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Ich habe die Eibach Pro Kit montiert VA 346mm HA 350mm 3 Türer,Handschalter 18" Detroit.Fahrkomfort wie Serie ich bin zufrieden.

@ chwdp91: Da schaust du in deinen Papieren nach, welche Achslast dein GTI besitzt - und danach wählst du den Typ aus

Zu den Spurplatten: Keine Ahnung, halte von Spurplatten nicht so sonderlich viel^^

@arkus2003
Ja die Eibach fahren immer gut und machen die komfortabelsten Federn. Und mit den Eibach Sportline, die eben die entscheidenden mm tiefer kommen als der Eibach Pro Kit hat man eben beides, also Komfort und die perfekte Tiefe und weniger Seitenneigung.

Würdest du uns nochmal deine Höhe v/h mit den Sportline verraten rallyfreak?

Hallo fatherboard

habe eben nochmal nachgemessen. Also Radmitte bis Kotflügelkante mit den Eibach Sportline und habe relativ leichte Vorderachs Last ohne DSG
Vorne: 339 mm
Hinten: 343 mm

Super, danke dir für die Angaben.

Aber bei den schwereren Modellen bspw mit DSG kommt der Sportline Kit noch etwas tiefer . Siehe bspw. hier die Fotos mit Zollstock am Ende des guten Einbauberichtes:
http://www.golf7freunde.de/ind...122b1ac3e9

Jap, das ist sowieso klar. Leidee ist es halt so das man wenn man Eibach hat, egal ob Sportline oder Pro Kit, man eine Keilform hat. Und bei einem DSG PP mit 3 Türen vorne schwer, hinten leicht), wird dies noch extrem begünstigt. Werde daher wohl auf etwas voll einstellbares von KW wechseln. Aber erstmal alles probe fahren.

Meiner steht mit der Sportline nicht keilförimg sondern sieht optisch perfekt aus. Es ist eher die Gefahr bei einer gleichmäßigen Tieferlegung, daß man einen Hängearxxx bekommt. Durch den größeren Radauschnitt vorne trägt eine leichte Keilform ja daher dazu bei, damit es optisch wieder besser aussieht.
KW würde ich Dir nicht empfehlen mit deren Zweirohrdämpfern. Fahre unbedingt mal vorher das Bilstein B16 mit Einrohr upsidedown Dämpfern zur Probe. Das kann ich dir empfehlen, wenn es wirklich ein Gewindefahrwerk sein soll. Alles was preislich unter dem B16 ist macht nach meiner Erfahrung keinen Sinn und das Ansprechverhalten der Bilstein Einrohrdämpfung ist ein Riesenunterschied zu den Zweirohrdämpfern.
Aber mir reicht beim Gti vollkommen die Eibach Sportline Federn in Verbindung mit den Serien Gti Dämpfern , da dies schon wirklich gut fährt und das zu einem Bruchteil eines guten ( B16) Gewindefahrwerks. Aber wenn man bspw. mal ab und zu auf der Rennstrecke fahren will und das letzte % an Verbesserung noch rausholen will muß man aber auch bereit sein und mit Einbau , Einstellung etc fast 2000 EUR in die Hand zu nehmen. Alle halbe Lösungen mit billig. Gewindefahrwerken ist nach meiner Erfahrung Käse , kostet unnötig Geld und fährt auf die Dauer schlechter als Serie und fängt im Laufe der Zeit an zu nerven , quietschen oder zu hoppeln. Habe ich alles schon durchgemacht. Daher bringt mir nur eine Fahrwerksoptimierung etwas , also daß es DAUERHAFT besser fährt als mit Serie und dazu zählt die Optimierung mit Eibach Federn und wenn man auch die Optik noch verbessern möchte dann eben die Eibach Sportline. Wenn meine Dämpfer dann mal ( meist mit so ca 160.000 bis 180.000KM) fällig sind kommt Schritt Nr 2 , eben als Ersatz die Bilstein B8 rein.

Danke für deine Schilderung. Wo siehst du denn den Vorteil der Einrohrtechnik eines Bilsteins gegenüber der Zweirohrtechnik des KWs?