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Wann bestellbar konnte man mir nicht sicher sagen.

Ja hatte ich hier auch mal so ähnlich angemerkt, als es noch hieß er käme KW2



Unglücklich ist halt, dass VW ihn für's letzte Quartal 2015 angekündigt hatte und der Termin wohl aufgrund der "VW-Affäre" nicht eingehalten werden konnte. Aber ist so wie es ist. Kann man wenigstens noch ein paar Monate sparen



Wenn im März - so wie von der AB SC angekündigt - auf der Genfer Salon das FL vom normalen golf vorgestellt wird, wird man vielleicht sehen können welche technischen Änderungen kommen werden.

ich war auch eine Zeitlang vom CS angetan (wenn er denn zeitnah gekommen wäre), obwohl mir der 7er ansich nie richtig gefallen hat, deshalb ist es letztendlich auch der Cupra geworden, mit dem ich sehr zufrieden bin und im Prinzip darüber hinaus schon seit bald 2 Jahren (Markteinführung 03/2014) alles bietet was in den CS einfliesen soll.
Ich finde es auch ziemlich traurig wie VW damit um/vorgeht. Es zeigt nur wieder wie unwichtig den WOB solche Dinge und der GTI sind und andere Konzerntöchter das Thema vorleben und das Ganze recht erfolgreich.
Für mich wäre der CS in Form des 7er mittlerweile doch schon zu alt und dessen sportlichen oder auch speziellen Akzente ebenfalls anderweitig und schon lange gibt.

Der Leon ist als Cupra sicherlich ein nettes Auto und technisch wie hinsichtlich
seiner Performanz mit dem Clubsport mehr oder weniger deckungsgleich. Ganz
dasselbe ist es trotzdem nicht. Golf bleibt Golf und Seat bleibt Seat, auch bei
der Materialqualität. Und ein GTI-Jubiläumsmodell bleibt ein GTI-Jubiläumsmodell.
Wer darauf steht, der wird mit einem Leon nicht ganz glücklich werden. Schließ-
lich ist der GTI für einen Großteil der Käufer mehr als nur eine besser motorisierte
und netter ausgestattete Modellvariante.
Von den Recaro-Halbschalensitzen oder dem Lenkrad gar nicht erst zu reden, oder
von diversen Sonderausstattungen wie dem Adaptivlicht, die für den Leon selbst
für alles Geld dieser Welt nicht zu haben sind. Zugegeben, man bekommt bei Seat
ab Werk eine Festsattelbremse. Allerdings konnte die bislang in keinem einzigen
Test überzeugen.
Trotzdem, ich will überhaupt nicht über den Leon meckern, denn er ist ein tolles
Auto, und er stellt in der Tat die natürliche Alternative zum Clubsport dar, und
wenn man so will auch den Teilespender. Mir geht nur ein wenig auf den Sack,
dass in diversen Medien immer wieder so getan wird als bekäme man bei Seat das
Gleiche für weniger Geld. Das ist schlichtweg falsch.
Erstens ist der Cupra kaum günstiger, zweitens hat man den höheren Wertverlust,
drittens bekommt man ein deutlich weniger wertiges Interieur, viertens hat man
weniger Auswahl an Optionen, und fünftens hat der Clubsport einfach die besseren
Sitze. Es sind sogar die absolut besten Sitze im Segment. Auch die Cupra-Options-
sitze können damit nicht mithalten.
Es gibt also sogar genügend rationale Gründe, die für den Clubsport sprechen, von
den "weichen Faktoren" mal ganz abgesehen.
Und wohlgemerkt, das alles ist überhaupt keine Kritik an jemandem, der sich ganz
persönlich für einen Cupra entschieden hat. Im Gegenteil, ich freue mich mit.

Zu deiner Kritik an VW: Ich kann dir versichern, dass das Herz vieler VW-Entwickler
sehr am GTI hängt. Der GTI ist deren liebstes Kind, wenn man so will. Dass die Dinge
derzeit so sind wie sie nun mal sind, hat sich niemand ausgesucht. Die Priorität liegt
im Augenblick auf der Bewältigung des Abgasskandals, weil der nun mal eine beinahe
existenzielle Krise des gesamten Konzerns darstellt. Da müssen nette Jubiläumsmo-
delle einfach warten. Das ist ja nicht sonderlich schwer zu verstehen, wenn man sich
ein klein wenig bemüht über den Tellerrand zu schauen.



Hab übrigens mal wieder ein paar Bilder aufgetan:











http://www.kleinezeitung.at/k/...ue-Vollgas

Den Text nicht zuuuu ernst nehmen, es steht auch ein wenig Blödsinn dabei.

bezüglich http://www.kleinezeitung.at/k/...ue-Vollgas :


Das ist mir neu, kann das jmd. bestätigen bzw. dementieren? Oder ist das der von electric erwähnte Blödsinn?



In die Richtung habe ich noch gar nicht gedacht - das ist geschickt von VW

Doch Mike, deinen Text sollte man ernst nehmen, da du es auf den Punkt gebracht hast.

Mich persönlich ärgert nur das es kein LED-Licht für den CS gibt.

Was mir nicht so klar wird, wieso bei einer Bestellung im März, eine Lieferung erst im Juni stattfinden soll. VW offeriert aktuell die gesamte Golfpalette mit 6-8 Wochen LZ. Haben erst heute wieder einen 7er GTD erhalten - exakt nach 7 Wochen nach Bestellung (und da waren noch die Feiertage zwischen). Und das wird sicher auch beim CS machbar sein.

@ sil-ber: die Lenkung gibt es. Ist beim Leon Cupra Serie und beim FR Optional im Dynamic Paket, nennt sich Progressiv Lenkung. Ich möchte sie nicht mehr missen, ist super.

Die Steuer ist momentan beim Cupra 265 und 290 gleich. Ist also leider kein vorteil.

Der normale GTI hat ja schon serienmäßig die Progressivlenkung, das ist mir klar. Aber dass es beim CS eine weitere Variante geben soll wundert mich?

Sorry, meinte natürlich die Variante mit 2 Umdrehungen. Eine Umdrehung von der Mittelstellung und man ist beim vollen Lenkeinschlag.

Es ist genau das, was ich mit Blödsinn meinte. Der normale GTI hat bereits
serienmäßig die Progressivlenkung mit 2,1 Umdrehungen von Anschlag zu An-
schlag, und bei Cupra und Clubsport ist es dieselbe. Es mag aber sein, dass
die softwareseitige Abstimmung dieser elektromechanischen Lenkung ein
wenig anders ausgelegt ist.

Genauso falsch ist das hier:



Da passt nur der letzte Halbsatz. Davor stimmt's einfach nicht, es ist
umgekehrt, bei drohendem Untersteuern und hoher Querbeschleunigung
(sowie damit einhergehender Entlastung des inneren Rades) wird die
Kupplung geschlossen, damit mehr Antriebsmoment auf das kurvenäußere
Rad gelangt, jedenfalls solange man hinreichend Gas gibt.

Das hier ist hingegen richtig:




Die KFZ-Steuer ist in Deutschland völlig unabhängig von der Motorleistung.
In Österreich und der Schweiz mag das anders sein. Diese Zeitung ist ja
schließlich eine österreichische . . .