Loginbox

ja er war bei 1400,-

Habe nun auch mein KW DDC eingebaut und leider die selben Polter-Probleme wie Domi.

Insbesondere bei tiefer liegenden Kanaldeckeln poltert und schlägt es, dass man glaubt der halbe Wagen ist locker und fällt gleich aus einander. FW wurde beim örtlichen VW Betrieb eingebaut und die sind leider ratlos.

Jemand ne Idee bzw. mit gleichen Problem gekämpft (gehabt)?
Danke, Lanikus

Ja habe das gleiche Problem mit dem Fahrwerk,
Bei mir wurden dann die Domlager getauscht danach war es ruhe, blöd nur dass es jetzt wieder kommt!
Entweder passen die originalen Domlager nicht zum Fahrwerk oder die Domlager wurden falsch eingebaut.
Werde nochmal Domlager tauschen müssen. Wenn es dann wieder kommt dann schick ich das Fahrwerk zurück an KW!

Ich habe das FW ungefähr seit 300km drinnen. Hatte nach kurzer Zeit starke "Klonk"-Geräusche beim Lenken am Stand.

War dann nochmals in der Werkstatt und es wurde bei mir das rechte Domlager & Axiallager getauscht. Seither ist "Klonk" weg, dafür scheppert er aber bei Bodenwellen/Kanaldeckeln.

Jedoch habe ich gleichzeitig das FW um 1cm hoch stellen lassen (wg. TÜV). Bin nun bei 33,5 cm Radmitte-Kotiunterkante.
Die Herren beim meinten, dass nun ev. die Dämpfer beim Ausfedern die Geräusche verursachen. Auf der Rüttelplatte war jedenfalls nichts lockeres erkennbar.

Welches Abstandsmaß "B" fährst Du (Radmitte-Kotiunterkante)?
Kann es daran liegen, dass ich zu hoch bin?

Hurra Problem gerade selbst gelöst.

1.) Der "Spezialist" beim hat beim Ändern der Höhe vorne links offenbar die Feder mit gedreht, sodass der Anfang der Feder oben beim Domlager nicht zur Fahrzeugaussenseite gestanden ist (was lt Hinweise in der Montageanleitung aber so sein soll). Dies habe ich korrigiert, indem ich das FW zunächst 12 Gewindegänge nach unten gedreht habe, um die Vorspannung der Feder zu verringern. Dann habe ich die Feder gedrennt vom Ferstellring in die richtige Position bringen können und anschließend das FW wieder rauf in die Ursprungsposition gebracht.

2.) Auf den Federn sind diese Gummiartigen Federschoner. Diese waren bei mir irgendwo auf der Feder verteilt. Links und rechts unterschiedlich. Diese habe ich nun auf beiden Seiten soweit nach oben geschoben, sodass sich ab der zweiten Windung oben ein durchgehender Schutz ergibt und nicht Metall auf Metall liegt. Ergebnis: kein Klonk mehr am Stand beim Lenken und kein Scheppern mehr bei Bodenwellen.

That's it. Cool.
LG Lanikus

Bei mir ist vorne auf höchstes zugelassenes Maß eingestellt " ich mag es nicht so tief".
Werde bei mir mal nachsehen wie die eingebaut sind,
Danke für den Tipp!!

Hallo zusammen...

Ich hatte leider bis vor kurzem auch dieses "knock" geräusch bei unebenheiten!
hatten dann zuerst die domlagewr getauscht! danach war zwar das knarzen beim drehen weg, aber das "knock" geräusch war noch da! war danach noch etliche male in der KW Fachwerkstatt und haben alles überprüft! hatten erst die dämpfer in verdacht, haben diese dann von rechts nach links getauscht". war anfangs weg oder weniger, kam aber nach einiger zeit wieder!

etliche werkstattbesuche und test´s und ausprobieren später haben wir uns dann doch dazu entschieden, kw anzurufen und darauf anzusprechen!
(wollte ich erst nicht so gerne da man wenn man die dämpfer auf kulanz tauschen möchte in vorkasse treten muss, die alten dann einschicken muss, kw diese dann testet, und bei geprüften defekt von kw die summe rérstattet bekommt! wenn nicht sitzt man auf 2 dämpfern und den kosten zum schluss rum!)

habe dann die garantiekarte ausgefüllt und per mail zu kw geschickt!
antwort war, das die sich wundern, das ich mit der karosserie so tief bin vorne, aber noch so viel restgewinde habe!
vermutung war das die federn sich gesetzt haben und durchschlagen!

habe dann kostenfrei neue zugeschickt bekommen (hatten dann auch schon nen andere nummer!!!), haben diese dann getauscht und die karosserie war danach 15 mm höher! also sind die neuen federn etwas härter!
sollte dann die anderen zurückschicken und auf meiner nachfrage der kosten der werkstatt sollte die rechnung dafür mit bei den federn beigelegt werden!
hat die werkstatt dann für mich erledigt und zurückgeschickt!

fazit...: mit kw in verbindung setzten, garantiekarte ausfüllen, bei mir haben die federn duschgeschlagen!!!

seit dem hab ich endlich ruhe!

das ganze zog sich über ein jahr hin...

weisst du noch welche nummern die Federn hatten?

das ist ein GANZ WICHTIGER PUNKT!!!!!!!

Gilt das für alle Fahrwerke? Bzw. auch beim Bilstein B16?