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@ G - T - D

was die Gewährleistung bei den Fahrwerksherstellern angeht, wennn man unter das TÜV-Maß geht,...hier mal am Beispiel Bilstein: http://www.golf7gti.com/topic.php?p=118789#real118789
ist bei H&R nicht anders...vorallem steckt da ja Bilstein drin....
und Problem bei den Monotubes ist zudem ein ganz anderes.....du kannst bis zum Gewindeende runter drehen und er geht keinen mm tiefer, weil er auf dem innen im Dämpfergehäuse verbauten Endanschlag (Schaumstoffpuffer) aufliegt!
Da muesste man dann das Gehäuse öffnen, den Puffer kürzen oder am besten gleich gegen einen kürzeren tauschen...!
Aber wenn danach was am Fahrwerk ist und man bei H&R reklamiert, guckt man doof und H&R macht es selbst auch nur bei Clubsport und Rennfahrwerken!

Die Deep Verianten machen es ja nicht anders....sind halt rebound Dämpfer mit kurzen Gehäuse!


und was die Tatsache angeht, das 10mm weniger Restgewinde (sofern keine Endanschläge im Wege sind) eventuell am Radmitte-Bördelkante Maß mehr ausmachen kann, glaubs, oder lass es bleiben....!

Fakt ist, dass durch die Einzelradaufhängung und die Anordung der einzelnen Bauteile wie Stoßdämfer und Radträger ein "Übersetzungsverhältnis" vorherrscht.
kann man auch au s dem oben geposteten Gutachten ableiten...

Beispiel Vorderachse:
Abstandsmaß der Federauflage bis zur nächstliegenden gehäuseseitigen Befestigungsschraube des Federbeins zwischen min 200 und max 225 mm, also 25 mm "Maß", aber halt kein(!) Restgewinde,
führt zu einer Tieferlegung zwischen 30 und 55 mm, also 25 mm!

Beispiel Hinterachse:
Anlagefläche der Gewindehülse am Fahrzeug bis zur Federauflage zwischen 18 und 38 mm (also ca 20mm Gewinde),
führt zu einer Tieferlegung zwischen 30 und 55 mm, also 20 mm!

Wir können also ableiten, dass die Hinterache eine Tieferlegung 1:1 übersetzt, die Vorderachse hingegen 1:x, wenn man vom Restgewinde ausgeht!!!

Sonst noch was, außer "stenkern"???

@ Sternenmonteur
vielleicht helfen dir die obigen Angaben ja!
Bedenke bitte, dass man bei GTI ja die Werkstieferlegung von ca 15mm berücksichtigen muss!

Da wird wohl noch ein Kommentar von Klausten (unserem Bilstein Fanatiker) kommen

Easy going... habe und hatte nicht vor zu stenkern.

Es ist definitiv nicht möglich, dass du vorn 1mm runter schraubst und das Auto 5 mm tiefer ist sorry. Da kannst du dir Dreiecke bauen wie du willst.
Das steht übrigens auch in dem Gutachten.

Verstellbereich ist nämlich zwischen 200 und 225 also 25mm. Genauso wie das Delta der entsprechenden Fahrzeughöhe.

Wenn ich bauliche Änderung vornehme, ist es klar, dass die Gewährleistung erlischt. Puffer hab ich natürlich gekürzt, will ja die volle Tiefe nutzen.
Dass aber aufgrund der Überschreitung der max. Tiefe die Gewährleistung erlischt ist dagegen tatsächlich neu für mich. Trotzdem unglaublich. Ist ja so, als wenn man die Garantie auf seinen Fernseher verliert wenn man die Lautstärke über 50% dreht.

Sei's drum...
Have Fun

ja, muss da etwas revidieren.....habe auch mein obiges Posting angepasst
da hast du recht....das Maß zeigt 25 mm wie auch die effektive Tieferlegung!
ABER...es ist ein Dreiecksmaß an der Vorderachse und die 25 mm Abstandsmaß sind keine 25 mm Restgewinde!

und ja, tatsächlich ist für jedwede Gewährleistungsansprüche ein bestehende TÜV Gutachten (auch EWG/EG Genehmigung, ABE etc.) das Gutachten maßgeblich!

Möchte jetzt doch einmal meine Erfahrungen mit den Koni Dämpfer berichten.
Ich hatte mit dem Dämpferwechsel gleich auch die 18 Zoll Sommerräder montieren lassen.
Vorher hatte ich 17 Zoll Winterräder drauf.
Somit keinen direkten Vergleich...
Gefühlsmäßig kommen die Konis nicht an das DCC VW Fahrwerk ran.
Allerdings werden kleine Stöße, z.B. Gullideckel, Straßenaufbrüche weit besser aufgenommen und nicht direkt durchgereicht. Auch schnelle Autobahnfahrt oder Kurvenjagt macht super viel Spaß.
Gerade schnelle Autobahnfahrt vermittelt Sicherheit und keine nervöses Korrekturen.
Poltern der Hinterachse ist komplett verschwunden.
Insgesamt habe ich den Tausch nicht bereut.
Ob die Kosten den Komfortgewinn rechtfertigen, bin ich mir nicht sicher.
Müsste mal einen GTI mit 18 Zoll mit original Fahrwerk fahren um vergleichen zu können.
Wenn Ihr Interesse habt, ist eine Vergleichsfahrt bestimmt mal möglich.
Viele Grüße aus Lüdenscheid.

Koni? Koni Green?

Koni FSD Dämpfer...

http://www.koni.de/pkw/technol...ionsweise/

Interessant! Kannte ich auch noch nicht.

fuer einen "Serien-Austausch-Dämpfer" nicht schlecht!
Bilstein hat da ja auch verschiedene "Modelle" im Angebot je nach Verwendungszweck!

Auf der anderen Seite, ist das was Koni das groß bewirbt mehr oder minder "state of the Art" bei KW Fahrwerke ab Variante 2, also auch Street Comfort
Wenngleich die KW Technik da noch aufwendiger ist, besonders bei V3!

Hat hier eigentlich noch jemand ein KW Street Comfort verbaut (außer Goleo07; seit längerem nicht online) oder kennt jemanden der jemanden kennt?