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Ja das konnte ich bisher auch immer verststellen, das das DSG sich nach der Zeit auf den Fahrer einstellt und seine Fahrweise annimmt und speichert !

Warum das mit dem Hochschalten beim 7er allerdings so komisch ist, weis ich auch nicht.
Bei meinem ED bin ich bei normaler Fahrt schon bei 60 im 6. Gang.
Und so kenne ich das von meinem normalen 5er und 6er GTI auch.

Wenn ich mich recht erinnere hat Nexo mal ausführlicch erklärt, dass das DSG eben nicht lernt, bzw. nichts vom Fahrer lernt sondern höchstens auf den Verschleiß und die Umgebungsbedingungen bezogen Parameter anpasst.

Nein, das ist beim 7er definitiv nicht so. Man kann aber per Paddel in den 6. schalten und dann bleibt man da auch. Regulär wechselt meins erst bei etwa 70-75 in den 6. je nach Motortemperatur und welche Verbraucher an sind. Davon abegesehen ist das DSG im 7er auch anders übersetzt wenn ich mich nicht irre. Der 6. Gang ist ja extrem lang.

@Paul: das dachte ich mir schon.

So, gestern haben happytiger und ich die Vergleichsfahrt gemacht.
Nochmal danke an happytiger

Ergebnis:
Das Schaltverhalten ist quasi identisch.
Allerdings schaltet sein DSG deutlich weicher und schiebt weniger (im 2. Gang) an der Ampel.
Außerdem meinte happytiger, dass mein DSG etwas "nervöser" sei.

Heißt also: Das DSG schaltet wohl im Großen und Ganzen so, wie es schalten soll.
Das für mein Empfinden oftmals unnötig hohe Drehzahlniveau ist also offensichtlich normal.

Dennoch werde ich mein DSG weiter beobachten, schon allein aufgrund der Tatsache, dass es spürbar ruppiger zur Sache geht als bei happytiger. Außerdem ist da noch das merkwürdige Schieben an der Ampel.

Nebenbei haben wir noch festgstellt, dass meine Motorhaube vorne zu niedrig ist, schließt also nicht bündig ab. Naja, halb so wild, sicherlich nur eine Einstellungssache.

also,wie schon beschrieben, ist das "neue" dsg gewöhnungsbedürftig, hab mich aber mittelweile dran gewöhnt, das einzige, was ich wirklich obernervig find, ist, dass es sich bei 60-65 (stadverkehr) nicht wirklich sicher ist ob es nun den 4ten oder 5ten einlegen soll, da springt es ordentlich hin und her, aber gut, muss wohl so

Ja, dieses Hin- und Herschalten habe ich leider auch ziemlich oft, genau so wie Du es beschreibst.

Selbst wenn es das tun sollte - ich merke davon ehrlich gesagt gar nix - muss dafür extra auf die Anzeige schauen welcher Gang drin ist ...

jain, also es ruckelt ja nun nicht, oder so, auf keinen fall........hab da halt verstärkt drauf geachtet, sagen wir es so........bei anderen geschwindigkeiten/gängen empfinde ich es nicht so......wer aber, wie ich, 80% stadt fährt, der tuckert öfter mit 60-65 rum, da isses aufgefallen.......aber wie gesagt, nicht das ich denke das es kaputt ist o.ä., is halt einfach so

Wer fährt denn auch die ganze Zeit zwischen 60-65 km/h außer im Stau?

Auf Landstraßen is 70 oder 80
und in der Stadt 50

Somit versteh ich das nicht ganz ^^

hab ich mir auch gerade so gedacht, in der Stadt wird meist 50 - 55 gefahren und auf Landstraßen bei Amplen 70 - 80 km/h. Den Schaltpunkt 60-65 hat VW sicher genau so gewollt da er für Stadttempo 50/55 zu hoch und für Landsatraßen bei Ampeln mit 70/80 zu gering ist und das DSG nicht genau bei diesen Geschwindigkeiten immer hin und her schaltet. Konnte ja keiner ahnen das Tobsen genau diese so gern fährt