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Golf GTI Clubsport
Zitat geschrieben von GT/E
Man muss nicht alle 3 Monate ein neues Auto bestellen sondern nur abwarten bis das aktuelle Modell eingestellt wird.
Dann weis man ganz genau was es gibt und kann für sich die passende Variante raussuchen.
Deshalb bestell ich auch nicht gleich den CS sondern warte noch was der R 420 so bietet oder ob noch ein anderes TOP Modell kommt. Selbst zum Schluss könnte es wie bei Mercedes immer noch ne Final oder Last Edition kommen mit sehr guter Ausstattung.
Nach dieser Logik kauft man am besten nie ein Auto. Am Ende des
Produktzyklus kennt man zwar definitv das komplette Spektrum dieser
Baureihe, man fährt aber auch gleich nach dem Kauf das generell ver-
altete Vorgängermodell.
Wenn ich immer das neueste haben möchte, bleibt mir nichts anderes
übrig, als spätestens alle 2 Jahre das Auto zu tauschen.
Das ist aber doch kein Auto- geschweige denn VW-exklusives Problem.
Handy, Fernseher, Klamotten, ..., praktisch bei jedem Konsumartikel
ist das so.
Entweder ich arbeite an meiner Einstellung oder ich gehe und kaufe.
Eine andere Alternative gibt es nicht...
Gruß Flo
GTI CS DSG Belvedere 2016
GTI CS DSG Belvedere 2016
Zitat geschrieben von DschiTieEi
Nach dieser Logik kauft man am besten nie ein Auto.
Das sehe ich ähnlich. Oder noch besser, man kauft einen
echten Klassiker. Kann auch Spaß machen und ist meist
erheblich stilvoller. Wie sollte ein GTI7 auch gegen einen
alten Elfer anstinken? Oder gar gegen einen Jag E-Type?
Selbst ein alter BMW 02 hätte Stil und Null Wertverlust.
Ich glaube, den hatten wir noch nicht:
Und sicherheitshalber sage ich es ausdrücklich dazu:
Nein, es ist kein echtes Foto. Es ist nur ein Fake.
Und natürlich wäre die Kombination aus "Clubsport" und
"Variant" auch völlig widersinning. Ganz bestimmt findet
aber auch das einen Fan.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Wieso, beim R gibt es doch auch den Kombi.
Wär jetzt nicht meins, mir gefällt er nicht besonders. Außerdem hat er keine Klappenauspuffanlage und ordentliche LED Rückleuchten haben sie ihm auch nicht gegönnt.
Aber für alle, die den Platz brauchen, ist das doch eine gute Alternative.
Wär jetzt nicht meins, mir gefällt er nicht besonders. Außerdem hat er keine Klappenauspuffanlage und ordentliche LED Rückleuchten haben sie ihm auch nicht gegönnt.
Aber für alle, die den Platz brauchen, ist das doch eine gute Alternative.
Wer Platz braucht und trotzdem flott unterwegs sein will, der kann sich neben dem R Variant
auch für Octavia RS oder Leon ST Cupra entscheiden. Aber "Clubsport" und "Kombi" vereint
geht für meine Vorstellungskraft nun doch etwas zu weit. Ein gängiges Rezept ist es jedenfalls
nicht gerade. Es gibt ja auch nichts dearartiges. Wir rätseln ja gerade, ob es überhaupt vier
Türen geben wird. Mglw. nicht. Da erscheint ein Kombi erst recht nur sehr schwer vorstellbar.
auch für Octavia RS oder Leon ST Cupra entscheiden. Aber "Clubsport" und "Kombi" vereint
geht für meine Vorstellungskraft nun doch etwas zu weit. Ein gängiges Rezept ist es jedenfalls
nicht gerade. Es gibt ja auch nichts dearartiges. Wir rätseln ja gerade, ob es überhaupt vier
Türen geben wird. Mglw. nicht. Da erscheint ein Kombi erst recht nur sehr schwer vorstellbar.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Ich hab auch nach wie vor Probleme mit diesem Wort "Clubsport". Ur-
sprünglich dachte ich, das sei sicher nur die vorläufige Conceptcar-
bezeichnung des späteren Edition 40 aber so wie es sich momentan
darstellt, will VW tatsächlich an diesem Begriff festhalten.
Und ich bleibe auch dabei dass die schnöde Bezeichnung Edition 40
besser zum diesem GTI gepasst hätte - zumindest wenn sich die
bisherigen Angaben bestätigen.
Das "schnöde" meine ich in diesem Zusammenhang auch gar nicht ab-
wertend, im Gegenteil. Für meine Zwecke möchte ich kein radikales
Clubsport Konzept.
Aber es ist doch auch ein Widerspruch, auf der einen Seite einen GTI
als "Clubsport" zu titulieren, ihm aber auf der anderen Seite die Leistung
eines Seat Cupra nur als albernen Boost zuzugestehen.
Ein Clubsport GTI hätte nach meiner Vorstellung die 310PS des TTS,
Semis (zumindest optional), eine rundstreckentaugliche Bremse, evtl.
eine Carbonmotorhaube, keine optionalen Assistenten, kein optionales
Schiebedach, nur 2 Türen, eine optional abwählbare Rückbank, vielleicht
sogar einen optionalen Käfig.
Kurz, er müsste in jedem Fall das Potenzial zum "Hottest Hatch" mit Front-
antrieb haben.
Preislich würde ich diesen dann durchaus im Bereich des R ansiedeln, evtl.
sogar ein wenig darüber.
Auch wenn der Vergleich natürlich hinkt aber R und GTI CS stünden dann
in Relation zueinander wie 911 Turbo und GT3.
sprünglich dachte ich, das sei sicher nur die vorläufige Conceptcar-
bezeichnung des späteren Edition 40 aber so wie es sich momentan
darstellt, will VW tatsächlich an diesem Begriff festhalten.
Und ich bleibe auch dabei dass die schnöde Bezeichnung Edition 40
besser zum diesem GTI gepasst hätte - zumindest wenn sich die
bisherigen Angaben bestätigen.
Das "schnöde" meine ich in diesem Zusammenhang auch gar nicht ab-
wertend, im Gegenteil. Für meine Zwecke möchte ich kein radikales
Clubsport Konzept.
Aber es ist doch auch ein Widerspruch, auf der einen Seite einen GTI
als "Clubsport" zu titulieren, ihm aber auf der anderen Seite die Leistung
eines Seat Cupra nur als albernen Boost zuzugestehen.
Ein Clubsport GTI hätte nach meiner Vorstellung die 310PS des TTS,
Semis (zumindest optional), eine rundstreckentaugliche Bremse, evtl.
eine Carbonmotorhaube, keine optionalen Assistenten, kein optionales
Schiebedach, nur 2 Türen, eine optional abwählbare Rückbank, vielleicht
sogar einen optionalen Käfig.
Kurz, er müsste in jedem Fall das Potenzial zum "Hottest Hatch" mit Front-
antrieb haben.
Preislich würde ich diesen dann durchaus im Bereich des R ansiedeln, evtl.
sogar ein wenig darüber.
Auch wenn der Vergleich natürlich hinkt aber R und GTI CS stünden dann
in Relation zueinander wie 911 Turbo und GT3.
Gruß Flo
GTI CS DSG Belvedere 2016
GTI CS DSG Belvedere 2016
Genau sowas würde ich mir wünschen und auch kaufen. Den Mehrpreis wäre es mir auch wert.
Vielleicht ist der R 420 dann evtl. das richtige für mich.
Vielleicht ist der R 420 dann evtl. das richtige für mich.
wHiTeCaP
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VW will doch kein derartiges Auto im Portfolio haben. Die sportlichste Variante wird immer ein R-Emblem tragen.
Clubsport ist genauso nur ein Name, wie Golf, der jetzt ja scheinbar mehr und mehr Kopffreiheit verliert, sodass man bald als hochgewachsener Mensch zum Sportsvan greifen muss, um in einem VW fahren zu dürfen
Clubsport ist genauso nur ein Name, wie Golf, der jetzt ja scheinbar mehr und mehr Kopffreiheit verliert, sodass man bald als hochgewachsener Mensch zum Sportsvan greifen muss, um in einem VW fahren zu dürfen
Gruß Christian
Holgie-R32
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Und was auch bedenkt werden sollte dass das Clubmodell weiterhin ein Massenauto ist was auch die breite Kundschaft ansprechen soll von 18-80 soll jeder angesprochen werden und diese Kundschaft braucht keinen Käfig oder Carbon Haube.
Das sind alles Individuelle Wünsche die nur die wenigsten Kunden bereit sind zu bezahlen.
Man darf den GTI 40 Edition nicht mit einer Kleinserie wie BMW CSL oder Porsche GT, RS oder RSR vergleichen oder gleichsetzen.
Der Golf ist und bleibt an Massenprodukt womit VW Geld verdienen will/muss.
Und das ein GTI gleich gestellt wird mit einem Audi ist völlig ausgeschlossen da Audi die Premium Marke ist und auch
bleiben soll. Wie soll man sonst der Kundschaft begreiflich machen, das 3000-5000Euro mehr bezahlen sollen für einen Audi wenn da keine Unterschiede sin zu VW.
Ich persönlich finde den Club GTI oder wie auch immer der heißen wird sehr gelungen und schön.
Wenn ich nicht GTD fahren müsste, wäre er mein
Gruß Holgie
Das sind alles Individuelle Wünsche die nur die wenigsten Kunden bereit sind zu bezahlen.
Man darf den GTI 40 Edition nicht mit einer Kleinserie wie BMW CSL oder Porsche GT, RS oder RSR vergleichen oder gleichsetzen.
Der Golf ist und bleibt an Massenprodukt womit VW Geld verdienen will/muss.
Und das ein GTI gleich gestellt wird mit einem Audi ist völlig ausgeschlossen da Audi die Premium Marke ist und auch
bleiben soll. Wie soll man sonst der Kundschaft begreiflich machen, das 3000-5000Euro mehr bezahlen sollen für einen Audi wenn da keine Unterschiede sin zu VW.
Ich persönlich finde den Club GTI oder wie auch immer der heißen wird sehr gelungen und schön.
Wenn ich nicht GTD fahren müsste, wäre er mein
Gruß Holgie
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Showroom
Showroom
Das ist mir alles völlig klar Holgie und ich behaupte ja nicht einmal, dass
ich mir meine Vision eines Clubsports kaufen würde.
Ich verstehe nur nicht, warum VW so einen unsinnigen Begriff in den Raum
schmeißt.
Hieße das Konzept einfach wie bisher Edition 40 gäb's keinerlei Diskussionen
und so oder so ist dieses Auto ein ganz heißer Kandidat als Nachfolger für
meinen jetzigen.
Aber der GTI steht nun mal im Wettbewerb mit Megane RS, Civic Type R und
auch Cupra 290 Performance und wenn ich hier mit dem Namen GTI Clubsport
antrete, dann muss dieser seinem Namen gerecht werden. Aber genau das
tut das derzeitige Konzept so nicht!
GTI Edition 40 heißt für mich: GTI Sondermodell mit ein paar Zusatzleckerlis
im Vergleich zum normalen GTI. Genau das trifft auf das derzeitige Konzept
ja auch zu.
GTI Clubsport dagegen heißt: ein Auto für Racer - in erster Linie dem Sport
verpflichtet. Und das kostet dann eben so viel, dass die Kosten gedeckt sind.
Oder ich biete es eben gar nicht erst an. Aber nur als Marketing-Blabla macht
sich VW damit lächerlich.
Kurz: nicht das Konzept ist schlecht, sondern der Name!
ich mir meine Vision eines Clubsports kaufen würde.
Ich verstehe nur nicht, warum VW so einen unsinnigen Begriff in den Raum
schmeißt.
Hieße das Konzept einfach wie bisher Edition 40 gäb's keinerlei Diskussionen
und so oder so ist dieses Auto ein ganz heißer Kandidat als Nachfolger für
meinen jetzigen.
Aber der GTI steht nun mal im Wettbewerb mit Megane RS, Civic Type R und
auch Cupra 290 Performance und wenn ich hier mit dem Namen GTI Clubsport
antrete, dann muss dieser seinem Namen gerecht werden. Aber genau das
tut das derzeitige Konzept so nicht!
GTI Edition 40 heißt für mich: GTI Sondermodell mit ein paar Zusatzleckerlis
im Vergleich zum normalen GTI. Genau das trifft auf das derzeitige Konzept
ja auch zu.
GTI Clubsport dagegen heißt: ein Auto für Racer - in erster Linie dem Sport
verpflichtet. Und das kostet dann eben so viel, dass die Kosten gedeckt sind.
Oder ich biete es eben gar nicht erst an. Aber nur als Marketing-Blabla macht
sich VW damit lächerlich.
Kurz: nicht das Konzept ist schlecht, sondern der Name!
Gruß Flo
GTI CS DSG Belvedere 2016
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Das Ding ist das man es nie jedem recht machen kann.. Wartet doch erstmal ab wie und was letzten Endes bei rum kommt!
Golf 7 R Tornadorot
Mit KW DDC Plug and Play
AGA: Edel01 in 3.5" ab Turbo
Sommerreifen: Finest13 FN1 mit Pirelli P Zero in 225/35R19
Winterreifen: BBS SR in 18" mit 225/40R18
APR Drehmomentstütze
SuperPro VA Lager
APR Turboinlet
PTB-Racing zweischeiben Kupplung mit EMS
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| Neuzulassungen Produktionszahlen Fahrzeugbestand GTI / Clubsport / R / TCR | Forum: GTI-Talk | Autor: Schoelly | Antworten: 64 |
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