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@Zapa: Selbe Kombi habe ich auch vor. Schraube vorne noch da oder weg?

Schraube ist noch da.
Hab nichts weggelassen

An die Performance Fanatiker unter euch :

Ich liebe das fast schon verspielte Heck des GTIs und die eher unruhige Hinterachse. Dies möchte ich unter keinen Umständen missen, daher meine Frage:

Serienfahrwerk mit Santiagos - VA 20mm und HA 20mm dürften zumindest das Verhältnis der unterschiedlichen Serien Spurbreiten nicht ändern oder was meint ihr?

Eventuell wird in Zukunft noch ein Bilstein B16 folgen, aber die Santiagos sollen bleiben. Optisch ein Traum, auch wenn sie zu schmal ist...

Das kann ich kaum glauben. Lass den Wagen vorn mal richtig einfedern. Der Reifen berührt definitiv die Schraube. Ich habe letztes Jahr die selbe Kombi gefahren und in dieser Zeit hat es ca. 2-3mal geschliffen. Auf der Autobahn zum Beispiel, eine lange Bodenwelle bei ca. 130km/h, der Wagen hat vorn eingetaucht und ganz kurz haben beide Reifen die Schraube berührt. Es ist nix passiert aber die Berührung war da. Im normalen Alltag beim Einlenken oder so hatte ich auch nie eine Berührung.

Hat jemand schön erfahrungen mit ner Unwucht durch die Spurplatten gehabt? Habe jetzt auf Sommer umgesteckt mit H&R 16/24. Spüre irgendwie ab 140 ein "zittern" im Auto. Muss wohl die Schrauben nochmal lösen. Hab mir schon überlegt mal die Platten Achsweise zu verbauen um zu testen welche Achse genau "zittert". Hatte die Platten letztes Jahr auch drauf und da war es nicht so extrem.

Ein Kollege von mir meinte, es könnte auch an den Reifen liegen, dass die Rotationsrichtung nicht stimmen würde. Have aber bei den Dunlop SP sport max Gt keine Rotationsrichtung oder einen Pfeil gefunden. Was meint ihr?

Danke und Gruß,
Chris

Lass die Räder mal Wuchten. Die Reifen drehen sich an und zu mal auf der Felge, dann müssen die neu gewuchtet werden.

Ich würde mal sagen,
das Deine Radnaben nicht einwandfrei sauber waren beim Anbau der SPP und Räder

Würde alles nochmal auseinander bauen und dann die SPP peinlich sauber machen, die Radnaben (Auflagefläche der Räder bzw. der SPP) und die Alufelgen innen (Nabenaufnahme), dann sollte es weg sein!

Die Räder sollte mal immer neu auswuchten lassen!

Mache es immer so, nachdem Winter und hatte noch nie Probleme!

stimmt es, dass die mit "eigener Mittenzentrierung" (doppeseitiger Zentrierung) erst bei 8mm pro Rad / 16 mm pro Achse losgehen?
weil dann fallen 5mm pro Rad / 10mm pro Achse schon mal raus!

Ausgangsbasis:
Golf 7 GTI performance
4 türer
19 Zoll Santiago
Fahrwerk wird ein Bilstein B16 PSS 10 und die angestrebte Tieferlegung ggü "Normal-GTI" dürfte so im Bereich von 35mm sein, also insgesamt ca. 50mm, also irgendwo im Bereich der H&R bzw Eibach Sportline Federn.
Will aber halt ein Fahrwerk haben, dass der Performance des Fahrzeug gerecht wird!!!

Es geht also ausschließlich darum, einen Kompromiss zwischen Optik und weiterhin sportlicher Fahrbarkeit zu erzielen!
Keine bündigen Abschlüsse um "Sackhaaresbreite" erwünscht *fg*

Daher 2 Möglichkeiten:

Vorne die H&R mit 16 mm Breite pro Achse
hinten dazu die H&R mit 24 mm Breite pro Achse ?!?!?!?

oder als 2. Option
vorne keine und hinten 20 mm pro Achse, weil 16 pro Achse gehen nur auf der Vorderachse laut H&R

und noch was:
wie sind denn hier die Erfahrungen mit dem Blackline??? lohnt der Aufpreis?
weil würde dann vermutlich auch gleich den sichtbaren Teil der Nabe schwärzen, um keine "Roststellen" zu bekommen!

Ich werde mir jetzt für meine Santiagos mit Serienfahrwerk 16/30 kaufen. Ich hoffe, dass es dann einigermaßen passt.

Moin Mäners!

Ich hab da mal ne Frage...und zwar...ich fahre momentan die Eibach Sportline Federn in Verbindung mit 8,5x19 Zoll ET 45 und 225/35R19. Vorne passt mir das eigentlich ganz gut aber hinten könnten noch gut Spurplatten drauf! Fährt jemand zufällig die gleichen Sachen und hat evt Spurplatten hinten drauf und könnte mir sagen was da noch machbar ist ohne das es irgendwie schleift? Wäre für jede Antwort dankbar

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