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Da muss nix eingetragen werden. Und 580€ ist viel Holz. Federn 150€. 200€ Einbau, 100€ vermessen ist ok.

Umbaukosten sind meist sehr individuell. 580 Euro sind noch relativ Ok, es geht auch deutlich teurer. Markenwerkstatt, Werkstattketten oder freie Werkstätten, alle haben völlig unterschiedliche Verrechnungssätze und Zeitangaben. Das gilt auch für Vermessungen. Reifenfachbetriebe haben meist die günstigsten, Markenbetriebe oft die teuersten und selbst hier gibt es gravierende Unterschied. In unserer Gegend liegen die Preise bei Reifenhändlern zw. 60-100 Euro, bei VW um 120 Euro, bei meinem Seathändler sogar 180 Euro. Eintragungskosten entfallen bei den H&R Federn, da diese eine ABE haben, aber nur solange nichts anderes verändert wurde.

580,-- € inkl. Einbau, Vermessung und Eintragung liegen durchaus
im Rahmen. Klar geht es immer auch mal billiger, aber ob es den
Preis wert ist kann man doch nur beurteilen, wenn man auch die
Qualität kennt. Allein schon bei der anschließenden Vermessung
tun sich oft Welten auf.
Und dann würde ich darauf achten, dass grundsätzlich nagelneue
Axialrillenlager verwendet werden. Wer daran spart tut sich keinen
Gefallen.




Danke für die Info.

Hat zufällig jemand Links zu den beiden Gutachten zur Hand?

@ Mike
empfiehlst du die neuen Lager auch, wenn man schon nach unter 500km Laufleistung umbaut? möchte meinem CS gerne nach der Abholung direkt ein KW V2 gönnen...

Ja, auch dann. Das Problem ist nicht der Verschleiß, den sie bis dahin aufweisen würden.
Die beiden Probleme sind vielmehr die, dass sie 1. leicht beim Umbau, d.h. beim Heraus-
nehmen aus der Aufnahme leiden, und man sie 2. später nicht mehr einfach tauschen
kann. Dazu müssen ja wieder die gesamten Federbeine heraus und zerlegt werden, sowie
evtl. auch eine Vermessung durchgeführt werden. Die vglw. lächerlichen Kosten für zwei
neue Axialrillenlager (Paar ab etwa 25 €) sind dieses gewaltige Risiko einfach nicht wert.

Irgendwo hier im Forum vor ein paar Wochen hatte ich die Teilenummern gepostet. Im
Zweifel kann man sie für etwas mehr Geld auch bei VW kaufen, ggf. zusammen mit neuen
Schrauben. Etwas günstiger geht es natürlich, wenn man im freien Handel zu SKF greift.



ps:
Vergewissere dich vor Einbau, dass der Clubsport bzw. dessen Schlüsselnummer bereits
im Gutachten aufgeführt ist. Sonst geht es vermutlich nur per Einzelabnahme oder sogar
gar nicht.

http://www.alufelgenland.de/st...69761.html

Sind die empfehlenswert fürn 7er Gti? Hinten sind 12er Spurplatten drauf.
Oder lieber andere? Was meint ihr?

Danke!

Guten Morgen,
danke für die Antwort. Dann bestelle ich die Lager gleich mit. Was das Gutachten betrifft, so stehe ich bereits mit KW in Kontakt. Sobald die einen Vorführer bekommen, wollen die das Gutachten anpassen...

MfG kanther

Super!!

Kleine Anmerkung noch dazu: SKF und Orig. VW würde ich qualitativ gleich setzen.
Es ist also mehr oder weniger egal. Ob ähnliches auch auf Febi, Sachs, Meyle usw.
zutrifft kann ich für die MQB-Plattform leider noch nicht sagen.

Hier hatte ich die TNs übrigens aufgelistet:

http://www.golf7gti.com/topic.php?p=150954#real150954


Vincent, dein Link funzt leider nicht.

Moin,

der sollte gehen.
http://www.alufelgenland.de/st...69761.html

Danke im Voraus!

Schau mal in deine Papiere. Was hast für eine Vorderachslast. Hast du DCC dann würde ich Langfristig eher von Tieferlegungsfedern abraten.