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Scheiße Mike, wo zum Geier findest du die ganzen Bilder?
Ich muss ja sagen, speziell die ersten beiden Bilder... Meeeega. Die Farbe kommt da super rüber. Das war jetzt aber Reflex Silber oder?

edit:

Wie isn das mit Semi Reifen? Kosten die mehr als normale? Muss gestehen, ich habe 0 Ahnung davon... Aber will die Pretoria eigentlich super gerne haben... würde man die denn gut losbekommen über Ebay? Vielleicht reicht es ja um von dem Verkauf 1zu1 neue normale Reifen zu holen

edit 2:

Auf dem ersten Bild, könnte das auch Limestone sein?

http://www.tf1.fr/tf1/auto-mot...ort-1.html

Hier mal mein Favorit in Action.

Hab mich nochmal umgehört. Es wird die Pretoria mit den 235/35er R19 Semis optional geben, Reifenhersteller noch nicht fix. Man fährt ja bei der Driving Expierience den Michelin und denkt darüber nach diesen auch für den CS anzubieten.
Normale Schluffen gibt es auf SOMO 18 Zoll und Brescia 235/35 R19.
DCC wird angeboten und auch sonst fast das komplette Paket des GTI.

@Stelli: Der auf dem ersten Bild is der CS 131 aus dem o.g. Video. Refelexsilber. LSGM ist nochmal einen ganzen Tick dunkler.

Auf dem Pic mit der Brescia:


Hatten wir das schon?


Einfach nur EDEL!!

Passt schon ... ... war auch mehr als Gag gedacht.
Mir ist es im Grunde genommen wurscht wann der Clubsport kommt. Ich will eh einen R

Laut dem Artikel soll der CS 10% härter gefedert sein als der normale GTI,mich würde mal interessieren wie sich das bei DCC verhält,ob er im Komfort Modus auch härter ist als der normale GTI mit DCC,also grundsätzlich härter ausgelegt ist.

http://autorevue.at/autowelt/f...-clubsport

Können den nicht mal Bilder von einem schwarzen CS auftauchen

Fällt halt sofort auf;)

Bei DBP bin ich nicht so sicher. Schwarz sieht bestimmt auch beim CS sehr genial aus. Was macht man dann aber mit dem Streifen? Vermutlich Hellgrau/Silber so wie beim 1er. Weiß nicht, kann mir schwer vorstellen, dass das auf dem CS gut aussieht. Nicht ohne Grund haben sie sich beim CSGM für einen Schwarzen Streifen entschieden.

Hab heute einen Silbernen 7er GTI gesehen. Fragt mich aber nicht welches.
Hatte einen Panodach. Der Kontrast Schwarz/Silber echt Top. Ich schließe mich da aber der Mehrheit an, trauen würde ich mich nicht;)

Leider nur fast alle Extras Lemmy. PLA wäre schön gewesen, aber das hatten wir ja schon ein paar mal. Deswegen fange ich damit erst gar nicht wieder an;)

EDIT:
Wenn VW den Schwarzen mit Dach und streifen in Schwarzmatt machen würden, würde bei mir die Farbwahl wieder von vorne losgehen

das "einfach nur edel" Bild hat aber 2 Türen zu viel

Auf den Brescia werden wohl keine 235er drauf sein.
Das ist doch eine 7,5er Felge und da sind bekanntlich immer die 225er drauf.

richtig, 225er nur bei den 7,5" Felgen, 235er nur bei 8"
@stelli, der Michelin Sport Cup (Semi Reifen) kostet durchschnittlich ca. 280 Euro/Stk. = ca.1120 Euro/Satz + Montage
ein normaler Conti5P oder Bridgest., wie er aktuell auf dem Cupra und -R- montiert ist, liegt durchschnittlich bei ca. 170 Euro/Stk. = ca. 680 Euro/Satz + Montage
Der Unterschied wird im Groben bei ca. 450 Euro/Satz liegen, beides als 235er Reifen

Danke für Angabe der Preise etc. Wenn der Aufpreis für die Pretoria nicht so mega hoch wird, dann könnte die Rechnung ja aufgehen dir Semis zu verticken und dafür dann normale Reifen zu holen... Warten wir es ab

Google findet sie. Man muss nur die richtigen Begriffe eingeben
und die Suche ein wenig eingrenzen, bspw. auch zeitlich.




Insbesondere das von schräg oben finde ich auch saustark.

Wie gesagt, es gab in Portimao nur WOB-CS 130 (weiß), WOB-CS 131
(silber) und WOB-CS 132 (CSG). Also auch nur einen Silbernen.
Auf manchen Bildern sieht er nach Reflexsilber aus, auf anderen nach
Tungsten. Ich weiß es natürlich nicht, aber auf den meisten Bildern
sieht's für mich nach Tungsten aus. Sozusagen statistisch gesehen
handelt es sich um Tungsten, aber wie heißt es noch, glaube keiner
Statistik, die du nicht selbst . . . .




Das hatten wir erst gerade. Trocken und warm gefahren megageil,
kalt und nass nicht ganz ohne. Höchstens halbe Lebensdauer, dafür
im Falle des PS Cup 2 fast doppelter Preis. Einen Sommer das mal
ausprobieren kann man natürlich schon. In der Bucht gibt dir sowie-
so niemand den Neupreis. Dann würde ich sie lieber selbst fahren,
und danach normale Michelin PSS aufziehen (was denn auch sonst).




Sag ich ja, Lemmy. Wobei ich schon schwer an den PS Cup 2 glaube.
Einmal weil der Cupra PP ihn auch hat, und dann weil Schebskat es
so sagt, oder wenigstens so in etwa:

https://www.youtube.com/watch?v=0Wfr6Ge_XHE
http://www.pistonheads.com/new...bare/33369

DCC? Na klar !! Ist doch wohl überhaupt gar keine Frage, siehe oben.




Ich will das gar nicht ausschließen, aber ich hätte nach wie vor Tungsten
für mindestens genauso wahrscheinlich gehalten.




Noch nicht in diesem Format.




Selbstverständlich. Erstens sind beide Fahrwerke im CS 'staffer' als im GTI PP,
und 2. besitzt DCC nochmal minimal höhere Federraten als der CS ohne DCC.
Dennoch ist er mit DCC komfortabler als ohne, dafür sorgen schon die variab-
len = adaptiven Dämpfer. Wer nix basteln will müsste mit dem Klammerbeutel
gepudert sein, wenn er kein DCC nimmt. Das kann einfach alles besser - Hand-
ling wie Komfort. Lies doch einfach das Interview. Außerdem ist es ja auch
nicht neu, dass DCC Sinn macht. Warum wohl schickt VW sämtliche GTI und R
sowie auch fast alle Normalo-Golf nur mit DCC zu den Tests?

Allerdings wollen wir wegen der minimal anderen Federraten mal die Kirche im
Dorf lassen. 10 % merkt man nicht, wirklich nicht.
Das spüren die meisten Menschen noch nicht mal im direkten Vergleich, sonst
sowieso nicht. Damit es "etwas härter" wird muss man die Feder- und Dämpfer-
raten schon um 30 - 40 % erhöhen. Was meinst du, um was erst die Federraten
von manchen Tieferlegungsfedern härter sind, und die meisten Käufer finden's
trotzdem toll, ja angeblich sogar sogar komfortabler als Serie (was dann allerdings
meist an Selbsttäuschung liegt).

Da es vermutlich darum geht: Ja, der GTI Clubsport ist voll und ganz alltags- und
reisetauglich. Von einem Hardcore-Ringtool ist er weit entfernt, sehr weit !!




Wie gesagt, es hat in Portimao nur drei GTI CS gegeben, und die kennst du.
Für Schwarz ist das allerdings gar kein Problem. Viele Bilder von WOB-CS 132
fallen dermaßen dunkel aus, dass man sich spontan fragen könnte, ob es sich
nicht um Deep Black Perleffekt handelt. Guck dir bspw. mein Avatarbild an.




Paulo, klar, der Streifen ist das silber. Laut ETKA gibt es ihn in Silbergrau und
irgendeine Lackfarbe muss ja den silbergrauen Streifen bekommen. CSG hat
ihn nicht, bleiben fast nur noch Deep Black, Unischwarz und Nightblue.
Guck dir mal den grauen GT3 RS mit dem silbenen Dekor an, den ich gepostet
habe. Sieht das doof aus? Oder google mal nach schwarzen GT3 RS . . . .



Ingo, selbstverständlich, die Brescia tragen 225er. 235er würde ich da auch
nicht aufziehen wollen, auf die Pretoria schon.