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Golf GTI Clubsport
Wolfsburg
In der Pressemitteilung steht doch nur, dass dieser eine vorgestellte CS in oryx lackiert ist. Das es die Serienlackierung wird steht dort nicht.
GTI Clubsport: bestellt 14.01.16; abgeholt 12.03.16
Reflexsilber/schwarz | 3-Türer | Top-Sportsitze Alcantara | DSG | 18" Belvedere (S) | 18" GT6 Ultralight (W) | Climatronic | ALS | 90% Scheibentönung | Discover Media | DYNAUDIO Excite | DAB+ | GRA | Spiegelpaket | Winterpaket
Modifikationen: Eibach Pro-Kit und H&R Spurverbreiterungen
OWL
Danke stelli.
Also das mit dem Uranograu halte ich auch für ein großes Gerücht. Aber ich finde es ebenfalls sehr seltsam, dass die teuerste Lackierung Serie sein soll, aber optional auch die "billigeren" Lackierungen angeboten werden.
Edit: Stimmt Sonic, so kann man es auch verstehen. Aber wie kommst du auf Uranograu?
Also das mit dem Uranograu halte ich auch für ein großes Gerücht. Aber ich finde es ebenfalls sehr seltsam, dass die teuerste Lackierung Serie sein soll, aber optional auch die "billigeren" Lackierungen angeboten werden.
Edit: Stimmt Sonic, so kann man es auch verstehen. Aber wie kommst du auf Uranograu?
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 28.11.2015 - 12:57 Uhr von Golfisti.
hier stand es doch schon mehrmals, dass oryx die Serienlackierung wird....
woher hast du denn diese Info? Erleuchte uns doch dann bitte, wenn ich mit Oryx falsch liege..
mal abgesehen von allem anderen kann ich mir ganz ganz schlecht vorstellen, dass VW ein Auto in so einer Farbe als Serie verkauft?
woher hast du denn diese Info? Erleuchte uns doch dann bitte, wenn ich mit Oryx falsch liege..
mal abgesehen von allem anderen kann ich mir ganz ganz schlecht vorstellen, dass VW ein Auto in so einer Farbe als Serie verkauft?
Audi TT 2.0 TFSI 230PS - quattro - S tronic - daytona grau - BJ 03/2015
S-Line, Matrix LED, MMI touch, DAB, 19", Kessy, B&O usw.
davor - [Seat Ibiza] - [Golf 6 GTI ED35] - [Golf 3 1.6]- [Golf 5 GTI Pirelli]- [Golf 3 GTI] - [Golf 4 1.6] - [Ford Fiesta - erstes Auto]
LG
Markus
So ein Quatsch. Uranograu ist die einzige aufpreisfreie Farbe für die BASIS-
gölfe! Für den GTI waren Weiß, Rot und Schwarz schon immer aufpreisfrei.
Da wird man den CS bestimmt nicht schlechter stellen. Ganz im Gegenteil,
es hieß immer, Oryx wäre standardmäßig dabei. Was ja nicht heißt, dass
man nicht auch was anderes bekommt, mglw. sogar alle Perleffekt- und
Metallictöne ohne weiteren Aufpreis.
Der Rote, von dem es bei Youtube auch ne kurze Sequenz auf Ring gibt, stand damals auf den MS-Felgen. Hab seitdem 'ne Anfrage laufen, ob es diese Felgen irgendwie, irgendwo in 19 Zoll gibt. -> Wer da helfen kann, bitte um Info. Danke!
Im Zubehörkatalog stehen sie als 18er drin.
Wenn's weiter nichts ist - einmal in Schwarz:
https://shops.volkswagen.com/d...99a-ax1-14
und in Weiß:
https://shops.volkswagen.com/d...99a-y9c-14
Wurden wohl auch so im Rocco-Cup gefahren.
So ähnlich. Die VW-Zubehör "Motorsport" stammt zwar ebenfalls von ATS/Rial,
ist aber in erster Linie stylistisch an das "ATS/RIAL GTR Motorsportrad" angelehnt.
Nicht nur die Formate unterscheiden sich (7,5Jx18 zu 9,0Jx18 im Scirocco GT24),
sondern auch das Gewicht. Die echten Motorsporträder sind schon um einiges
leichter. Mit TÜV wird da natürlich etwas schwierig, aber Raeder Motorsport soll
da sehr ausgesprochen gute Connections besitzen.
http://www.atswheels.com/ats/portfolios/gtr/
Bzgl. dem Offtopic-Thema "Motorisierung Leon" - solange es den großen TDI nicht im.Golf gibt, wird er nicht bei Seat und Skoda im Kompakten verbaut werden.
Ich glaube nicht mal an einen Einsatz noch im Golf VII. Ich sehe auch keinen
nennenswerten Bedarf für einen Diesel-Golf, der mehr kosten wird als ein R.
Man vergleiche einfach mal die Preise eines Passat mit dem Biturbo-TDI mit
denen eines Passat 2.0 TSI 4motion mit 280 PS.
Außerdem macht es VW doch schon seit Jahren so, dass sie zunächst die "Alt-"Motoren in den beiden Marken abverkaufen lässt. Siehe RS230 und den 1.8 im spanischen Gti (=FR).
Da muss ich aber widersprechen. Der 1.8 TFSI in A3 8V, TT 8S, Golf Alltrack
und im Leon FR ist alles andere als "alt". Es ist der derzeit vielleicht beste
Vierzylinder-Benziner, nämlich derselbe EA888 3G wie im GTI und im R. Und
was soll denn am RS230 alt sein? Dem kann man höchsten vorwerfen nur 10
PS mehr zu haben als der normale Octavia RS, was für den deftigen Aufpreis
etwas mager ist.
In letzterem wird 2016 mit ganz großer Wahrscheinlichkeit der 2.0 einziehen, als 220er oder 230er Variante.
Wünschen würde ich mir das für den A3. Da klafft eine noch größere Lücke
zwischen 1.8 und S3. Das versteht doch keiner.
Gründe: Der FR verkauft sich wie geschnitten Brot. Jetzt sogar mit der Abverkaufsaktion als 1.8er. Auch der Cupra 280/290 läuft wie Sau im Absatz (interessanterweise überproportional im Westen unseres gelobten Landes).
Kein Wunder, unsere Brüder und Schwestern im Osten fahren doch alle
total auf Schkodda ab. Irgendwer muss den Spaniern doch ihre Leone
abnehmen.
Hast du einen Link zu dem Roten?
gölfe! Für den GTI waren Weiß, Rot und Schwarz schon immer aufpreisfrei.
Da wird man den CS bestimmt nicht schlechter stellen. Ganz im Gegenteil,
es hieß immer, Oryx wäre standardmäßig dabei. Was ja nicht heißt, dass
man nicht auch was anderes bekommt, mglw. sogar alle Perleffekt- und
Metallictöne ohne weiteren Aufpreis.
Zitat geschrieben von Lemmy
Der Rote, von dem es bei Youtube auch ne kurze Sequenz auf Ring gibt, stand damals auf den MS-Felgen. Hab seitdem 'ne Anfrage laufen, ob es diese Felgen irgendwie, irgendwo in 19 Zoll gibt. -> Wer da helfen kann, bitte um Info. Danke!
Im Zubehörkatalog stehen sie als 18er drin.
Wenn's weiter nichts ist - einmal in Schwarz:
https://shops.volkswagen.com/d...99a-ax1-14
und in Weiß:
https://shops.volkswagen.com/d...99a-y9c-14
Zitat geschrieben von Lemmy
Wurden wohl auch so im Rocco-Cup gefahren.
So ähnlich. Die VW-Zubehör "Motorsport" stammt zwar ebenfalls von ATS/Rial,
ist aber in erster Linie stylistisch an das "ATS/RIAL GTR Motorsportrad" angelehnt.
Nicht nur die Formate unterscheiden sich (7,5Jx18 zu 9,0Jx18 im Scirocco GT24),
sondern auch das Gewicht. Die echten Motorsporträder sind schon um einiges
leichter. Mit TÜV wird da natürlich etwas schwierig, aber Raeder Motorsport soll
da sehr ausgesprochen gute Connections besitzen.
http://www.atswheels.com/ats/portfolios/gtr/
Zitat geschrieben von Lemmy
Bzgl. dem Offtopic-Thema "Motorisierung Leon" - solange es den großen TDI nicht im.Golf gibt, wird er nicht bei Seat und Skoda im Kompakten verbaut werden.
Ich glaube nicht mal an einen Einsatz noch im Golf VII. Ich sehe auch keinen
nennenswerten Bedarf für einen Diesel-Golf, der mehr kosten wird als ein R.
Man vergleiche einfach mal die Preise eines Passat mit dem Biturbo-TDI mit
denen eines Passat 2.0 TSI 4motion mit 280 PS.
Zitat geschrieben von Lemmy
Außerdem macht es VW doch schon seit Jahren so, dass sie zunächst die "Alt-"Motoren in den beiden Marken abverkaufen lässt. Siehe RS230 und den 1.8 im spanischen Gti (=FR).
Da muss ich aber widersprechen. Der 1.8 TFSI in A3 8V, TT 8S, Golf Alltrack
und im Leon FR ist alles andere als "alt". Es ist der derzeit vielleicht beste
Vierzylinder-Benziner, nämlich derselbe EA888 3G wie im GTI und im R. Und
was soll denn am RS230 alt sein? Dem kann man höchsten vorwerfen nur 10
PS mehr zu haben als der normale Octavia RS, was für den deftigen Aufpreis
etwas mager ist.
Zitat geschrieben von Lemmy
In letzterem wird 2016 mit ganz großer Wahrscheinlichkeit der 2.0 einziehen, als 220er oder 230er Variante.
Wünschen würde ich mir das für den A3. Da klafft eine noch größere Lücke
zwischen 1.8 und S3. Das versteht doch keiner.
Zitat geschrieben von Lemmy
Gründe: Der FR verkauft sich wie geschnitten Brot. Jetzt sogar mit der Abverkaufsaktion als 1.8er. Auch der Cupra 280/290 läuft wie Sau im Absatz (interessanterweise überproportional im Westen unseres gelobten Landes).
Kein Wunder, unsere Brüder und Schwestern im Osten fahren doch alle
total auf Schkodda ab. Irgendwer muss den Spaniern doch ihre Leone
abnehmen.
Hast du einen Link zu dem Roten?
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
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Der Aufpreis zum RS230 relativiert sich über die Ausstattung. Bereinigt liegt er unter dem Aufpreis von Non-Performance zu Performance, aber inkl dem einen oder anderen Schmankerl.
Gruß Christian
@ Lemmy:
Die VW Motorsport Felgen gab es schon immer in 8x19 ET41.
Wüsste nicht warum es die nicht mehr geben sollte, bzw warum VW sie nicht mehr führt !
Die VW Motorsport Felgen gab es schon immer in 8x19 ET41.
Wüsste nicht warum es die nicht mehr geben sollte, bzw warum VW sie nicht mehr führt !
Gruß, Ingo
Ingo, vielleicht hatte ich ja genau deswegen die Links zum VW-Zubehör-Shop
gepostet?
Zu erwähnen wäre in diesem Zusammenhang noch, dass sie für den Scirocco*
vorgesehen sind (darum ET41). Am Golf ist das zwar vorne knapp, aber es geht.
Notfalls müsste man 225/35 nehmen statt der eigentlich sinnvolleren 235/35.
* sowie Passat, CC & Tiguan
gepostet?
Zu erwähnen wäre in diesem Zusammenhang noch, dass sie für den Scirocco*
vorgesehen sind (darum ET41). Am Golf ist das zwar vorne knapp, aber es geht.
Notfalls müsste man 225/35 nehmen statt der eigentlich sinnvolleren 235/35.
* sowie Passat, CC & Tiguan
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Einen Link hatte ich mir nicht abgeschaut, sorry !
Ja die sind für den rocco...beim Golf 6 ist die ET41 auch nichts, aber beim Golf 7 sollte das passen...würde persönlich eh nur die 225er nehmen.
Ja die sind für den rocco...beim Golf 6 ist die ET41 auch nichts, aber beim Golf 7 sollte das passen...würde persönlich eh nur die 225er nehmen.
Gruß, Ingo
Uranograu?
Nie im Leben.
Oryx wird Serie. Stand in zahlreichen Artikeln und deckt sich auch mit der Pressemitteilung in der das mMn klar suggeriert wird. Nicht ohne Grund, kannte man ihn bis vor Portimao nur in der Farbe. Auf der IAA gabs es auch nichts gegenteiliges. Sie werden ihn auch nicht - wie Mike bereits geschrieben hat - auch nicht schlechter stellen. Macht keine Sinn.
Nie im Leben.
Oryx wird Serie. Stand in zahlreichen Artikeln und deckt sich auch mit der Pressemitteilung in der das mMn klar suggeriert wird. Nicht ohne Grund, kannte man ihn bis vor Portimao nur in der Farbe. Auf der IAA gabs es auch nichts gegenteiliges. Sie werden ihn auch nicht - wie Mike bereits geschrieben hat - auch nicht schlechter stellen. Macht keine Sinn.
Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Gummi auf'm Asphalt braucht der Mann, Ingo. 
Nein, mir ist schon völlig klar, dass die 225er einges populärer
sind.
Dass man aber 235er vorzieht, wenn die Kiste performen soll
erkennt man bspw. daran, dass Golf R und Scirocco auf 235ern
stehen, der S3 ebenfalls, der Cupra 280/290, sogar ein Focus ST,
und der GTI CS immerhin dann, wenn man den PS Cup 2 mitbe-
stellt.
Natürlich machen diese Semis nur für die wenigsten Sinn, aber
ich gehe davon aus, dass nicht alle ihren CS nur für die Show
oder zum reinen Geradeausfahren bestellen.
Das gilt ganz besonders für Lemmy - er kann mit schönen Kurven
schon was anfangen. Und das war der, der danach fragte.
Paulo, nicht den Tornadoroten von der Nordschleife vergessen.
Der sah verdammt seriennah aus. Um eine Vorstellung zu bekom-
men reicht er locker.
Nein, mir ist schon völlig klar, dass die 225er einges populärer
sind.
Dass man aber 235er vorzieht, wenn die Kiste performen soll
erkennt man bspw. daran, dass Golf R und Scirocco auf 235ern
stehen, der S3 ebenfalls, der Cupra 280/290, sogar ein Focus ST,
und der GTI CS immerhin dann, wenn man den PS Cup 2 mitbe-
stellt.
Natürlich machen diese Semis nur für die wenigsten Sinn, aber
ich gehe davon aus, dass nicht alle ihren CS nur für die Show
oder zum reinen Geradeausfahren bestellen.
Das gilt ganz besonders für Lemmy - er kann mit schönen Kurven
schon was anfangen. Und das war der, der danach fragte.
Paulo, nicht den Tornadoroten von der Nordschleife vergessen.
Der sah verdammt seriennah aus. Um eine Vorstellung zu bekom-
men reicht er locker.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
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