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Hört sich fast so an, als wären die Stoßdämpfer defekt ...

Sind die auch noch drin?

Also der GTD hatte 3000km runter und nachdem ich die Federn eingebaut habe, war es sofort so weich. Als ich dann die Federn wieder zurückgebaut habe (Wagen verkauft) war er wieder normal hart. Danach habe ich mir einen GTI gekauft. Selbes Spiel - selbes Problem. > Also sehr unrealistisch, sehr unrealistisch

Was du spürst, ist keine zu geringe Federrate (weiche Feder), sondern Unterdämpfung.
Unterdämpfung bedeutet zu geringe Dämpfung in Relation zur (zu hohen) Federrate.
Das kann man durchaus "als weich" empfinden, es ist sogar ein sehr weit verbreitetes
Phänomen, bleibt aber Täuschung. Das geht vielen so.
Und sorry, wenn deine Reifen am Radlauf schleifen, dann liegt das an falscher ET oder
zu dicken Distanzscheiben. Ausreichende Freigängigkeit braucht man mit jeder Feder,
selbst mit Serienfedern.
Und wenn der GTD mit denselben Federn tiefer liegt, dann besteht der Grund wohl da-
rin, dass der GTD schwerer ist als ein GTI.

Hi Mike,

Danke dür die auführliche und wirklich fachliche Antwort! TOP
Falsche ET unmöglich - Serienfelge! Und bin vorne komplett ohne Platten gefahren. Da ging nichts, nichtmal 0,5 pro Seite. (Hatte 1cm pro Seite drauf - klar kann man machen, aber schleift dann wie gesagt beim einfedern - mit weniger und ja selbst ohne das selbe)

Kann ich denn gegen dein "weit verbreitetes Phänomän was machen? (Nicht negativ gemeint)
Was ist denn mit Begrenzern?

P.s. Der Diesel ist genau 10 Kilo schwerer, bzw. 30 Kilo (Hatte Pano-Dach)
15 Kilo pro Seite sinnbildlich -- hmm fraglich obs das war.

Danke im Vorraus

Ehrlich gesagt kann ich mir gar nicht vorstellen wie es mit Serienrädern und werksseitigem Reifenformat
ohne Distanzscheiben schleifen könnte. Die H&R-Federn ändern ja nichts an der Lage der Einfederweg-
begrenzung, zumindest nicht solange die PU-Anschläge noch vorhanden und i.O. sind (was ich mal über-
prüfen würde).
Aber wenn es so sein sollte, dann würde ich zuerst herausfinden wo genau es schleift. Man muss dann
ja Schleifspuren sehen. Notfalls Radhausschale trocken wischen und in Frage kommende Bereiche mit
Tesa Krepp bekleben. Ist die berühmte Schraube entfernt?
Begrenzer würde ich unbedingt vermeiden. Die Einfederwege sind ja sowieso schon um das Maß der
Tieferlegung verringert, und sie weiter zu reduzieren, diesmal von der anderen Richtung, das kann man
unmöglich gebrauchen. Federweg ist extrem wertvoll, nicht nur für den Komfort.

Wenn ich das alles so lese muss irgendwas mit den Federn nicht stimmen! Erstens sind die H&R niemals weicher als die Originalen und zweitens kann es nicht sein, das es mit original Bereifung zum Kontakt mit der Kotflügelinnenverkleidung kommt. Gibt es denn mal Fotos vom Wagen mit den eingebauten Federn?

Sie sind hundert pro weicher, ich schwörs euch. Und beim einfedern setzt er iwo auf dem Reifen auf.

Hatte am WE versucht Bilder hoch zu laden. Bekam eine Fehlermeldung das dieses Format nicht unterstütz sei.
Ganz normales .jpeg

Dann ist irgendwas faul! Falsche Federn, Nachbau etc.

Du kannst Bilder bis zu einer Größe von 1024kb (1MB) hochladen. Die erlaubten Dateitypen sind: jpg, png, gif.

Dann lade die Bilder extern hoch auf den ganz üblichen Portalen wie Bilder-hochladen.net oder ähnliche und verlinke sie hier einfach nur.

Am besten da weil ohne nervige Werbung, ohne Anmeldung und total einfach:

www.picr.de

Oft ist es aber nicht verkehrt, das Bild zuerst auf ein brauchbares Format zu
verkleinern. Ich sag's lieber vorher.