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So isses.



Ganz genau.
Das tut er auch, vor allem wenn auch nur der geringste Einfluss von
Steigung oder Gegenwind vorhanden ist. Selbst Seitenwind erhöht
den Luftwiderstand. Darum sagte ich mal, wer die Vmax beurteilen
will, der muss sich schon etwas Mühe geben und Zeit nehmen, eine
wirklich leere, gerade und ebene Strecke zu suchen (die Höhenan-
gaben auf Google Maps vergleichen), dieselbe Strecke mehrfach in
beiden Richtungen fahren, zumindest ein Navi benutzen (ein 10 Hz
GPS wäre besser > Performancebox), einen ordentlichen Empfang
sicherstellen (je mehr Satelliten umso besser) und die eingefahrenen
Werte dann mitteln.

Alles andere hat mit "Messen" nichts zu tun !!

Die Werksangaben werden mit Serienausstattung ermittelt. Das be-
deutet 225/45 R17. Die Abrollumfänge steigen sukzessive über 225
/40 R18 zu 225/35 R19 an, was bedeutet, dass der ohnehin schon
lang übersetze DSG-GTI noch etwas länger übersetzt ist, und damit
oben heraus noch eine Spur träger wird. Hier mal die Abrollumfänge:


225/45 R17 - 1928 mm
225/40 R18 - 1937 mm + 0,5 %
225/35 R19 - 1946 mm + 0,9 % im Vgl. zu 17"


Für den Handschalter ist das nicht tragisch. Beim DSG-GTI, der sowieso
Mühe hat, seine Vmax im 6. zu erreichen, kann es ausschlaggebend sein.




ps:
WR sind auch nicht unbedingt ein Maßstab. Der Rollwiderstand liegt oft
höher, und auf jeden Fall ist der Schlupf durch die Lamellen und den hohen
Negativprofilanteil größer. Unabhängig davon verschleißen sie bei solchen
Belastungen auch stärker als UHP-Sommerreifen.

Und ja, Flo - mehr als 250 sind für den GTI PP HS sowieso nicht drin, für
alle anderen GTI sowieso nicht. Das wird sich erst mit dem GTI CS ändern.

@Gellert91

Das mit den Toleranzbereichen ist mir völlig klar, ich komme selber von VW. Aber selbst wenn er nur 215 PS hätte führt das nicht zu dem Tempo Problem!

Wieso führt das nicht zu einem Tempoproblem? Mit 215PS erreicht man doch nie reguläre 250. Das ist doch mit 230PS schon schwierig .

Also ich habe den 220 PS GTI und schaffe es Locker, da kommt es nicht auf 5 PS an. Wie auch immer... Da gibt es größere Kriterien die den Top Speed verhindern, wie oben schon genannt. Bei Drastisch weniger PS stimme ich da voll und ganz zu. Was meinst du wie viel PS die Klima, wenn sie denn mal Kühlen muss Abzweigt? Da können auch gerne mal 5 - 10 PS im schnitt draufgehen. Der Vorteil bei unserem GTI ist, dass sich die Klima bei hohen Leistungabfragen auch abschaltet, genau so wie sich der Generator herrunterregelt.

Also deswegen geht es hier nicht um 5-10 PS

Ich glaube, darüber brauchen wir nicht lange reden. 215 PS sind beim 220er ganz
locker in der Toleranz, und selbst beim Performance wären es nur 6,5 % weniger.
VW gibt 244 km/h für den 220 PS mit DSG an, mehr als das kann es also nicht sein.
Wenn man auf mehr kommt, dann würde ich mal über die Rahmenbedingungen
nachdenken, die ich in meinem letzten Beitrag genannt habe. Der Mensch (der
stolze GTI-Besitzer) neigt dazu, sich von all den erreichten Maximalgeschwindig-
keiten nur den 'schönsten' Wert zu merken, und den ganzen Rest zu 'vergessen'.

Vielleicht sind auch die Spurwerte dermaßen krumm, dass die Reifen radieren.
Übertrieben gesagt ist es wie wenn man beim Skifahren den Schneepflug macht.

So meine ich das ja. Mit 230 PS reißt man keine Bäume aus. Da kann man froh sein, wenn er wirklich die angegebene Vmax erreicht. Alle Fantasiewerte jenseits der Werksangabe kommen durch ireguläre Faktoren zustanden.
Hat denn wer die Werksangabe 0-100 schön egalisiert oder gar unterboten ?

Ich werde heute die Strecke abends wieder zurück donnern.

Fahre Ultimate seit 8000km. Habe ja seit dem ich den Wagen habe Probleme mit der Geschwindigkeit. Total komisch.

GPS kam ich damals knapp auf 240 und das mit so dermaßen viel Anlauf...


Ansich scheiss auf 10km/h aber wer weiß was mir dann unten rum alles fehlt?! Leider kann ich 0-100 / 100 - 200 nicht wirklich messen.

Obwohl ich ja ne DTH verbaut habe, wo man ja sagt das sowas 2-3 PS bringt.

2-3PS machen den Kohl aber nicht fett.
Versuchs mal mit einer Downpipe.

Downpipe überlege ich ja noch.

Das kann es aber auch irgendwie nicht sein wenn ich ehrlich bin... Vor allem wenn dann etwas kaputt geht, dann sagt VW ciao Garantie...

Naja, in der Historie sind ja jetzt 2 Werkstattbesuche wegen dem Problem

Nee, nicht rumbasteln, sondern erst den Fehler finden bzw. ermitteln, ob überhaupt
einer vorhanden ist. Je mehr man jetzt ändert, umso schwieriger wird das. Die Distanz-
scheiben wirken sich auch nicht gerade förderlich aus.
Luftdruck prüfen, Klima aus, und dann im fünften Gang versuchen, und zwar in beiden
Richtungen.