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das sie am Anfang riecht oder besser gesagt sogar stinkt, ist normal.....die Isolierung brennt sich ein!

wenn es jedoch nach Abgasen riecht, ist was nicht in Ordnung...
- entweder ist unten die Verbindung zur AGA nicht dicht
- oder oben die Verbindung zum Turbo ist nicht dicht )ich hoffe, die Dichtung zwischen Lader und DP-Eingangsflanch wurde gewechselt!!!)

Also kann ja schon sein das es nur die Downpipe ist die stinkt, werde es sicher jetzt beobachten und schauen ob es besser wird, hab seit dem Umbau ca 200 km gemacht.

Ja Dichtung wurde gewechselt, und ob es Abgase sind oder die Isolation kann ich nicht genau sagen werde es aber beobachten.

Bindirekt nach dem wechsel ca 100km gefahren aber da ich aus der Schweiz bin halt nie mehr als 130 km/h kann schon sein das er noch nicht wirklich genug warm war und es noch etwas Zeit braucht.

200km reichen definitiv nicht....rechne eher mit 1.000km
bei mir waren es gute 1.000 km....und ich fahre keine strecke unter 60 km....einfacher weg zur Arbeit


zuletzt habe ich Samstag neue Schellen "unten" verbaut und mit ordentlich Keramikpaste hantiert *rrrrrr*
.....stinkt heute noch, obwohl schon gute 700km gefahren

Ok dann werd ich das im Auge behalten, wollte momentan nicht zu weit fahren da ich ein Problem mit der Spur habe (originales Fahrwerk) und die Reifen vorne innen abgefahren sind. Kann erst am Montag zur Achsvermessung.

Danke für die hilfe.

Hallo "69",
wenn du Zweifel an der Dichtheit hast, dann solltest du dem unbedingt
nachgehen. Nicht nur, dass es per se nicht wünschenswert und potenziell
gesundheitsschädlich ist, sondern umliegende Bauteile würden ja auch
durch die heißen Abgase belastet. Denk nur an das ESP-Hydraulikaggregat,
diverse Leitungen oder evtl. ein Steuergerät.
Zwei Möglichkeiten bieten sich an: Im Stand Vollgas geben und mit einer
Hand fühlen ob heiße Luft ausströmt (dabei extrem vorsichtig sein wegen
Verbrennungsgefahr) und mittels CO-Sonde nach einem Leck suchen. Das
Abgas enthält vor dem Kat auch Kohlenmonoxid, das man mit einer solchen
Messsonde aufspüren kann. Ein größeres Leck könnte man evtl. auch hören.

hi electric

Also ich habe auch noch kurz mit dem Mechaniker gesprochen der die DP eingebaut hat und der meinte wenn es wirklich beim Flansch undicht wäre würde man den Turbo zwitschern hören. Ich habe eigentlich ein sehr feines Gehör für solche Geräusche und den Turbo hör ich definitiv nicht zwitschern. Der Mechaniker meinte dann schon ich kann sofort wieder kommen und er schaut dann nochmals nach was nicht i.O. wäre.

Wie gesagt ich werd es jetzt mal beobachten, will jetzt erst mal die Spur richtig einstellen und schauen wieso diese nicht mehr stimmt.

Genau, ab auf die Autobahn und mal nen paar Kilometer Spaß haben, dann sollte es weg sein bzw. besser werden.

MfG

Leute, ich brauche mal eure "Hilfe" und bitte euch, mal etwas zu testen und hier zu berichten....

2, 3, 4 vielleicht auch 5er Gang, je nachdem, was "geht", gerne auch mal alle Gänge "durchfahren"
das ganze mit richtig Vollgas bis ca. 6.000 u/min
und mal im Bereich ab ca 4.500/5.000 bis 6.000 genau hinhören und/oder "fühlen" ob und was passiert
berichten


Danke

könnte mal in die Runde werfen, Kupplung da du ja eine manuelle hast und so weit ich sehe noch OEM...

Zu viel Leistung bei der hohen Fliegkraft in der Haltung... bzw. die Reibzahlleistung dort nicht ausreicht.. Und dann kleine durchrutscher entstehen, da es sich auf der Grenzlinie bewegt.

schön und gut...aber bei Seriensoftware?!?!??!
gerade die begrenzt ja das Drehmoment....und ab einer gewissen Drehzahl nimmt das MSTG die Leistungskurve und damit ja auch das Drehmoment zurück...!

wenn noch andere meine Beobachtung bei ihren sonst Serien-Fahrzeugen erkennen, dann wäre das ein Nachweis dafür, dass die DP "wirkt"...

Tuning Software würde ja nicht bzw später greifen und man könnte die Leistung quasi 110% nutzen