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Golf GTI Clubsport
Hi!
habe ein paar Infos zum Motor.
MKB
CJXE
GBK
HS:
PNS
DSG:
QMK (Nur 11/2015)
RHP (11/2015-05/2016)
Der Motor dürfte soweit ich das verstanden habe baugleich zum Golf R sein.
Gruß
Marco
habe ein paar Infos zum Motor.
MKB
CJXE
GBK
HS:
PNS
DSG:
QMK (Nur 11/2015)
RHP (11/2015-05/2016)
Der Motor dürfte soweit ich das verstanden habe baugleich zum Golf R sein.
Gruß
Marco
Dieser Post wurde 3 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 13.10.2015 - 21:30 Uhr von Xere.
Jaaaaaaaaaaaaa!!! Danke!!!!
Damit hätte Blogger dann mal Recht gehabt, und ich immerhin ein klein wenig. 
Ich hatte Einblick auf ein Datenblatt. Da stand: MKB = CJXE
Das hieße also, der CS bekäme keinen eigenen MKB, sondern
trotz des sicherlich neuen Softwarestandes 1:1 den Motor aus
dem Cupra?
CJXA - 206 kW - 280 PS - Leon Cupra 280
CJXB - 206 kW - 280 PS - S3 & Golf R
CJXC - 221 kW - 300 PS - S3 & Golf R
CJXD - 213 kW - 290 PS - Golf R
CJXE - 195 kW - 265 PS - Leon Cupra
CJXF - 210 kW - 286 PS - S3
CJXG - 228 kW - 310 PS - TTS
CJXH - 213 kW - 290 PS - Leon Cupra 290
CYFB - 215 kW - 292 PS - S3 & Golf R – Nordamerika
Ich rate jetzt mal:
CJXI oder CJXJ ?? - 195 kW - 265 PS / 213 kW - 290 PS – GTI Clubsport ??
Man beachte die Fragezeichen und das Wort "raten". Nicht, dass jetzt einer
anderswo postet, wir wüssten schon verbindlich den MKB.
Und Senior Antonio Manuel Botella López auch:
http://vagworld1.blogspot.de/2...icion.html
"contando con el motor 2.0 TSI de 265 CV (CJXE) que contaba el León CUPRA 265"
Der GKB des Handschalter scheint auch der vom Cupra zu sein:
http://www.nininet.de/getriebe/index.php
Damit sollte es leicht fallen, die Übersetzungen von GTI PP und R mit denen des CS zu vergleichen.
Danke, Marco !!
Zitat geschrieben von blogger
Ich hatte Einblick auf ein Datenblatt. Da stand: MKB = CJXE
Zitat geschrieben von electric
Das hieße also, der CS bekäme keinen eigenen MKB, sondern
trotz des sicherlich neuen Softwarestandes 1:1 den Motor aus
dem Cupra?
Zitat geschrieben von electric
CJXA - 206 kW - 280 PS - Leon Cupra 280
CJXB - 206 kW - 280 PS - S3 & Golf R
CJXC - 221 kW - 300 PS - S3 & Golf R
CJXD - 213 kW - 290 PS - Golf R
CJXE - 195 kW - 265 PS - Leon Cupra
CJXF - 210 kW - 286 PS - S3
CJXG - 228 kW - 310 PS - TTS
CJXH - 213 kW - 290 PS - Leon Cupra 290
CYFB - 215 kW - 292 PS - S3 & Golf R – Nordamerika
Ich rate jetzt mal:
CJXI oder CJXJ ?? - 195 kW - 265 PS / 213 kW - 290 PS – GTI Clubsport ??
Man beachte die Fragezeichen und das Wort "raten". Nicht, dass jetzt einer
anderswo postet, wir wüssten schon verbindlich den MKB.
Und Senior Antonio Manuel Botella López auch:
http://vagworld1.blogspot.de/2...icion.html
"contando con el motor 2.0 TSI de 265 CV (CJXE) que contaba el León CUPRA 265"
Der GKB des Handschalter scheint auch der vom Cupra zu sein:
http://www.nininet.de/getriebe/index.php
Damit sollte es leicht fallen, die Übersetzungen von GTI PP und R mit denen des CS zu vergleichen.
Danke, Marco !!
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Krass, hatte nach den Aussagen auf der IAA schon daran gezweifelt.
Danke Marco
DSG:
QMK (Nur 11/2015)
RHP (11/2015-05/2016)[/b]
kann mir das mal jemand erklären?
Danke Marco
Zitat geschrieben von Xere
DSG:
QMK (Nur 11/2015)
RHP (11/2015-05/2016)[/b]
kann mir das mal jemand erklären?
Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 13.10.2015 - 22:20 Uhr von medolino.
Die allerersten gebauten GTI CS bekommen ein mit QMK bezeichnetes DSG. Das werden sowieso
nur Erprobungsfahrzeuge sein, allenfalls noch Testwagen für die Presse, aber die gehen üblicher-
weise nicht in den Verkauf. Alles danach bekommt ein DSG Namens RHP. That's it, nix tragisches.
nur Erprobungsfahrzeuge sein, allenfalls noch Testwagen für die Presse, aber die gehen üblicher-
weise nicht in den Verkauf. Alles danach bekommt ein DSG Namens RHP. That's it, nix tragisches.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Hat der Cupra 265 eine andere Hardware wie der Golf R/ Cupra 290?
Danke
Danke
Der Motor selbst ist identisch bei allen aktuellen CJX_*. Ob es Unterschiede bei LLK und/oder
Zusatzwasserkühlern gibt, weiß ich nicht, aber ich nehme an, dass es da Differenzen gibt,
denn die gibt es auch zwischen Handschalter und DSG. Das Getriebe müsste auch bei beiden
Cupras gleich sein, aber das kann ich nicht beschwören. Wir werden es bestimmt bald rausbe-
kommen. Die trotz des Mehrgewichts von 122 kg besseren Elastizitätswerte des Golf R lassen
jedenfalls darauf schließen, dass der 280er Cupra lange nicht so kurz übersetzt ist wie ein Golf
VII R:
https://www.google.com/url?sa=...YlpsiA-ZOg
Der deutlich höhere Minimal- und Testverbrauch des Allrad-R spricht allerdings ebenfalls Bände.
Gut finde ich übrigens, dass beide - Cupra und R - auf den gleichen Reifen stehen. Das sorgt für
sehr gute Vergleichbarkeit.
* alle aktuellen S3, R, TTS, Cupra 265 bis 290, und jetzt der GTI Clubsport sowie vermutlich auch der 280 PS-Passat
Zusatzwasserkühlern gibt, weiß ich nicht, aber ich nehme an, dass es da Differenzen gibt,
denn die gibt es auch zwischen Handschalter und DSG. Das Getriebe müsste auch bei beiden
Cupras gleich sein, aber das kann ich nicht beschwören. Wir werden es bestimmt bald rausbe-
kommen. Die trotz des Mehrgewichts von 122 kg besseren Elastizitätswerte des Golf R lassen
jedenfalls darauf schließen, dass der 280er Cupra lange nicht so kurz übersetzt ist wie ein Golf
VII R:
https://www.google.com/url?sa=...YlpsiA-ZOg
Der deutlich höhere Minimal- und Testverbrauch des Allrad-R spricht allerdings ebenfalls Bände.
Gut finde ich übrigens, dass beide - Cupra und R - auf den gleichen Reifen stehen. Das sorgt für
sehr gute Vergleichbarkeit.
* alle aktuellen S3, R, TTS, Cupra 265 bis 290, und jetzt der GTI Clubsport sowie vermutlich auch der 280 PS-Passat
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 13.10.2015 - 23:38 Uhr von electric.
Zitat geschrieben von medolino
Krass, hatte nach den Aussagen auf der IAA schon daran gezweifelt.
Danke Marco
(...)
Keine Ahnung was sie Dir auf der Messe erzählt haben, aber das mit dem CUPRA Motor, hab ich doch damals schon geschrieben
http://www.golf7gti.com/topic.php?p=138707#real138707
Remscheid
Gewissheit - Es ist der R Motor 
Audi TT 2.0 TFSI 230PS - quattro - S tronic - daytona grau - BJ 03/2015
S-Line, Matrix LED, MMI touch, DAB, 19", Kessy, B&O usw.
davor - [Seat Ibiza] - [Golf 6 GTI ED35] - [Golf 3 1.6]- [Golf 5 GTI Pirelli]- [Golf 3 GTI] - [Golf 4 1.6] - [Ford Fiesta - erstes Auto]
LG
Markus
Zitat geschrieben von stelli
Gewissheit - Es ist der R Motor
So, und was haste jetzt davon?
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