gefordert, das nächste Auto wird eine Automatik haben.
Golf 7 GTI Performance Pure White
GTI positiv seit dem 28.08.14
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In der Praxis verlierst du mit dem Handschalter bei jedem Schaltvorgang etwas Zeit gegenüber dem DSG.
Ist damit deine Frage beantwortet?
Ist damit deine Frage beantwortet?
Das mit den Schaltvorgängen ist mir eigentlich schon klar, dass man den Schaltvorgang mit einem HS nicht mit einem mit DSG vergleichen kann.
Mir ist es eignetlich auch relativ egal, ob ich 4,7 oder 5,3 von 0-100 brauche
Was mich nur intressiert, geht der DSG untenrum besser im Anzug, merkt man die 300PS bei einem DSG mehr als beim HS ? Mal abgesehen von den etwas längeren Schaltverzögerungen beim HS.
Sitzt man im R mit DSG und denkt, wooooow, das fühlt sich ja nach 50PS mehr an als wie beim HS ? (Beschleunigungsmäßig)
Danke Leute
Mir ist es eignetlich auch relativ egal, ob ich 4,7 oder 5,3 von 0-100 brauche
Was mich nur intressiert, geht der DSG untenrum besser im Anzug, merkt man die 300PS bei einem DSG mehr als beim HS ? Mal abgesehen von den etwas längeren Schaltverzögerungen beim HS.
Sitzt man im R mit DSG und denkt, wooooow, das fühlt sich ja nach 50PS mehr an als wie beim HS ? (Beschleunigungsmäßig)
Danke Leute
Was soll am Anzug anders ein Gang ist Gang. Das einzige man hat keine lastunterbrechung beim Schalten.
Socke
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@Gtieer:
Gang ist Gang?
Du weisst schon, dass das DSG beim R (wie auch bei unserem GTI) anders übersetzt ist als das Handrührgetriebe?
Nexo hat vor Monaten mal irgendwie hier im Forum die Getriebeabstufungen von HS und DSG gepostet, müsste man mal suchen.
Da kann es durchaus einen unterschied geben.
Gang ist Gang?
Du weisst schon, dass das DSG beim R (wie auch bei unserem GTI) anders übersetzt ist als das Handrührgetriebe?
Nexo hat vor Monaten mal irgendwie hier im Forum die Getriebeabstufungen von HS und DSG gepostet, müsste man mal suchen.
Da kann es durchaus einen unterschied geben.
Gruß Florian
"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe."
- Walter Röhrl, Genie auf Rädern
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GTI Pleasure
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Soweit ich mich erinnern kann, ist der Handschalter beim GTI kürzer übersetzt als beim DSG, das hat Nexo, wie schon erwähnt, auch mal im Forum geschrieben. Wenn ich zeit habe, such ich das heute Abend mal raus.
Das würde auch meine Aussage unterstützen, dass der HS eher diesen "Bums" Effekt hat, das DSG fährt gleichmäßiger. Den R bin ich noch nie als HS gefahren, daher keine Ahnung^^
Ich glaube aber, dass es beim R genau anders rum ist, daher könnte dort das DSG empfehlenswerter sein^^
Edit: Hier hab ich was gefunden. Anscheinend ist das DSG in den ersten drei Gängen kürzer übersetzt als ein HS, der vierte Gang ist länger und der 5te Gang dann für die Vmax
Link
Das würde auch meine Aussage unterstützen, dass der HS eher diesen "Bums" Effekt hat, das DSG fährt gleichmäßiger. Den R bin ich noch nie als HS gefahren, daher keine Ahnung^^
Ich glaube aber, dass es beim R genau anders rum ist, daher könnte dort das DSG empfehlenswerter sein^^
Edit: Hier hab ich was gefunden. Anscheinend ist das DSG in den ersten drei Gängen kürzer übersetzt als ein HS, der vierte Gang ist länger und der 5te Gang dann für die Vmax
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Golf 7 GTI Performance Pure White
GTI positiv seit dem 28.08.14
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Dieser Post wurde 3 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 12.03.2015 - 13:17 Uhr von GTI Pleasure.
Der Handschalter ist beim R kürzer übersetzt (laut Aussage hier im Forum), demnach müsste der Handschalter ein wenig knackiger wirken, wodurch man aber auch mehr Schaltvorgänge hat.
Das DSG müsste demnach auch beim R ein wenig gleichmäßiger fahren, da die Gänge länger auszufahren sind durch die längere Übersetzung.
So oder so ähnlich. Hab den Post, in dem ich das gelesen war (der auch an mich gerichtet war) gerade nicht zur Hand.
Das DSG müsste demnach auch beim R ein wenig gleichmäßiger fahren, da die Gänge länger auszufahren sind durch die längere Übersetzung.
So oder so ähnlich. Hab den Post, in dem ich das gelesen war (der auch an mich gerichtet war) gerade nicht zur Hand.
Liebe Grüße
Melvin
Melvin
Golf VII GTI Performance
BJ 09 / 2013 | DSG | DBP | ASG V2 MSD-Umbau | H&R Sportfedern
Vollausstattung außer AHK und RFK
Sommermodus ATS Perfektion Blizzard Grau 8,5J19 ET45 | Wintermodus Brooklyn 17"
BJ 09 / 2013 | DSG | DBP | ASG V2 MSD-Umbau | H&R Sportfedern
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