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Ich finde diese Aussage als abstrus. Wie kann etwas normal sein wenn es nicht richtig funktioniert? Das wäre ja wie "Der Wagen kommt nicht auf Endgeschwindigkeit weil die Leistung fehlt aber er fährt ja noch also "ist die Funktion gegeben". Total paradox!

Nach der Demontage des Spiegels aufgrund neuer Lackierung war dieser schneller wie auf der anderen Seite. Bei meinem ganz neuen GTI sind die Spiegel seit dem ersten Tag nicht 100% synchron. Etwa 0,5-1 Sekunde Unterschied. Solange es nicht deutlicher wird, ist mir das egal.

Seltsame Sache, die mit den Außenspiegeln und die mit den Mutmaßungen zu eventuellen "Elektrikfehlern". Z.b. diese, wo am Ende eines langen Beitrags gefragt wird, ob überhaupt die verbaute Elektrik zum zuvor gemutmaßten Fehler passt.

Zur Info:
In jeder Tür gibt es das sogenannte Türsteuergerät.
Alle! Funktionen in den Türen werden über diese SGs gesteuert. Alee Bauteile sind am Türsteuergerät eingesteckt.
Fahrzeugübergreifende Informationen werden über CAN-Bus Komfort und LIN-Bus ausgetauscht.
Die Türsteuergeräte sind links und rechts einzeln im Sicherungskasten abgesichert.
Eine grundlegend unzureichende Spannungsversorgung würde sich auf alle Bauteile und Funktionen in der jeweiligen Türe auswirken. D.h. auch auf die el.Fensterheber.
Der Befehl "Spiegel anlegen" kommt über den CAN Datenbus vom Steuergerät der Zentralverriegelung. Da der CAN Bus redundant ausgelegt ist kann hier ein Fehler m.E. ausgeschlossen werden.

1-2 Sekunden Differenz sind groß. Mein erster Gedanke ist Schwergängigkeit des langsamen Spiegels, was sich in unterschiedlichen Betriebsgeräuschen zeigt. Trifft Schwergängigkeit nicht zu, wird wohl nur eine vernünftige elektrische Diagnose weiterhelfen. Zuerst sollte man sich die Steckverbindung Spiegel Türsteuergerät anschauen. Dann gehts mit Multimeter und Oszilloskop weiter.

Ich glaube auch in den Beiträgen ginge es mehr um die Leitung bzw. Steckverbindungen zwischen Steuergerät und Antriebsmotor. Wenn da ein Fehler auftritt bekommt das Steuergerät es unter Umständen gar nicht mit. Ich glaube kaum, daß vom Steuergerät die Ausgänge stromtechnisch überwacht werden. Ich gehe mal davon aus das diese nur Kurzschlussfest sind. Das wäre zumindest die Minimalanforderung.

Danke für die Aufklärung, GTI-Driver
Ich hätte mir meine Beiträge echt sparen können, wenn ich erst auf deine Erklärung gewartet hätte, weil so ist klar, dass außer einer mechanischen Schwergängigkeit alles, was ich gesagt habe, irrelevant ist.

Sorry dafür

Dass der Motor schon brummt, aber nicht loslässt, deutet für mich ebenso wie Solidbear schon sagte, am ehesten auf einen mechanischen Fehler hin. Vielleicht hilft es schon, die Spiegelmechanik einmal komplett zu reinigen, aber was gemacht wird, ist erstmal Sache der Werkstatt. Nur so Aussagen wie "ist doch normal" oder stand der Technik gehen gar nicht...

Ich wäre wahrscheinlich schnurstracks zu einer anderen Werkstatt gefahren.

So Leute, hier mal in der Praxis bei mir:
https://www.youtube.com/watch?v=T9qINjlWe5Y

Sorry für die schlechte Qualli

Achja, ich hoffe ihr seit nicht von meinem speckigen Lenkrad geblendet

Als Ottonormalverbraucher würde man doch sagen, das der Motor (Fahrerseite) langsamer dreht als der von der Beifahrerseite. Ein zu geringer Stromzufluss ? Fehlerstrom ?

Ich würde sagen schwergängig. Beide Spiegel fangen gleichzeitig an sich einzuklappen.

Schwergängig = Reparierbar ? Muss dem gute Argumente nennen, dass die mal in die Puschen kommen und was unternehmen

Schwergängig würde ich auch sagen, da ja das Signal gleichzeitig ankommt.

Für mich ist aber das Verhalten der Antriebsmotor ganz klar ein "Defekt", welches man optisch auch sehr gut wahrnehmen kann

Muss jetzt meinem nur irgendwie verklickern, dass ich für die Behebung des Fehlers für keine Kosten aufkommen will