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Distanzscheiben wirst du brauchen!

Fotos jemand?

Ja, Fotos davon gibt`s im Forum..........mit und ohne Spurplatten.

Hab mit den austins ohne scheiben und von verschiedenen winkeln keine gefunden. Nur ein paar von der seite...
Trotzdem danke für deine mühe

16/30 kannst dir schonmal ganz locker bestellen. http://m.ebay.de/itm/H-R-Spurv...ING_ACTIVE

Wenn du bis März warten kannst, kann ich dir welche schießen

Ich bekomme die H&R 24mm/30mm mit Schrauben und Schlösser demnächst als junge Gebrauchte von einem Bekannten. Mal sehen wie das mit den Org.-17ern und Tieferlegung -47/-35 dann raus kommt.

Weiß ja nicht was für Bilder dir vorschweben, aber hier kann man es doch ganz gut erkennen. http://www.golf7gti.com/topic....highlight=

Für alle die jetzt zum Frühling sich noch die H&R Federn gönnen möchten. Habe sie seit heute verbaut. Anschließend zu VW gefahren damit sie mir mein DCC auf die Grundeinstellung bringen. Optisch siehts sehr gut aus. Tiefe ist perfekt, das Auto wankt deutlich weniger bis gar nicht. Beim Bremsen taucht das Auto deutlich weniger ein, aber dies ist ja wegen dem tiefergelegten Fahrzeugschwerpunkt.

Auto ist härter als vorher. Beim DCC ist mein Normalmodus jetzt wie im Serienzustand der Sportmodus. Comfortmodus wie der Normalmodus und der Sportmodus ist jetzt nochmal ne Spur härter als vorher im Sportmodus. Alles in einem aber noch sehr angenehm. Auf keinen Fall "zu hart" o.ä.

PS: Zwischen Kotis und Reifen passen jetzt nichtmal 2 Finger mehr rein. 1,5 Finger ca.

Falsch.

Er kann bei dieser Achslast die von dir genannten Federn, er muss nicht.
Die Angaben im Gutachten enthalten immer ein "bis zu". Mit den Federn
für höhere Achslasten steht sein Auto vorne einfach etwas weniger tief,
was ja durchaus gewollt sein kann. Das gilt natürlich für die Federn von
Eibach weitaus mehr als für die von H&R, weil die Eibach-Federn meist
für eine Keilform sorgen. Trotzdem würde ich dringend zu letzteren ra-
ten oder zu anderen linearen Federn.
Im Übrigen benötigt er sehr wohl weitere Teile. Wer bei Verstand ist, der
erneuert zumindest seine Axialrillenlager. Sparen am falschen Ende ist we-
nig klug. Auch das Erneuern diverser Schrauben und Muttern ist kein Fehler.




Kann es auch akustisch "gut aussehen"? Immer dieses Doppelgemoppel.




Nein, eine Tieferlegung an sich führt entgegen häufig zu lesenden
Vorurteilen zu keiner Verringerung der Seitenneigung. Es liegt allein
daran:



That's it. Die H&R sind hart. Darum ist auch das kein Wunder:



Ganz dasselbe ist es aber nun nicht. Durch die Federn ändern sich
allein die Federraten, während durch die unterschiedlichen Settings
des DCC die Dämpferraten variiert werden.




Das ist subjektiv. Anderen Leuten ist es zu hart, und das vor allem
nach ein paar zehntausend Kilometern, wenn die Dämpfern nicht
mehr ganz frisch sind. Mit den H&R-Federn verschleißen sie schneller.