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Testdownpipe? von APR? wollte auch stage 1 low draufmachen und bin grad echt noch an der hardware dran welche genau. Ist es bei apr stage 1 zwingend notwendig ausgerechnet eine apr ansaugung und apr downpipe zu verbauen oder ist dies nicht zwingend notwendig? könnte mir jetzt zb nicht vorstellen wieso ein geoßer unterschied zwischen der hfi ansaugung und der apr ansaugung sein solte bzw ein unterschied von apr und hg motorsport beispielsweise?

Ich fahre Stage 2 (vorher Stage 1) mit VWR600-Ansaugung (vorher HFI) und DTH-Downpipe (vorher HG-Downpipe).

Hat alles bestens mit der Software von APR funktioniert.

Wieso bist du umgestiegen bei den Produkten?
Meinst du es gibt hier ein unterschied Leistungstechnisch gesehen? Mein Problem ist zurzeit das APR keine AGA ab Kat anbietet sowie keinen Ladeluftkühler wenn dann würde ich alles von einem
Hersteller nehmen wie jetzt z.B: HG motorsport sollte wie ich jetzt mal denke ja ohne Probleme funktionieren.
Stage 2 ist neu? unterschied zu stage 1? kostenlos aufzuspielen wenn man Stage 1 bereits erworben hat?

Zur AirBox siehe hier: http://www.golf7gti.com/topic.php?p=125111#real125111

Die BullX-Komplettanlage ab Turbo war letzten November nach 40000km an meinem GTI einfach zu laut. Daher hatte ich sie dann in Einzelteilen verkauft und eine DTH ab Turbo montieren lassen. Diese ist (zumindest an meinem GTI) deutlich angenehmer.

Kernpunkt meiner Aussage ist aber, das bei mir in verschiedenen Kombinationen die APR-Software mit verschiedener Hardware sehr gut harmoniert. Egal, ob von einem Hersteller oder gemischt: es funktionierte und funktioniert bei mir.

Hallo, also es ist nicht zwingend alles von einem Hersteller zu nehmen und muss auch nicht besser sein. Wenn jemand spezialisiert ist, macht er nicht unbedingt alles andere auch gut nur um alles anzubieten. Oft wird etwas eingekauft und nur der Name draufgeklebt.

Daher nimm die Komponenten von namhaften Herstellern und du wirst Glücklich.
Ja APR Stage 2 ist kostenlos für bestands Stage 1 Kunden, gibt es aber bereits seit April glaub ich und setzt nen Metallkat Voraus.

Gruß Andreas

Ich möchte hier nochmal einen weiteren Erfahrungsbericht mit APR Stage 1 für Downpipe hinzufügen.

Mit Serienleistung hatte ich mal alle Einstellungen der FPA (Fahrprofilauswahl) durchprobiert, bin aber, wie wohl die meisten anderen auch, schnell in der Einstellung "Normal" hängen geblieben. Eco ist zu lahm und DLA funktioniert nicht mehr, Sport ist zu sehr auf Kravall gebürstet, und in Individual habe ich die Möglichkeit vermisst, den Freilauf zu aktivieren.

Ich habe jetzt wochenlang leider vergeblich versucht, mich an die aggressive Gaspedal-Kennlinie zu gewöhnen. 0 bis 100 an der Traktionsgrenze zu fahren wollte mir aber einfach nicht gelingen. Einfach zu nervös ist einfach das Ansprechen auf kleinste Änderungen der Gaspedalstellung. Überhaupt ist eine flotte Fahrweise gegenüber Serienleistung sehr hektisch. So langsam begann och zu verstehen, wenn manche auf APR Stage 1 Low Output zurückgerüstet haben. Das gemütliche cruisen und schnelle Autobahnetappen sind dagegen überhaupt kein Problem. Letzteres ja sowieso nicht. Schließlich gibt es "in the wild" nur seeehr wenig, was einem so gepimpten GTI folgen kann

Jetzt habe ich seit drei Tagen aber nochmal die FPA-Einstellung Individual ausprobiert und dabei alle Einstellungen auf Normal belassen. Nur die Motoreinstellung habe ich auf Eco geändert. Im ersten Moment erscheint er wieder sehr lahm, aber das täuscht. Das liegt einfach an der wieder "normalen" Gaspedal-Kennlinie. Der Sprint von 0 auf 100 knapp an der Traktionsgrenze klappt jetzt plötzlich mit wenig Übung - was für ein Spaß. Mit Vollgas bei 80 schaltet er nur in den vierten zurück, was im Normalfall locker ausreicht. Falls nicht, dann eben mit Kickdown in den dritten und ab geht die Post. Oder kurz den Wählhebel nach unten ziehen und mit dem Gaspedal modulieren. Ach, nur so nebenbei bemerkt: 80 bis 140 in 5 Sekunden - für mich ein sehr beeindruckender Wert.

Ich habe keine Idee warum, aber das DSG-Ploppen kommt jetzt auch wieder häufiger. Das habe ich schon sehr vermisst. Ich liebe es

So habe ich jetzt endlich mein ideales Sportgerät gefunden. Und das kurioserweise in Motoreinstellung Eco
Wer hätte das gedacht. Warum bin ich nur nicht früher drauf gekommen?

spricht aber auch irgendwie nicht für die APR Software, wenn sie so sagen wir mal "unschön" zu fahren ist!?!?
scheint sehr "giftig" zu sein, vermutlich höher Ladedruck und hohes Drehmoment!
Stelle mir gerade vor, was das für Motor, Lader und Anbauteile, vorallem auch im Bereich Fahrwerk, bedeutet

Bei mir hält es mit Stage 1 bzw. 2 seit 50000km. Eine Zündspule hat nach 45000km aufgegeben. Kostete 45€.

Fakt ist, das wenn man in den ersten 2 Gängen grobmotorisch aufs Gas latscht, wenig Traktion vorhanden ist. Es ist ein Fronttriebler mit mehr als 300 bzw. 350 PS und mehr als 500Nm (von denen bereits mehr als 400Nm bei 1500U/min bei mir anliegen). Da muss man feinfühlig rangehen.

Der Trick mit der Eco-Einstellung klingt lustig. Das werde ich auch mal testen. Obwohl ich halt sagen muss, das ich bis 100km/h eh nicht drauftrete. Das überlasse ich anderen. Ich komme dann eher danach von hinten angepfiffen, wenn sich alle anderen ab 150km/h anfangen zu quälen

Tja Beeetle, Du hast es gut. Du bist ja auch beinahe täglich auf der Autobahn unterwegs und kannst Dich da austoben. Ab 100 km/h kann man ja auch einfach drauflatschen. Macht schon Spass, wenn irgendwelche 3er meinen mit einem Katz und Maus spielen zu können, man dann den Spieß aber einfach mal umdreht.

Unsereiner muss aber im Alltagsverkehr Spaß haben. Aber Dank Eco geht das ja jetzt auch ohne Allrad. Wobei man fairerweise sagen muss, dass schwächer motorisierte Allradler immer noch besser vom Fleck wegkommen.

Was man noch erwähnen sollte, ist die Tatsache, dass der Spritverbrauch im Alltag praktisch unverändert bleibt. Letzte Tankfüllung mit 7,92 l/100 km gefahren, bei überwiegend sehr flottem Landstraßenbetrieb. Und das mit einem Benziner mit 300+ PS!

War gestern bei Tobias .. Der Service ist der Hammer ! Danke nochmals für die gute Arbeit .
Kann ich nur weiter empfehlen