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Golf GTI Clubsport
Auszug aus dem Pressetext von VW
.......Lackiert ist der exklusive Golf GTI Clubsport in „Oryx White" (optional auch in anderen Lackierungen erhältlich).........
.......Lackiert ist der exklusive Golf GTI Clubsport in „Oryx White" (optional auch in anderen Lackierungen erhältlich).........
Wie sieht das eigentlich mit folieren vom oryx weiß aus? Weiß nämlich noch nicht welche Farbe ich nehmen soll, auf der einen Seite find ich das oryx cool, aber vielleicht will ich es auch irgendwann mal ändern in was mattes
GTI Clubsport FAQ - alle Fragen auf einen Blick beantwortet
| GTI Clubsport | CSGM - Matt Frozen Bronze Metallic foliert von PWF | BullX ESD mit Carbon Endrohren
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wHiTeCaP
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Nimmst die Folie und machst sie drauf. Ist doch völlig egal, welche Effekte unter dem Klarlack lackiert wurden...
Gruß Christian
Zitat geschrieben von GT Ingo
da stellt sich dann die Frage, ob man den Endpreis durch die Wahl von pure White oder uni schwarz senken kann, da das teure oryx weiß ja Serie ist
Auf der IAA wurde zwar gesagt, dass es die gesamte Farbpalette geben wird, aber ich glaube auch nicht wirklich daran.
Mit dem Basispreis wird VW sicherlich bei einer anderen Farbwahl nicht runter gehen. Von daher kann ich mir sehr gut vorstellen, dass es die Unifarben nicht geben wird. Also wenn man Weiss nehmen will, bleibt nur Oryx. Sieht ja auch hammer aus. Wenn das bloß mit dem nachlackieren nicht wäre.
Bin was nachlackieren betrifft echt gebrandmarkt.
Hoffe mal er wird dann irgendwo in Schwarz oder CSGM ausgestellt. Tendenz geht aber klar zu Weiss
Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Gruß Paulo
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Farbe? Entweder ganz hell (weiß) oder gleich schwarz. Dann kontrastieren die
schwarzen Details entweder richtig, oder sie fallen gar nicht weiter auf. Ich
fürchte, dass mittelhelle Farbe von Tornadorot bis CSG, die dem normalen GTI
fantastisch stehen, beim Clubsport wegen der schwarzen Anbauteile etwas
blöd aussehen werden - jedenfalls deutlich weniger gut als sonst.
Noch etwas:
Bin gerade auf einen alten Beitrag vom 15.05.2015 gestoßen, den ich trotzdem
nicht unkommentiert lassen möchte:
Typisch vw. Anstatt was komplett unverwechselbares und schwer kopierbares zu bauen, klatschen sie ein paar anbauteile dran und nennen es clubsport. Bremsen hätte man wie beim cupra von brembo nehmen können, nachdem die vom baugleichen tt in der aktuellen sportauto als track untauglich beschrieben wurden. Motorleistung kann man vernachlässigen, weil reine software und nicht mal nen gescheiten endtopf. Ich hätte ein gewindefahrwerk, andere bremsen, andere aga mit gescheiter downpipe und schönen carbonapplikationen im schwellerbereich und frontsplitter erwartet. Das teil ist ja nur ein witz!
Woher wolltest du eigentlich schon im Mai das alles wissen, was uns noch nicht
mal im Oktober nach der IAA bekannt ist? Woher weißt du, was das Teil kann?
Kannst du hellsehen oder neigst du einfach zu einem etwas verfrühten Urteil?
Nicht mal die Motorfrage ist sicher geklärt, und die TTS- und Cupra-PP (Aufpreis)
-Bremsen sind bis auf die Größe gar nicht so viel anders. Rennstreckentaugliche
Scheiben haben beide nicht. Die hat aber auch sonst kein Auto unterhalb eines
Porsche. Das zu erwarten ist doch ziemlich beknackt.
schwarzen Details entweder richtig, oder sie fallen gar nicht weiter auf. Ich
fürchte, dass mittelhelle Farbe von Tornadorot bis CSG, die dem normalen GTI
fantastisch stehen, beim Clubsport wegen der schwarzen Anbauteile etwas
blöd aussehen werden - jedenfalls deutlich weniger gut als sonst.
Noch etwas:
Bin gerade auf einen alten Beitrag vom 15.05.2015 gestoßen, den ich trotzdem
nicht unkommentiert lassen möchte:
Zitat geschrieben von GT-Racer
Typisch vw. Anstatt was komplett unverwechselbares und schwer kopierbares zu bauen, klatschen sie ein paar anbauteile dran und nennen es clubsport. Bremsen hätte man wie beim cupra von brembo nehmen können, nachdem die vom baugleichen tt in der aktuellen sportauto als track untauglich beschrieben wurden. Motorleistung kann man vernachlässigen, weil reine software und nicht mal nen gescheiten endtopf. Ich hätte ein gewindefahrwerk, andere bremsen, andere aga mit gescheiter downpipe und schönen carbonapplikationen im schwellerbereich und frontsplitter erwartet. Das teil ist ja nur ein witz!
Woher wolltest du eigentlich schon im Mai das alles wissen, was uns noch nicht
mal im Oktober nach der IAA bekannt ist? Woher weißt du, was das Teil kann?
Kannst du hellsehen oder neigst du einfach zu einem etwas verfrühten Urteil?
Nicht mal die Motorfrage ist sicher geklärt, und die TTS- und Cupra-PP (Aufpreis)
-Bremsen sind bis auf die Größe gar nicht so viel anders. Rennstreckentaugliche
Scheiben haben beide nicht. Die hat aber auch sonst kein Auto unterhalb eines
Porsche. Das zu erwarten ist doch ziemlich beknackt.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Dieser Post wurde 3 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 11.10.2015 - 18:03 Uhr von electric.
GTI Pleasure
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Einen Beitrag vom 15.05 noch mal zu zitieren, der inhaltlich absolut keine Relevanz hat, ist wirklich nicht sinnvoll.
Wenn man hier nach Infos über den CS suchen will sieht man schon genug Offtopic, das zieht den eh schon langen Thread noch mal in die Länge.
Ist nicht böse gemeint.
Wenn man hier nach Infos über den CS suchen will sieht man schon genug Offtopic, das zieht den eh schon langen Thread noch mal in die Länge.
Ist nicht böse gemeint.
Golf 7 GTI Performance Pure White
GTI positiv seit dem 28.08.14
GTI positiv seit dem 28.08.14
Apropo Bremse.
Da fällt mir noch ein, dass es auf der IAA hieß, es ist 1zu1 die vom P.
Hatte ich glaub ich vergessen gehabt seinerzeit mit aufzuzählen.
Rot ist zwar nicht meine Farbe und würde ich daher auch nicht holen, aber die vom roten CS, die hier auch mal gepostet wurden, waren ganz nett
EDIT
Genau, den meine ich Mike.
Da fällt mir noch ein, dass es auf der IAA hieß, es ist 1zu1 die vom P.
Hatte ich glaub ich vergessen gehabt seinerzeit mit aufzuzählen.
Rot ist zwar nicht meine Farbe und würde ich daher auch nicht holen, aber die vom roten CS, die hier auch mal gepostet wurden, waren ganz nett
EDIT
Genau, den meine ich Mike.
Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Gruß Paulo
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 11.10.2015 - 18:12 Uhr von medolino.
Hi Paulo,
es ist ganz offensichtlich die vom PP (= Cupra = R), das ist ja nicht zu übersehen.
Ich hätte mir auch die leichtere Bremse aus dem neuen TTS 8V mit den Alu-Vier-
kolbensätteln gewünscht, aber das war wohl im Budget nicht drin. Wer will, der
kann sich sowas (oder was besseres) nachrüsten. Aber wer will seinen GTI schon
als Tracktool nutzen? Das sind die Wenigsten. Und die, die das tun, die wissen
auch, dass man so gut wie immer an der Bremse was machen muss. Auch Megane-
Fahrer verbessern die Belüftung, kaufen spezielle Beläge oder tauschen sogar die
Scheiben.
@ Pleasure:
Für mich hatte es Relevanz.
Die Frage ist eher die, ob man diese Frage - die der Relevanz - hier jetzt auch noch
groß und breit diskutieren muss.
Überlies es einfach. Darin müsstest du als Stammleser dieses Themas ja geübt sein.
es ist ganz offensichtlich die vom PP (= Cupra = R), das ist ja nicht zu übersehen.
Ich hätte mir auch die leichtere Bremse aus dem neuen TTS 8V mit den Alu-Vier-
kolbensätteln gewünscht, aber das war wohl im Budget nicht drin. Wer will, der
kann sich sowas (oder was besseres) nachrüsten. Aber wer will seinen GTI schon
als Tracktool nutzen? Das sind die Wenigsten. Und die, die das tun, die wissen
auch, dass man so gut wie immer an der Bremse was machen muss. Auch Megane-
Fahrer verbessern die Belüftung, kaufen spezielle Beläge oder tauschen sogar die
Scheiben.
@ Pleasure:
Für mich hatte es Relevanz.
Die Frage ist eher die, ob man diese Frage - die der Relevanz - hier jetzt auch noch
groß und breit diskutieren muss.
Überlies es einfach. Darin müsstest du als Stammleser dieses Themas ja geübt sein.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 11.10.2015 - 18:17 Uhr von electric.
Zitat geschrieben von electric
Hi Paulo,
es ist ganz offensichtlich die vom PP (= Cupra = R), das ist ja nicht zu übersehen.
Ich hätte mir auch die leichtere Bremse aus dem neuen TTS 8V mit den Alu-Vier-
kolbensätteln gewünscht, aber das war wohl im Budget nicht drin. Wer will, der
kann sich sowas (oder was besseres) nachrüsten. Aber wer will seinen GTI schon
als Tracktool nutzen? Das sind die Wenigsten.
Denke ich auch.
Wenn man die bisher bekannten Fakten zur Serienerstattung berücksichtigt, finde ich allerdings auch verständlich.
Vielleicht passt es ganz gut zum 100seitigen Threadjubiläum mit bereits über 100000 Klicks und fast 1000 Beiträgen diese mal aufzuzählen;)
- 18 Zoll Leichtmetallfelgen
- Oryx
- Schalensitze mit Alcantara
- Mehrleistung gegenüber dem P von 35 PS, per Boost für 10 Sek insgesamt 60 PS mehr und zwar MIT VW-Garantie
- neues Aerodynamikpaket lackiert (Frontspoiler, Seitenschweller, Heckdiffuser,mehrteiliger Dachkantennspoiler)
- Dach schwarz lackiert
- neue Aga? zumindest aber neue größere Endtöpfe
- Alcantara Lenkrad
- R-Rückleuchten
- GTI-Edelstahleinstiegsleisten
- atemberaubender Anblick
und wer weiss was noch an Fakten kommt.
Klar, würde der ein oder andere lieber was weglassen und dafür was anderes als Serienaustattung nehmen. Ich würde auch lieber 290 PS permanent haben, aber ich finde das Paket kann sich für 4000 EUR Mehrpreis absolut sehen lassen.
Vielleicht bin ich da aber auch einfach nicht objektiv weil ich von dem Wagen infiziert bin und das ohne ihn probe gefahren zu haben. Das glaube ich aber nicht
Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
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Gruß Paulo
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 11.10.2015 - 20:00 Uhr von medolino.
sehr schöne Aufzählung Paulo 
und ich sehe es genauso wie du ^^ ich freue mich tierisch ^^ vielleicht sieht man sich ja zufällig in WOB beim Abholen
und ich sehe es genauso wie du ^^ ich freue mich tierisch ^^ vielleicht sieht man sich ja zufällig in WOB beim Abholen
Audi TT 2.0 TFSI 230PS - quattro - S tronic - daytona grau - BJ 03/2015
S-Line, Matrix LED, MMI touch, DAB, 19", Kessy, B&O usw.
davor - [Seat Ibiza] - [Golf 6 GTI ED35] - [Golf 3 1.6]- [Golf 5 GTI Pirelli]- [Golf 3 GTI] - [Golf 4 1.6] - [Ford Fiesta - erstes Auto]
LG
Markus
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