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ist verbrauch vom BC oder erechnet?? wenns so ist nimmt der ja nicht mehr wie der normalo gti. hätte ich nicht gedacht.

Das liegt nur zum kleineren Teil am Motor selbst, der mit seiner leicht reduzierten
Verdichtung einen minimal schlechteren Wirkungsgrad mitbringt. Der größere Teil
ist das kürzer übersetzte Getriebe (Handschalter GKB = PNS). Im NEFZ ist der Gang
vorgegeben, die kürzere Übersetzung bedeutet deshalb zwangsläufig einen höheren
(Norm-) Verbrauch. In der Praxis schaltest du mit dem PNS-Getriebe früher hoch.



. . . und vor allem für das kürzere Getriebe.



Die Haltbarkeit und vor allem die Werksgarantie bei 265/292 PS sind für mich
die Hauptargumente. Tuning kommt für mich gar nicht erst in Betracht, schon
gar nicht bei einem Neuwagen. Ich werfe doch nicht meine Gewährleistungs-
ansprüche für ein wenig Spaß über Bord.
Den Verbrauch muss man relativieren, siehe oben. Guck dir doch mal die Test-
verbräuche vom Cupra an, die sind bis auf ein Zehntel mit denen des GTI iden-
tisch !!

http://www.autozeitung.de/auto...n?page=0,0
http://www.autozeitung.de/site...abelle.pdf

9,5 zu 9,6 l - noch Fragen?

Insofern frage ich mich, was da überhaupt noch fraglich sein soll. Der Leon Cup-
ra IST ein GTI Clubsport, da steckt zu 99,99 % dieselbe Technik drin. Und das gilt
auch für die Fahrleistungen. Die Cupras gehen locker 5 s flotter auf 200, selbst-
verständlich merkt man das. Im Durchzug im 6. von 80 auf 120 (DIE praxisrele-
vante Messung überhaupt) ist der Cupra gut eine Sekunde schneller (7 statt 8
Sekunden). Wem das alles egal ist, der freut sich über seinen normalen GTI. Es
ist aber doch kein Grund über den CS zu meckern.
Du hast Recht, dass ein größerer Lader prinzipiell auch träger ist. Dabei kommt
es aber darauf an. Die Materialien fürs "Laufzeug" könnten andere sein (glaube
ich weniger), die Übersetzung ist kürzer (definitiv) und bei 'milder' Aufladung
ist das ohnehin weniger ein Thema als bei den heftigen Ladedrücken, die so
manches Tuning bringt. Gleichzeitig kann der größere Lader aber auch mehr
Luft schaufeln, und so geht ihm obenraus nicht so schnell die Puste aus. Ein
Cupra 265 hält die Höchstleistung bis 6.600/min, ein Cupra 290 bis 6.500/min
- das kann ein GTI nicht.
Das maximale Drehmoment von 350 Nm liegt zwar erst ab 1700/min statt 1500
/min an, aber beim 290er auch bis 5.600/min. Das sind doch herausragende
Werte. Und wie kommt es wohl, dass SportAuto im aktuellen Heft dem 2.0 TSI
im Cupra ST bescheinigt, "superspontan" zu sein? Fahr so ein Ding mal, wenn
du es nicht glaubst.

https://www.youtube.com/watch?v=GwPm-ow8qXc
Wobei man sich das föhnen sparen kann...

Ich habe die letzten 20 Jahre fast ausschließlich schwarze Autos gehabt, darunter
einige in Unischwarz, die meisten in Perleffekt. Selbstverständlich sieht man Schmutz
und Kratzer leichter. Selbstverständlich muss man etwas aufpassen und ein wenig
Pflege schadet auch nicht. Aber die Panik, die manchmal verbreitet wird, die kann
ich trotzdem nicht teilen. Schwarz ist und bleibt elegant, cool und absolut zeitlos.

Wenn der Clubsport oben auf den Bildern zwei Türen weniger hätte und silberne
Felgen, dann wäre er genau mein Ding. Ich denke, das wird's für mich werden.



ps:
Ich kann wirklich nur mit dem Kopf schütteln, wenn ich sehe, wie viele Händler
ihre Ausstellungwagen mit Semis geordert haben. Ich halte das für unverantwort-
lich. Die wissen einfach nicht, was sie tun. Semis gehören nicht auf die Straße,
aber vor allem nicht in die Hand von Leuten, die sich der Einschränkungen nicht
bewusst sind. Und auf 99 % der potenziellen Käufer trifft das mit Sicherheit zu.

Ich glaube die Bilder sind einfach nur von Mobile übernommen worden.