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VMax erreichen unmöglich!
Seinen Dampf hat er also.
Vielleicht braucht er einfach ein paar Kilometer zum "Durchatmen"
Vielleicht braucht er einfach ein paar Kilometer zum "Durchatmen"
MfG Martin
Ich bin hier im Forum nicht mehr tätig und daher auch als Moderator auch nicht mehr erreichbar.
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Drehmoment wäre nochmal interessant... aber ich denke nicht, dass dieses großartig fehlt, wenn die Leistung stimmt. Hat noch jemand Leistungskennlinien von seinem Auto im Serienzustand? Mich würde mal interessieren, ob die Leistung in dem Bereich auch so einbricht...
Kann man im Übrigen daraus etwas ableiten? Schubumluftventil zum Beispiel?
Kann man im Übrigen daraus etwas ableiten? Schubumluftventil zum Beispiel?
Performance, ACC, DSG, Dicover Pro, Dynaudio, Alcantara etc. Mods: Eibach Pro Kit, Oxigin 18 Concave 7,5x19, GFB DV+, Turbo Performance Stage 1, Febreeze Car Lufterfrischer
Lars der 1.
Registriert
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OWL, Lübbecke
Alter: 46
Beiträge: 511
Dabei seit: 03 / 2013
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Hallo,
Im Protokoll steht Handschalter? Ist das richtig für eine Messung mit DSG? Und sollte bei beim 7er GTI mit DSG nicht im 4ten Gang gemessen werden?
Im Protokoll steht Handschalter? Ist das richtig für eine Messung mit DSG? Und sollte bei beim 7er GTI mit DSG nicht im 4ten Gang gemessen werden?
Mfg Lars
Bis 14.10.2015:Golf VI GTI EZ 31.03.2011: CSGM, DSG, 4 Türer, RNS510, Bi Xenon mit LED TFL, AHK, GRA, 18" Detroits mit Winterreifen, Kessy, MFU Lenkrad, ......
Ab 15.10.2015: Seat Leon ST FR TDI DSG (der für mich schönere GTD Variant)
Bis 14.10.2015:Golf VI GTI EZ 31.03.2011: CSGM, DSG, 4 Türer, RNS510, Bi Xenon mit LED TFL, AHK, GRA, 18" Detroits mit Winterreifen, Kessy, MFU Lenkrad, ......
Ab 15.10.2015: Seat Leon ST FR TDI DSG (der für mich schönere GTD Variant)
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 23.06.2015 - 17:49 Uhr von Lars der 1..
Hi,
die Frage ist ja auch, wie oft der TE mit seinem Auto Vollgas fährt? Wenn ich lange nicht Vollgas gefahren bin, dann ist es ähnlich, wie bei beim TE. Wenn ich dann desöfteren Vollgas fahre, kommt auch langsam mehr. Ab 240 wird es aber echt zäh.
die Frage ist ja auch, wie oft der TE mit seinem Auto Vollgas fährt? Wenn ich lange nicht Vollgas gefahren bin, dann ist es ähnlich, wie bei beim TE. Wenn ich dann desöfteren Vollgas fahre, kommt auch langsam mehr. Ab 240 wird es aber echt zäh.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 23.06.2015 - 17:51 Uhr von borstyhl.
Kann schon sein, dass die Messung nach oben abweicht, da hier Handschaltung als Korrekturfaktor eingestellt ist. Denke das DSG hat einen schlechteren Wirkungsgrad. Aber trotzdem glaube ich, dass die Kiste im Bereich von 230 PS liegt. Der 5. Passt schon, da mit diesem auch die Vaumax erreicht wird.
Performance, ACC, DSG, Dicover Pro, Dynaudio, Alcantara etc. Mods: Eibach Pro Kit, Oxigin 18 Concave 7,5x19, GFB DV+, Turbo Performance Stage 1, Febreeze Car Lufterfrischer
Dein Diagramm finde ich seltsam. Das passt eigentlich nicht zum Drehmomentverlauf des Motors. Im oberen Drehzahlbereich müsste die Kurve flach auslaufen (weil das Drehmoment dort kontinuierlich abfällt). Bei dir ist da nochmal ein steiler Anstieg.
In dem Diagramm wurde doch gar kein Drehmoment gemessen, oder? Oo Ich sehe nur Leistung (KW) und Geschwindigkeit.
Golf VII GTI 220PS (HS) | 13.06.2014 - 06.09.2016 | Ø-Verbrauch 7,7l/100km (32.000km)
Neu bestell in KW20:
Golf VII GTI Performance / DSG / pure white / Austin 7,5 J x18 / DCC / Discover Media mit Navigationsfunktion / Rückfahrkamera / NSW / Abholung am 23.09.2016
BlackLab
@ChrisHa
Das Diagramm passt so, bei mir sieht es sehr ähnlich aus.
Leistung ist gut, 177,3 kW bei 209 km/h. Im 5. Gang entspricht das beim DSG ca. 4920 rpm. Daraus kann man das Drehmoment errechnen, also 177,3 kW bei 4920 rpm ergeben 343 Nm, alles gut.
Was mich wundert ist, dass die Kurve bei ca. 240 km/h aufhört. Wenn der Techniker den 5. Gang ausgedreht hat, muss die Kurve bis 250 km/h gehen...
Das Diagramm passt so, bei mir sieht es sehr ähnlich aus.
Leistung ist gut, 177,3 kW bei 209 km/h. Im 5. Gang entspricht das beim DSG ca. 4920 rpm. Daraus kann man das Drehmoment errechnen, also 177,3 kW bei 4920 rpm ergeben 343 Nm, alles gut.
Was mich wundert ist, dass die Kurve bei ca. 240 km/h aufhört. Wenn der Techniker den 5. Gang ausgedreht hat, muss die Kurve bis 250 km/h gehen...
Warum wird beim DSG eigentlich die vmax nur im 5. erreicht ?
.:R / upgraded+
BlackLab
...der 6. ist einfach zu lang übersetzt.
| Höchstgeschwindigkeit Topspeed Vmax GTI | Forum: GTI-Talk | Autor: Amby | Antworten: 1109 |
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