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ET 32 bei 8" paßt bei Sturz Werksvorgabe VW.

Wenn wir von der maximal zulässigen Zuladung auf der HA ausgehen (und von nichts anderes braucht man hier disktutieren), dann schleift da nix.
Ich fahre die Platten zusammen mit den H&R Federn seit 15.000 KM und in allen möglichen Alltagssituation mit voller Rückbank und vollem Kofferraum und bei mir hat da noch nichts geschliffen.

Wenn man natürlich 300 KG auf die Rückbank legt und 300 KG in den Kofferraum lädt, wird es wohl schleifen...
Fährt man im Toleranzbereich, schleift da nix. Oder denkst du der TÜV kontrolliert das nicht bei der Abnahme Kombi Federn/Platten?

die Prüfung auf Freigängigkeit durch Schrägverschränkung ist eine Momentaufnahme und nur statisch. Für die Prüfer hat es sich dahingehend erledigt, wenn nichts negatives bzw. kein Kontakt mit Karosserieteilen besteht. Im Fahrbetrieb herrschen dagegen andere Kräfte und mancher schaut dann schon mal verdutzt, wenn es plötzlich doch mal schleift. Wie electric schon sagte, kann man durch entsprechende Sturzverstellung einiges an Plus als auch Minus heraus holen. Ich habe das auch schon vor Jahren im 6er Forum empfohlen, den Sturzwert entsprechend im Rahmen der Möglichkeiten/Toleranzen in Richtung Positiv zu verstellen, so das man ansich fast keine Platten mehr braucht. Hier ging es aber meist um 10-12er Breite/Rad.

Ich habe mal gehört, dass Spurverbreiterungen schlecht für das Material sind, weil die Hebelwirkung vergrößert wird und da irgendwas brechen könnte.
Klingt für mich als Laie schwachsinnig, sind ja nur paar mm ...
Oder ist da echt was dran?
Worauf muss man achten?

Die Lager werde auf jeden Fall mehr beansprucht.

ist aber letztendlich auch nicht viel anders, als wenn man Felgen mit kleinerer ET fährt. In beiden Fällen wächst der Hebel nach aussen. Zumindest habe ich diesbezüglich noch keine einzige negative Erfahrung gemacht.

Hallo zusammen,
Ostern kommt bei mir ein gepfeffertes KW V2 rein. Vorerst bleiben die Santiagos drauf mit 215er Reifen. Es wird vorerst eine Tiefe von 280-290mm Abstand Radmitte / Koti angepeilt. Hinten wird die Felge sicher ziemlich weit drin stehen, daher sollen ein paar Spurplatten rauf. Könnt ihr mir sagen was ich da unter bekomme?

Bedeutet ?
Was kann da passieren?

sie werden mit sicherheit nicht gleich auseinanderfliegen.
das ist hier gut erklärt: https://de.wikipedia.org/wiki/Hebel_%28Physik%29


ich bin kein erklärbär wie : https://www.youtube.com/watch?v=XAKw77qJtVk


auf deutsch: vielleicht hält mein radlager zwei tage länger wie deins, wenn du spurplatten verbaust.

Ich habe jetzt schon mehrfach gehört, dass Spurplatten auf der Vorderachse nicht zu empfehlen sind.

Grund dafür ist die Sperre, die der Performance verbaut hat.

Kann mir jemand erklären warum das so sein soll?

Ich würde mir gerne für die Austins welche holen, 16 vorne und 20 hinten. Wenn das aber wirklich "schädlich" sein sollte, dann würde ich nur hinten welche verbauen.