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Ok, das klingt gut!
Noch ne dumme Frage: Ein Satz Federn bedeutet zwei oder vier?..

Wenn du einen Satz bestellst bekommst du 2 für die VA und 2 für die HA.
Vielleicht sogar mit beigelegter Rechnung und Packung Gummibären!

Dachte immer ,bevor ich mich damit beschäftigt habe, der Spaß wäre viel teuerer^^.
Aber 163 geht voll klar. Ok, Einbau kommt natürlich noch dazu...was kostet sowas ca bei einer freien?

Zwischen 200-300 Euro.

Einbau + Vermessung ist halt meist der teurere Faktor.

300 € kommen schon hin, 200 € sind eher die Ausnahme. Dasselbe
dann natürlich wieder bei Rückrüstung zum Leasingende. Ach ja,
sicherheitshalber guck in deinen Leasingvertrag, was du darfst
und was nicht. Schließlich bist du nicht der Eigentümer.



Das kann man so pauschal einfach nicht sagen. Ich kenne Parkhäuser,
in denen man schon mit rund 30 mm aufsetzt. Und rate mal, woher ich
das weiß.

Im Übrigen sind die H&R weit entfernt von den Federraten der Serien-
federn. Es wird also spürbar härter. Das kann man persönlich egal fin-
den, aber man sollte es der Ehrlichkeit halber schon sagen, wenn ein
Neuling fragt.
Wenn jemand sagt, er denkt an 15 mm, dann akzeptiere ich das, und
nenne ihm die passenden Federn. Wer ihn stattdessen zu kürzeren
Federn zu überreden versucht, der erweist ihm nicht nur einen Bären-
dienst, sondern drückt ihm den eigenen Geschmack auf.

Vincent, lass dir etwas Zeit mit dem Thema, informiere dich gründlich,
und denke in Ruhe darüber nach was du willst.

Dann hast du mich nicht verstanden.
Ich versuche ihn weder davon zu überzeugen, noch meinen Geschmack aufzudrängen.
Das sähe ganz anders aus, mein Lieber.

Es gibt Leute, die haben durchaus falsche Vorstellungen von solchen Dingen.
Somit diente meine Aussage lediglich dazu, sich genauer damit zu beschäftigen
und ihm meine persönliche Erfahrung zu schildern weil er sich vielleicht nicht sicher ist ob 35mm vielleicht ZU TIEF sind.
Andere Autos sind im Serienzustand 35mm tiefer als der Golf, ABER er muss es wissen. Ich bringe ihm lediglich das Thema näher.

PS: Wenn es nach meinem Geschmack ginge, würde ich ihm ein Gewinde aufschwatzen.

Man sollte sich die gewünschte "Tieferlegung" von 15 mm mal am Lineal anschauen und dann überlegen ob sich dafür der ganze Aufwand und die ggf. erforderliche Rückrüstung überhaupt lohnt. Kommen doch einige Kosten zusammen wenn man das offiziell in der Werkstatt machen lässt.
Für die doch sehr dezente Tieferlegung würde ich das doch lieber sein lassen gerade bei einer Rückrüstung im Leasingfahrzeug.

So kleines Feedback nach 19.000km im GTD mit H&R Federn 45mm oder auch tiefe Ausführung genannt.
Ich werde immer wieder gefragt ob ich ein Gewinde fahre weil er so tief ist nein es sind nur Federn - und ja es sieht echt schweine geil aus ich bin mir sogar sicher das die sich etwas gesetzt haben.
Ich bin sowohl die 19er Santiago gefahren(verkauft) und nu wieder 18 Zoll Nogaro da ich -- dachte -- der Komfort wird besser - Pustekuchen !
Ganz ehrlich irgendwann gehen einem diese H&R Federn tierisch auf den Kecks - die sind einfach viel zu hart - da nutzt einem die Optik nix wenns fahren absolut arsch ist. Ich habe sogar an den HA Dämpfern die Federwegsbegrenzer gekürzt da diese aufgelegen sind - nutzt alles nix Karre ist hart.
So kann es nicht weitergehen mich nervts ungemein jeden Stein Hubbel oder sontiges direkt ins Kreuz übertragen zu bekommen - ich werde auf ein H&R Gewinde umsteigen da das wohl deutlich komfortabler ist.

Ja warum hab ich nicht gehört auf die Threats hier - ich habe mich blenden lassen von der Tiefe und des Preises 110€ und der ABE .

wie wäre es, auf Eibach oder andere linear gewickelte Federn zu wechseln, muß ja nicht immer gleich ein Gewinde als Alternative sein. Was hast du denn für einen Abstand zw. Kotflügelkante und Radmitte ?