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das nennt sich "diagonal Einfedern". Ist eine gängige Prüfart, um festzustellen, ob michts schleift. Hat meiner gestern auch bei ISR durchmachen müssen

Bezahlt habe ich 260,- mit Einbau und Tüv und sind die 8VA und 12HA. Beim Tüv gab es garkeine Probleme.













So, und hier nen 7er mit OZ UL + Spurverbreiterung:











Hat ebenfalls die gleichen Spurplatten drauf + Fahrwerk und keine Umarbeitung.

Da kann was nicht stimmen!!!

Die Austin ist eine 7,5x18 ET49, bei der eine 15er hinten nicht passen soll.
Im Forum hat einer die ATS Racelight als 8,5x19 ET38 ohne Probleme montiert, d.h. die Felge kommt alleine wegen der ET um 11mm weiter nach aussen und dazu ist die Felge noch 1 Zoll breiter (also 25,6mm), geteilt durch 2, also nochmal knapp 13mm, ergibt fast 24mm Verbreiterung/Seite zu den Serien-Austins.
Ich glaube, da gibts auch noch mehr Leute, die ne 8,5er Felge montiert haben mit einer ET unter 49.

Und da sollen 15er Platten hinten nicht passen?!?

Haben die 2- und 4-Türer eventuell unterschiedlich Platz im Radhaus?
Wenn ich mir nen 4-Türer ansehe, gehen hinten locker 15mm rein.

Bei meinen Racelight kommen hinten auch noch 5mm Platten drauf Rein optisch sollte das noch drin sein. Ich halte euch diesbezüglich auf dem Laufenden.

PS: Bei einer 8,5 Zoll breiten Felge und 225/35 Reifen wird der Reifen ziemlich gezogen, deswegen können niedrigere ETs gefahren werden und die Lauffläche ist trotzdem abgedeckt bzw. es schleift nicht so schnell

Habe Austins in Verbindung mit H&R Federn sowie 15er Platten je Seite an der HA drauf und absolut ohne Probleme oder Auflagen eingetragen bekommen.

Ob ein Unterschied zwischen den Karosserievarianten besteht, kann ich natürlich nicht sagen. Fahre einen 2 Türer.

Bin auch schon voll besetzt gefahren und es gibt NULL Probleme

Kann bitte mal jemand der die Platten drauf hat,die Artikelnummer der Schrauben bei 16er vorn und 24er hinter Verbreiterung pro Achse Posten. Vielen Dank schon mal im voraus

Absolut korrekt.

So..
Neuigkeiten vom TÜV:
Nachdem am Wochenende auch die H&R Federn bei meinem GTI-P verbaut wurden (Spurverbreiterungen 8mm/12mm waren schon montiert), bin ich heute
guten Mutes zum TÜV gefahren zwecks Änederungsabnahme.
Diese wurde mir jedoch verweigert unter Berufung auf den Hinweis EB1 im Teilegutachten für die Spurverbreiterungen.
Dieser besagt, dass bei der Rad-/Reifenkombination 7,5x18 ET49 mit 225/40 R18 (AUSTIN) mit 12mm Verbreiterungen eine "ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombinaton durch Anbau von 5mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen im Bereich von 30° nach vorne und 50° nach hinten herzustellen ist".
Der TÜV-Prüfer hat nichtmal genau geschaut wieviel Platz da ist und meinte damit wären wir bei ner kompletten Einzelabnahme.
Ebenso verwies er bei der Kombination von Spurverbreiterungen und Sportfedern auf eine Einzelabnahme, bis ich ihm selbst im Teilegutachten der Spurverbreiterungen den Eintrag gezeigt hab, dass bei der Kombination keine technischen Bedenken bestehen.
Daraufhin wurde er ein wenig pampig und schließlich bin ich unverrichteter Dinge wieder gefahren!
So fängt die Woche doch echt toll an.....

Tja so sind sie die Herren vom Monopol-Verein...

Fahr an ne andere TüV Station, vllt hast du da mehr Glück

@Bernd3001
Du bis doch bei einer normalen Eintragung nicht auf die "Götter" vom TÜV angewiesen.
Fahr zu Dekra oder GTÜ. Nur wenn es sich um eine Einzelabnahme nach §21 handelt, hat der TÜV eine Monopolstellung.