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Golf GTI Clubsport
in dem 4min Video, welches hier gepostet wurde, sieht man auch, dass Dynaudio an Board ist.
Ich verstehe diesen Mix des IAA Autos nicht.
Keine PDC, keine MAL, keine Sitzheizung
ABER
ein Pano-Dach und Dynaudio?
Naja ich persönlich glaube jetzt aber doch daran, dass es eine ähnlich lange Sonderausstattungsliste geben wird wie beim normalen Gti.
Im Serienzustand, Pano-Dach, Dynaudio und die Schalen macht doch absolut keinen Sinn
Samstag werde ich mir den CS mal in Natura ansehen ^^
Ich verstehe diesen Mix des IAA Autos nicht.
Keine PDC, keine MAL, keine Sitzheizung
ABER
ein Pano-Dach und Dynaudio?
Naja ich persönlich glaube jetzt aber doch daran, dass es eine ähnlich lange Sonderausstattungsliste geben wird wie beim normalen Gti.
Im Serienzustand, Pano-Dach, Dynaudio und die Schalen macht doch absolut keinen Sinn
Samstag werde ich mir den CS mal in Natura ansehen ^^
Audi TT 2.0 TFSI 230PS - quattro - S tronic - daytona grau - BJ 03/2015
S-Line, Matrix LED, MMI touch, DAB, 19", Kessy, B&O usw.
davor - [Seat Ibiza] - [Golf 6 GTI ED35] - [Golf 3 1.6]- [Golf 5 GTI Pirelli]- [Golf 3 GTI] - [Golf 4 1.6] - [Ford Fiesta - erstes Auto]
LG
Markus
Lars der 1.
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Aber ich denke mal das Ihr euch von der Sitzheizung bei den Schalensitzen verabschieden könnt. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe gab es das beim Golf 6R nicht, beim Cupra nicht?
Mfg Lars
Bis 14.10.2015:Golf VI GTI EZ 31.03.2011: CSGM, DSG, 4 Türer, RNS510, Bi Xenon mit LED TFL, AHK, GRA, 18" Detroits mit Winterreifen, Kessy, MFU Lenkrad, ......
Ab 15.10.2015: Seat Leon ST FR TDI DSG (der für mich schönere GTD Variant)
Bis 14.10.2015:Golf VI GTI EZ 31.03.2011: CSGM, DSG, 4 Türer, RNS510, Bi Xenon mit LED TFL, AHK, GRA, 18" Detroits mit Winterreifen, Kessy, MFU Lenkrad, ......
Ab 15.10.2015: Seat Leon ST FR TDI DSG (der für mich schönere GTD Variant)
Socke
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Aus dem Seat Konfigurator:
Cupra:
Schalensitze Alcantara/Lederoptik inkl. Vordersitze beheizbar
1.350 €
Auch bei Recaro bekommt man sämtliche "normalen" Schalensitze (keine Vollschale) optional mit Sitzheizung.
geht scho.
hoffen wa ma das beste
Cupra:
Schalensitze Alcantara/Lederoptik inkl. Vordersitze beheizbar
1.350 €
Auch bei Recaro bekommt man sämtliche "normalen" Schalensitze (keine Vollschale) optional mit Sitzheizung.
geht scho.
hoffen wa ma das beste
Gruß Florian
"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe."
- Walter Röhrl, Genie auf Rädern
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 17.09.2015 - 13:35 Uhr von Socke.
Lars der 1.
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Ok, beim Cupra hatte ich das anders in Erinnerung. Dann könnte ihr ja Glück haben.
Mfg Lars
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GTI Pleasure
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Die Schalensitze im Cupra sind aber nicht identisch mit denen im vorgestellten Clubsport, oder täusche ich mich da?
Edit: Im Golf VI R ging die Kombination aus Schalensitzen und Sitzheizung übrigens auch.
Edit: Im Golf VI R ging die Kombination aus Schalensitzen und Sitzheizung übrigens auch.
Golf 7 GTI Performance Pure White
GTI positiv seit dem 28.08.14
GTI positiv seit dem 28.08.14
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 17.09.2015 - 14:08 Uhr von GTI Pleasure.
Hamburg
beim Scirocco gibt es die auch mit Sitzheizung. Sehen von den Umrissen auch identisch aus.
Edit
Die Schalensitze beim Cupra sehen anders aus.
Edit
Die Schalensitze beim Cupra sehen anders aus.
Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Gruß Paulo
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 17.09.2015 - 14:45 Uhr von medolino.
Florian,
die Cupra-Schalen sind sehr nett, aber absolut nicht mit den Recaro-Motorsportschalen
im CS zu vergleichen. Im Seitenhalt liegen Welten dazwischen. Es sind einfach völlig unter-
schiedliche Sitze, und deshalb lassen sich aus dem Vorhandensein einer SH beim Cupra
leider auch keine Schlüsse für den GTI CS ziehen. Leider.
Bei Autocklicker.de sind technische Daten zum Clubsport veröffentlicht.
Dreitürer Handschalter
http://www.autoklicker.de/auto...14328.html
Dreitürer DSG
http://www.autoklicker.de/auto...14329.html
Komischerweise ist der beim Fünftürer - zumindest derzeit - nicht mit aufgeführt. Wollte ihn aber eh als Dreitürer.
Demnach Bauzeit ab 10.15.
So langsam wird es - vorausgesetzt die Daten sind korrekt - konkret
Bin mal auf die Tests gespannt
Da steht aber auch nichts, was man nicht schon weiß.
Klick doch mal rechts auf "vergleichen", und leg GTI PP
und GTI CS nebeneinander. Sie haben einfach die 265
PS von VW eingetragen, ein paar Sachen 1:1 vom GTI PP
übernommen, und den Rest freigelassen. Mehr nicht.
ps
Nebelscheinwerfer? Wer braucht denn anno 2015 noch NSW?
Und an einem sportlichen Modell will das schon keiner. Kaum
ein betont sportliches Auto hat heutzutage noch welche.
Hm, die NSW beim 7er GTI sind Weltklasse - ich kann nicht nachvollziehen, wie man diese nicht mitbestellen kann.
Sieht ohne ziemlich unfertig aus und bei 350,- spart man definitiv am falschen Ende ... .
Sie machen dort Licht wo man keins braucht. Ich spare nicht
am Licht, Adaptive Lighting ist für mich Pflicht. Aber NSW
sind für mich ein relikt aus dem vorigen Jahrhundert. Das
ist jetzt aber total OT. Lassen wir es besser an dieser Stelle.
Is der Clubsport eig. Limitiert?und wenn ja auf welche Stückzahlen? Würde mich echt mal interessieren
Nö, scheinbar nicht. Steht hier auch schon mehrfach.
in dem 4min Video, welches hier gepostet wurde, sieht man auch, dass Dynaudio an Board ist.
Ich verstehe diesen Mix des IAA Autos nicht.
Ja, typisch VW halt.
Übrigens hat der CS-Ausstellungswagen wie der 7R einen anständigen ESD aus tiefgezogenen
Blechen, nicht diesen Billigmüll-ESD wie die normalen G7 und der GTI. Golf V und VI GTI hatten
auch noch einen anständigen ESD, beim G7 musste VW ja leider sparen. Man erkennt den
"Guten" an der Wannenform und den Einprägungen im Video vom "Automann".
die Cupra-Schalen sind sehr nett, aber absolut nicht mit den Recaro-Motorsportschalen
im CS zu vergleichen. Im Seitenhalt liegen Welten dazwischen. Es sind einfach völlig unter-
schiedliche Sitze, und deshalb lassen sich aus dem Vorhandensein einer SH beim Cupra
leider auch keine Schlüsse für den GTI CS ziehen. Leider.
Zitat geschrieben von medolino
Bei Autocklicker.de sind technische Daten zum Clubsport veröffentlicht.
Dreitürer Handschalter
http://www.autoklicker.de/auto...14328.html
Dreitürer DSG
http://www.autoklicker.de/auto...14329.html
Komischerweise ist der beim Fünftürer - zumindest derzeit - nicht mit aufgeführt. Wollte ihn aber eh als Dreitürer.
Demnach Bauzeit ab 10.15.
So langsam wird es - vorausgesetzt die Daten sind korrekt - konkret
Bin mal auf die Tests gespannt
Da steht aber auch nichts, was man nicht schon weiß.
Klick doch mal rechts auf "vergleichen", und leg GTI PP
und GTI CS nebeneinander. Sie haben einfach die 265
PS von VW eingetragen, ein paar Sachen 1:1 vom GTI PP
übernommen, und den Rest freigelassen. Mehr nicht.
Zitat geschrieben von Ecki 08/15
Zitat geschrieben von electric
ps
Nebelscheinwerfer? Wer braucht denn anno 2015 noch NSW?
Und an einem sportlichen Modell will das schon keiner. Kaum
ein betont sportliches Auto hat heutzutage noch welche.
Hm, die NSW beim 7er GTI sind Weltklasse - ich kann nicht nachvollziehen, wie man diese nicht mitbestellen kann.
Sieht ohne ziemlich unfertig aus und bei 350,- spart man definitiv am falschen Ende ... .
Sie machen dort Licht wo man keins braucht. Ich spare nicht
am Licht, Adaptive Lighting ist für mich Pflicht. Aber NSW
sind für mich ein relikt aus dem vorigen Jahrhundert. Das
ist jetzt aber total OT. Lassen wir es besser an dieser Stelle.
Zitat geschrieben von Flori-1887
Is der Clubsport eig. Limitiert?und wenn ja auf welche Stückzahlen? Würde mich echt mal interessieren
Nö, scheinbar nicht. Steht hier auch schon mehrfach.
Zitat geschrieben von stelli
in dem 4min Video, welches hier gepostet wurde, sieht man auch, dass Dynaudio an Board ist.
Ich verstehe diesen Mix des IAA Autos nicht.
Ja, typisch VW halt.
Übrigens hat der CS-Ausstellungswagen wie der 7R einen anständigen ESD aus tiefgezogenen
Blechen, nicht diesen Billigmüll-ESD wie die normalen G7 und der GTI. Golf V und VI GTI hatten
auch noch einen anständigen ESD, beim G7 musste VW ja leider sparen. Man erkennt den
"Guten" an der Wannenform und den Einprägungen im Video vom "Automann".
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
"neu ab 10.2015" ist auf jedem Fall nicht übernommen worden;)
Btw. was soll das eigentlich mit der VW-Angabe beim Handschalter 250 KMH und beim DSG 249 KMH?
Btw. was soll das eigentlich mit der VW-Angabe beim Handschalter 250 KMH und beim DSG 249 KMH?
Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Die 249 km/h für DSG hatte ich auch schon angesprochen und mich darüber gewundert.
Mit den 265 PS ohne Overboost sollte er doch locker abgeregelte 250 erreichen können,
wo doch schon ein GTI PP mit DSG knapp an der 250er Marke kratzt. Da fragt man sich, ob
der CS mit DSG noch länger übersetzt ist als der normale DSG-GTI, was ich mir ehrlich ge-
sagt nicht vorstellen kann, da ED30 und ED35 auch schon kürzer übersetzt waren als die
Normalo-GTIs, oder aber ob er so kurz übersetzt ist, dass es auch schon wieder nicht für
250 reicht. Auch das mag ich mir nicht so recht vorstellen, weil der TSI mit dem großen
Lader seine Maximalleistung bis 6600/min hält, siehe technische Daten des Cupra 265:
http://www.seat.de/modelle/leo...en/sc.html
Abgesehen davon ist es mir auch egal ob es nun 249 oder 250 sind, es ist sowieso rein
kosmetischer Natur, genauso wie die fehlende Zehntelsekunde auf 100 im Vergleich zum
Cupra 265. Merkwürdig ist es trotzdem. Und eine kürzere Übersetzung würde dem GTI CS
gut stehen, aufgrund des etwas trägeren Laders (Maximaldrehmoment von 350 Nm beim
Cupra ab 1700/min statt ab 1500/min beim GTI), und natürlich auch wegen des sportlichen
Abspruchs. Wenn man sich die im Vergleich zum Standard-GTI erhöhten Normverbrauchs-
werte des CS ansieht, die durch den Motor allein nicht ganz zu erklären wären, dann ver-
mute ich auch schwer, dass es an einer geänderten Übersetzung liegen muss, und zwar
deutlich kürzer.
EDIT:
Nur mal so:
CJXA - 206 kW - 280 PS - Leon Cupra 280
CJXB - 206 kW - 280 PS - S3 & Golf R
CJXC - 221 kW - 300 PS - S3 & Golf R
CJXD - 213 kW - 290 PS - Golf R
CJXE - 195 kW - 265 PS - Leon Cupra
CJXF - 210 kW - 286 PS - S3
CJXG - 228 kW - 310 PS - TTS
CJXH - 213 kW - 290 PS - Leon Cupra 290
CYFB - 215 kW - 292 PS - S3 & Golf R – Nordamerika
Ich rate jetzt mal:
CJXI oder CJXJ ?? - 195 kW - 265 PS / 213 kW - 290 PS – GTI Clubsport ??
Man beachte die Fragezeichen und das Wort "raten". Nicht, dass jetzt einer
anderswo postet, wir wüssten schon verbindlich den MKB.
Mit den 265 PS ohne Overboost sollte er doch locker abgeregelte 250 erreichen können,
wo doch schon ein GTI PP mit DSG knapp an der 250er Marke kratzt. Da fragt man sich, ob
der CS mit DSG noch länger übersetzt ist als der normale DSG-GTI, was ich mir ehrlich ge-
sagt nicht vorstellen kann, da ED30 und ED35 auch schon kürzer übersetzt waren als die
Normalo-GTIs, oder aber ob er so kurz übersetzt ist, dass es auch schon wieder nicht für
250 reicht. Auch das mag ich mir nicht so recht vorstellen, weil der TSI mit dem großen
Lader seine Maximalleistung bis 6600/min hält, siehe technische Daten des Cupra 265:
http://www.seat.de/modelle/leo...en/sc.html
Abgesehen davon ist es mir auch egal ob es nun 249 oder 250 sind, es ist sowieso rein
kosmetischer Natur, genauso wie die fehlende Zehntelsekunde auf 100 im Vergleich zum
Cupra 265. Merkwürdig ist es trotzdem. Und eine kürzere Übersetzung würde dem GTI CS
gut stehen, aufgrund des etwas trägeren Laders (Maximaldrehmoment von 350 Nm beim
Cupra ab 1700/min statt ab 1500/min beim GTI), und natürlich auch wegen des sportlichen
Abspruchs. Wenn man sich die im Vergleich zum Standard-GTI erhöhten Normverbrauchs-
werte des CS ansieht, die durch den Motor allein nicht ganz zu erklären wären, dann ver-
mute ich auch schwer, dass es an einer geänderten Übersetzung liegen muss, und zwar
deutlich kürzer.
EDIT:
Nur mal so:
CJXA - 206 kW - 280 PS - Leon Cupra 280
CJXB - 206 kW - 280 PS - S3 & Golf R
CJXC - 221 kW - 300 PS - S3 & Golf R
CJXD - 213 kW - 290 PS - Golf R
CJXE - 195 kW - 265 PS - Leon Cupra
CJXF - 210 kW - 286 PS - S3
CJXG - 228 kW - 310 PS - TTS
CJXH - 213 kW - 290 PS - Leon Cupra 290
CYFB - 215 kW - 292 PS - S3 & Golf R – Nordamerika
Ich rate jetzt mal:
CJXI oder CJXJ ?? - 195 kW - 265 PS / 213 kW - 290 PS – GTI Clubsport ??
Man beachte die Fragezeichen und das Wort "raten". Nicht, dass jetzt einer
anderswo postet, wir wüssten schon verbindlich den MKB.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 17.09.2015 - 16:11 Uhr von electric.
Hier gibt's noch ein paar Nicht-Pressebilder vom Clubsport auf dem IAA VW-Stand:
https://www.facebook.com/motornuetzel/posts/896647080427060
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