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VMax erreichen unmöglich!
Betreff: Re: VMax erreichen unmöglich! - Gepostet: 26.06.2015 - 17:13 Uhr -
Die angegebene Endgeschwindigkeit muss auch mit den werkseitig größten Rädern erzielt werden können. Wenn er das nicht tut muss die Ursache erforscht werden. Die Frage ist, sind die angegebenen Höchstwerte die Werte laut Tacho oder GPS-Werte? Denn da gibt es bei 250 km/h schon gewaltige Unterschiede. Wenn meiner nur 240 laufen würde, wäre es ein Mangel und müsste untersucht werden. Nach nunmehr fast 14.000 km kann ich sagen, dass die Vmax immer schneller zu erreichen ist als anfangs. Man merkt schon, dass anfangs noch eine Art Schutzmechanismus vom Motor aktiv ist.
Betreff: Re: VMax erreichen unmöglich! - Gepostet: 26.06.2015 - 19:39 Uhr -
Zitat geschrieben von Icke
Doch doch. Je kleiner die Felge, um so schneller rennt die Kiste. Was glaubt Ihr, warum die Formel 1 Jungs seit Jahren mit 13 Zoll unterwegs sind!
Zitat geschrieben von Sokrates7274
Die Reibung, die zwischen Reifengummi und Asphalt stattfindet ist genau genommen weder eine Festkörper- noch eine Rollreibung. Man spricht in diesem Fall von Adhäsion und Kohäsion. Diese sind selbstverständlich auch von der Auflagefläche abhängig, d.h. je breiter desto größer die Reibung. Hinzu kommt die Walkarbeit, die ebenfalls mit der Breite zunimmt.
Bei der Felgen- bzw. Reifengröße spielt das Trägheitsmoment eine gewichtige Rolle. Je größer die Felge (und damit der Reifen) desto größer das Trägheitsmoment (das sog. Walzenrennen: Vollwalzen vs. Hohlwalzen --> Hauptmasse befindet sich am Rand, ergo höheres Trägheitsmoment). Dies hat negative Auswirkungen auf die Beschleunigung. Dadurch wird die Endgeschwindigkeit (,wenn überhaupt s. o.) später erreicht.
Na ob das alles so stimmt? Ich habe folgendes gefunden:
Zitat
Was 18-Zoll-Reifen für die Formel 1 bedeuten - von Craig Scarborough (Haymarket) 10. Juli 2014 - 18:07 Uhr
Die geplante Einführung der 18-Zoll-Reifen ist nicht nur eine optische Veränderung, für die Teams bedeutet dies eine Menge Arbeit in vielen Bereichen 18-Zoll-Felge, Pirelli: Eine Veränderung der Reifendimensionen wäre nicht nur eine kosmetische, für die Teams bedeutet dies eine Menge Arbeit in vielen Bereichen.
Beim gestrigen Formel-1-Test in Silverstone fuhr Lotus mit 18-Zoll-Reifen an seinem Auto, was der erste Schritt zu Niederquerschnittsreifen sein könnte, die frühestens 2016 Einzug halten könnten. So ein Schritt wäre größtenteils kosmetischer und kommerzieller Natur, weil 13-Zoll-Felgen größtenteils nur im preisgünstigen Bereich der Serienfahrzeugherstellung genutzt werden.
Die Regelung, die 13-Zoll-Felgen in der Formel 1 vorschreibt, ist das Erbe einer Regel, die eingeführt wurde, um die Teams daran zu hindern, Räder mit größerem Durchmesser an das Auto zu schrauben, was größere Bremsscheiben ermöglicht. Da die Größe der Bremsscheiben mittlerweile reguliert ist, ist dies nicht länger von Bedeutung. Die Gesamtgröße der gestern getesteten 18-Zoll-Reifen bleibt gleich, was bedeutet, dass die Seitenwände signifikant schmaler sind.
Pirelli würde gerne noch größere Reifen von 19 oder 20 Zoll mit noch niedrigerem Querschnitt bringen, doch es gibt eine Grenze, wie weit man gehen kann. "Aus Gründen der Integrität möchte man weiterhin eine relativ hohe Seitenwand haben", sagt Pirelli-Motorsportchef Paul Hembery. "So werden zum Beispiel die Lateralkräfte von der Lauffläche über die Seitenwände in das Rad abgegeben. Die Geometrie der sehr kurzen Seitenwände lässt sie eher von der Felge lösen."
Link
Die geplante Einführung der 18-Zoll-Reifen ist nicht nur eine optische Veränderung, für die Teams bedeutet dies eine Menge Arbeit in vielen Bereichen 18-Zoll-Felge, Pirelli: Eine Veränderung der Reifendimensionen wäre nicht nur eine kosmetische, für die Teams bedeutet dies eine Menge Arbeit in vielen Bereichen.
Beim gestrigen Formel-1-Test in Silverstone fuhr Lotus mit 18-Zoll-Reifen an seinem Auto, was der erste Schritt zu Niederquerschnittsreifen sein könnte, die frühestens 2016 Einzug halten könnten. So ein Schritt wäre größtenteils kosmetischer und kommerzieller Natur, weil 13-Zoll-Felgen größtenteils nur im preisgünstigen Bereich der Serienfahrzeugherstellung genutzt werden.
Die Regelung, die 13-Zoll-Felgen in der Formel 1 vorschreibt, ist das Erbe einer Regel, die eingeführt wurde, um die Teams daran zu hindern, Räder mit größerem Durchmesser an das Auto zu schrauben, was größere Bremsscheiben ermöglicht. Da die Größe der Bremsscheiben mittlerweile reguliert ist, ist dies nicht länger von Bedeutung. Die Gesamtgröße der gestern getesteten 18-Zoll-Reifen bleibt gleich, was bedeutet, dass die Seitenwände signifikant schmaler sind.
Pirelli würde gerne noch größere Reifen von 19 oder 20 Zoll mit noch niedrigerem Querschnitt bringen, doch es gibt eine Grenze, wie weit man gehen kann. "Aus Gründen der Integrität möchte man weiterhin eine relativ hohe Seitenwand haben", sagt Pirelli-Motorsportchef Paul Hembery. "So werden zum Beispiel die Lateralkräfte von der Lauffläche über die Seitenwände in das Rad abgegeben. Die Geometrie der sehr kurzen Seitenwände lässt sie eher von der Felge lösen."
Link
GTI verkauft!
Betreff: Re: VMax erreichen unmöglich! - Gepostet: 29.06.2015 - 06:26 Uhr -
Zitat
Na ob das alles so stimmt? Ich habe folgendes gefunden:
Das ist das, was die Physik qualitativ dazu sagt. Kann man sich in jedem Grundlagenbuch der Physik zu Gemüte führen.
GTI PP-DBP-DCC- etc... ->verkauft...
Clubsport bestellt: 22.02.'16
unverb. Liefertermin: KW 29 -> KW 36 -> KW 37 -> ungewiss -> Abholung (KW39): 28.09.'16
Extras: DCC, Discover Pro, Dynaudio, HS, Blind Spot, etc...
Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom.
Albert Einstein
Clubsport bestellt: 22.02.'16
unverb. Liefertermin: KW 29 -> KW 36 -> KW 37 -> ungewiss -> Abholung (KW39): 28.09.'16
Extras: DCC, Discover Pro, Dynaudio, HS, Blind Spot, etc...
Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom.
Albert Einstein
Betreff: Re: VMax erreichen unmöglich! - Gepostet: 02.07.2015 - 12:53 Uhr -
Meiner ist jetzt bei VW.
Viel Hoffnung macht er mir nicht aber er versucht das eine oder andere mal.
Melde mich aber denke da kommt nicht viel bei rum.
Viel Hoffnung macht er mir nicht aber er versucht das eine oder andere mal.
Melde mich aber denke da kommt nicht viel bei rum.
Golf 7 GTI PP + Oryx White + DSG + DCC + Santiagos + HELIX Soundsystem + Alle Assistenzsysteme + Discover Pro + Nebler
- 76 HJS DP
- Clubsport Vsd + Esd
- Spurplatten vo. + hi.
- GFB +
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Betreff: Re: VMax erreichen unmöglich! - Gepostet: 09.07.2015 - 02:43 Uhr -
Hallo zusammen,
nochmal bezogen auf das Video DSG vs. HS.
Beide Messungen sind nicht vergleichbar. Der DSG Performance fährt bei 26 grad und der HS Performance bei deutlich niedrigeren Temperaturen. Das allein macht schon einen gewaltigen Unterschied.
Wenn der Vorbesitzer den GTI selten bis hin fast gar nicht getreten hat ist der Motor wohl eingepennt
Paar mal auf die Bahn für jeweils 100km und Vollgas. Nach ein paar Tagen und mit 98 Oktan sollte er dann die VMAX locker erreichen. Tut er das nicht, stimmt wirklich was nicht
Gruß
nochmal bezogen auf das Video DSG vs. HS.
Beide Messungen sind nicht vergleichbar. Der DSG Performance fährt bei 26 grad und der HS Performance bei deutlich niedrigeren Temperaturen. Das allein macht schon einen gewaltigen Unterschied.
Wenn der Vorbesitzer den GTI selten bis hin fast gar nicht getreten hat ist der Motor wohl eingepennt
Paar mal auf die Bahn für jeweils 100km und Vollgas. Nach ein paar Tagen und mit 98 Oktan sollte er dann die VMAX locker erreichen. Tut er das nicht, stimmt wirklich was nicht
Gruß
----------------------------------------------------------------------
GTI PP DSG Indiumgrey 3 Door ***
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Betreff: Re: VMax erreichen unmöglich! - Gepostet: 09.07.2015 - 04:27 Uhr -
Warum sollte er mit Super98 plötzlich wieder die vmax erreichen, wenn er sie vorher nicht erreicht hat?
MfG Martin
Ich bin hier im Forum nicht mehr tätig und daher auch als Moderator auch nicht mehr erreichbar.
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Betreff: Re: VMax erreichen unmöglich! - Gepostet: 09.07.2015 - 07:42 Uhr -
Kam jetzt eigentlich bei VW was raus?
..+*"*+.. GTI PP DSG - Oryxweiß ..+*"*+..
ACC, Lane, VKZ, DLA, DCC, DWA+, Disc. Pro, DynAudio, Premium FSE, Kessy, 17" Dijon, 19" Santiago
FSW AGA ab Kat, ISR Federn, Spurplatten H&R 20/40
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Betreff: Re: VMax erreichen unmöglich! - Gepostet: 09.07.2015 - 08:38 Uhr -
@Xeio, Super 95 steht im Tankdeckel. Daher volle Leistung bei Super95. Und auch keine Mehrleistung bei Super98 falls das hier gleich als Argument kommen sollte.
Betreff: Re: VMax erreichen unmöglich! - Gepostet: 09.07.2015 - 09:12 Uhr -
Aus performance-technischer Sicht ist die Übersetzung des DSG in den
Gängen 4-6 (gelinde gesagt) unglücklich!
Ja, der Motor steckt das ziemlich gut weg aber es passt definitv nicht
zum GTI. Früher hätte man dazu "5+E-Getriebe" gesagt, da der 6. Gang
kein echter Fahrgang ist.
Warum VW im GTI nicht die Übersetzung des DSG aus dem R einsetzt,
ist mir ein Rätsel. Gleiches gilt übrigens umgekehrt für die HS, die im
R einfach einen Tick zu kurz ist.
Aber ich schweife ab - sorry für OT!
Gängen 4-6 (gelinde gesagt) unglücklich!
Ja, der Motor steckt das ziemlich gut weg aber es passt definitv nicht
zum GTI. Früher hätte man dazu "5+E-Getriebe" gesagt, da der 6. Gang
kein echter Fahrgang ist.
Warum VW im GTI nicht die Übersetzung des DSG aus dem R einsetzt,
ist mir ein Rätsel. Gleiches gilt übrigens umgekehrt für die HS, die im
R einfach einen Tick zu kurz ist.
Aber ich schweife ab - sorry für OT!
Gruß Flo
GTI CS DSG Belvedere 2016
GTI CS DSG Belvedere 2016
Betreff: Re: VMax erreichen unmöglich! - Gepostet: 09.07.2015 - 10:10 Uhr -
VW wollte die Drehzahl wissen bei der GPS Messung. Die weiss ich natürlich nicht mehr und jetzt wollte der Meister ggf. selbst auf die Bahn.
Zumindest hat VW es nicht einfach abgeschmettert und wenn er die fahren sollte, dann wird er diese sicherlich im 6 Gang fahren und somit keineswegs erreichen. (Weil ja alle sagen im 5 Gang)
Bzgl. Ultimate und 98 bin ich mal gespannt bzgl der Reichweite. Angeblich hat man ja festgestellt das die Reichweite bei Ultimate deutlich höher seien soll. Allerdings habe ich nicht viele Tankstellen mit Super 98 in der Nähe
Insgesamt ist mein Spritverbrauch aber auch auffällig hoch
Zumindest hat VW es nicht einfach abgeschmettert und wenn er die fahren sollte, dann wird er diese sicherlich im 6 Gang fahren und somit keineswegs erreichen. (Weil ja alle sagen im 5 Gang)
Bzgl. Ultimate und 98 bin ich mal gespannt bzgl der Reichweite. Angeblich hat man ja festgestellt das die Reichweite bei Ultimate deutlich höher seien soll. Allerdings habe ich nicht viele Tankstellen mit Super 98 in der Nähe
Insgesamt ist mein Spritverbrauch aber auch auffällig hoch
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